美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)大型垂直起降無(wú)人機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)

李昊

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)遠(yuǎn)征無(wú)人機(jī)（MUX）項(xiàng)目的信息征詢書(shū)發(fā)布，該征詢書(shū)為美國(guó)旋翼機(jī)工業(yè)提供了研發(fā)另一款大型垂直起降無(wú)人機(jī)的指導(dǎo)性意見(jiàn)。而MUX項(xiàng)目也將意圖以一種先進(jìn)的、可提供多種能力的垂直起降飛行器，滿足未來(lái)艦載和岸基戰(zhàn)斗以及通用任務(wù)需求。

2018年3月8日，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正式發(fā)布了其大型無(wú)人垂直起降飛行器項(xiàng)目“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空地特遣部隊(duì)（MAGTF）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)遠(yuǎn)征裝備”（MUX）的信息征詢書(shū)。這意味著美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)該項(xiàng)目的需求已基本明確，并正式開(