基于“一帶一路”背景下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同

林旭　李昌碧

【摘 要】對于我國信息文化行業(yè)、國際貿(mào)易、交通運(yùn)輸來說，“一帶一路”是多位一體的重要倡議?！耙粠б宦贰钡耐七M(jìn)，為我國各行各業(yè)的發(fā)展帶來新的契機(jī)。國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同，對于“一帶一路”的平穩(wěn)實(shí)施具有重要意義。文章在調(diào)查分析國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了我國國際貿(mào)易與國際物流在“一帶一路”政策背景下存在的問題與不足，并提出相應(yīng)的解決方案與建議。

【關(guān)鍵詞】“一帶一路”；國際貿(mào)易；國際物流

【中圖分類號】F125 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）09-0027-02

0 引言

2013年，習(xí)近平總書記在訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞兩國期間，分別提出了“21世紀(jì)海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”兩大倡議。2015年，國家發(fā)改委正式制定發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，將我國海上絲綢之路涉及的5個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）及路上絲綢之路所涉及的13個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）作為該行動(dòng)的重點(diǎn)發(fā)展省份。這一倡議的推行，為我國發(fā)展國際物流與國際貿(mào)易帶來巨大風(fēng)潮。世界各國之間的經(jīng)濟(jì)、政治交流隨著全球化的逐漸深入而日趨頻繁，隨之而來的是國際貿(mào)易的深度與廣度不斷擴(kuò)大，國際物流行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生并逐漸發(fā)展壯大。我國正式成為WTO成員方以來，各行各業(yè)都積極投入對外貿(mào)易的發(fā)展。2001年，我國貨物進(jìn)出口總額為4.22萬億元；2001～2015年，我國貨物進(jìn)出口總額逐年持續(xù)增長，總額達(dá)到24.55萬億元。由此可見，對于世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國起到了十分重要的作用。

在迎來機(jī)遇的同時(shí)，我國加入WTO也給各行各業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)。根據(jù)協(xié)議，從2006年起我國物流實(shí)現(xiàn)全面對外開放。很多外資物流企業(yè)認(rèn)為，中國是一個(gè)潛力巨大的市場，紛紛來華投資國際物流行業(yè)，使我國國際物流行業(yè)受到極大的競爭壓力。

所以，在“一帶一路”背景下抓住機(jī)遇，必須以最快的速度推進(jìn)國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。而如何將兩者更好地協(xié)同發(fā)展，成為我國“一帶一路”倡議背景下發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要課題。

1 國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同關(guān)系

1.1 國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)是國際貿(mào)易

國際貿(mào)易指生產(chǎn)要素、商品、服務(wù)等在世界各國和地區(qū)之間進(jìn)行交易的活動(dòng)，其實(shí)質(zhì)是各個(gè)國際地區(qū)之間資源的優(yōu)化分配。而國際物流是根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要，跨越國與國之間的地域及時(shí)間距離，實(shí)現(xiàn)貨品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)運(yùn)到消費(fèi)地的低成本、高效流動(dòng)和規(guī)劃存儲(chǔ)的實(shí)施與控制過程。國際物流是根據(jù)國際貿(mào)易過程中實(shí)際儲(chǔ)運(yùn)需要應(yīng)運(yùn)而生的一種行業(yè)。國際物流的需求量由國際貿(mào)易的繁榮程度決定，服務(wù)質(zhì)量受國際貿(mào)易競爭力影響。國際貿(mào)易競爭越激烈，對國際物流提出的要求更高。在很大程度上，國際貿(mào)易競爭會(huì)刺激國際物流的發(fā)展。

1.2 國際物流促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展

國際貿(mào)易隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入而迅速發(fā)展，而貨品在各國各地區(qū)之間的轉(zhuǎn)運(yùn)需求日益增加，對國際物流的要求也水漲船高。所以，國際物流的良好運(yùn)行是國際貿(mào)易順利進(jìn)行的保障。國際物流在不斷發(fā)展的同時(shí)，其服務(wù)質(zhì)量與效率都得到有效提升。對于國際貿(mào)易來說，國際物流的發(fā)展為其帶來更好、更寬廣的發(fā)展空間，并且很大程度上為企業(yè)降低物流成本，有利于企業(yè)資源的合理配置，增加了企業(yè)在國際貿(mào)易市場的競爭力。

由此可見，國際貿(mào)易的發(fā)展會(huì)促進(jìn)國際物流的前進(jìn)，并且國際物流對國際貿(mào)易的發(fā)展也具有促進(jìn)作用。

2 在“一帶一路”背景下國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展存在的問題

2.1 對“一帶一路”倡議的認(rèn)同不夠

國家通過對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的分析，統(tǒng)籌國內(nèi)外大局，提出“一帶一路”重大倡議。這個(gè)倡議旨在實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”沿線國家形成互聯(lián)互通、互惠互利的外交關(guān)系。對于深化我國對外開放，這一倡議具有不可忽視的作用，并且在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)步發(fā)展也有明顯的作用。但是，“一帶一路”倡議并未得到國內(nèi)外各個(gè)方面的全面認(rèn)同。國家之間政治、經(jīng)濟(jì)等博弈也影響著“一帶一路”倡議的推行，很多國家對我國仍有防備之心，合作意向并不明朗。

2.2 國際貿(mào)易與國際物流發(fā)展難度大

國際貿(mào)易與國際物流本身具有特殊性，必然會(huì)涉及不同的國家。國際貿(mào)易與國際物流發(fā)展遇到的首要問題就是地域交通帶來的挑戰(zhàn)，不同國家的地域環(huán)境均有差別，交通技術(shù)水平各有差異。此外，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣、政治政策、宗教信仰也是制約國際物流發(fā)展的因素。這些都是國際物流開拓市場時(shí)需要應(yīng)對的問題，因此提前做好目標(biāo)國家和地區(qū)的調(diào)研工作十分重要。

2.3 境外投資與運(yùn)營存在安全隱患

目前，“一帶一路”所涉及的部分國際政治環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不理想，也并不穩(wěn)定，這將阻礙我國發(fā)展國際貿(mào)易與國際物流。例如，戰(zhàn)亂、文化差異等因素會(huì)給我國境外業(yè)務(wù)推廣與運(yùn)營埋下安全隱患，從而影響我國國際貿(mào)易與國際物流在相應(yīng)國家的協(xié)同發(fā)展。

3 基于“一帶一路”背景下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展措施

3.1 加強(qiáng)宣傳溝通工作，提高倡議認(rèn)同感

“一帶一路”倡議涉及的國家覆蓋了亞歐大陸，并將亞太經(jīng)濟(jì)圈與歐洲經(jīng)濟(jì)圈連接起來。這一倡議的實(shí)施對于沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的推進(jìn)作用。我國政府應(yīng)該加強(qiáng)對“一帶一路”倡議的宣傳與溝通工作，提高各國對該倡議的認(rèn)同感，從而得到國際上更多的支持與認(rèn)可。在國內(nèi)，應(yīng)該讓企業(yè)了解“一帶一路”倡議能為企業(yè)帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，讓企業(yè)了解到全球化已經(jīng)成為貿(mào)易發(fā)展的必然趨勢，從而讓企業(yè)積極參與到“一帶一路”倡議的推進(jìn)工作中。

3.2 提高國內(nèi)物流企業(yè)的綜合實(shí)力

物流企業(yè)的綜合實(shí)力是保證“一帶一路”倡議預(yù)期效果的必要條件。目前，我國物流行業(yè)的綜合實(shí)力并不理想，需要國家對物流產(chǎn)業(yè)提供大力支持。具體可以通過對現(xiàn)有物流企業(yè)進(jìn)行科學(xué)合理地并購重組，以完成物流行業(yè)資源的優(yōu)化與合理配置，從而達(dá)到降低物流成本、提高運(yùn)輸效率的目的。這一措施將有效促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展升級，并逐漸形成一個(gè)具有中國特色且符合當(dāng)下國際物流發(fā)展需要的先進(jìn)國際物流企業(yè)。同時(shí)，積極吸引境外財(cái)團(tuán)對我國物流行業(yè)進(jìn)行投資或提供資金支持。這種中外合資構(gòu)建物流企業(yè)的措施，可以有效吸納國外資源，并不斷發(fā)展我國物流管理、服務(wù)水平。

3.3 營造符合“一帶一路”倡議發(fā)展需求的國際貿(mào)易物流新環(huán)境

加強(qiáng)沿線國際物流運(yùn)輸通道建設(shè)是我國開展“一帶一路”倡議的首要任務(wù)。我國應(yīng)積極建設(shè)各種交通運(yùn)輸通道，發(fā)揮運(yùn)輸整體功能，加強(qiáng)與鄰國的陸路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。水運(yùn)、空運(yùn)、國際鐵路等運(yùn)輸方式應(yīng)該成為國際貿(mào)易物流的重要組成部分。多種方式聯(lián)合運(yùn)輸將大大提升我國國際物流的服務(wù)能力與效率。

此外，提升標(biāo)準(zhǔn)化和信息化進(jìn)程也是我國發(fā)展國際貿(mào)易物流的重點(diǎn)工作。相關(guān)部門應(yīng)該積極編制物流行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為規(guī)范行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的法律法規(guī)依據(jù)。電子信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有助于完善物流信息體系，而且在國際物流運(yùn)行管理過程中，電子信息技術(shù)應(yīng)用具有重要作用。

國內(nèi)外物流通道的合作與交流，能共同營造“一帶一路”倡議發(fā)展所需的國際貿(mào)易物流新環(huán)境。我國作為“一帶一路”倡議的提出國，應(yīng)該積極定期舉辦各個(gè)國家參與的聯(lián)席會(huì)議。通過聯(lián)席會(huì)議，可以加強(qiáng)各國之間的了解與溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來過程中存在的問題，并采取相應(yīng)措施。

4 結(jié)語

隨著全球化不斷深入，國際貿(mào)易的發(fā)展穩(wěn)步前進(jìn)，國際物流需求不斷水漲船高。而“一帶一路”倡議的提出與推進(jìn)，將促使各國之間的貿(mào)易往來更加頻繁?；凇耙粠б宦贰北尘跋碌膰H貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展將成為我國重點(diǎn)關(guān)注的課題。雖然在國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展過程中會(huì)面臨各種各樣的困難，但我們相信在政府科學(xué)合理地引領(lǐng)及資金政策等大力支持下，我國國際物流行業(yè)與國際貿(mào)易將迎來發(fā)展的春天。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：鄧進(jìn)利]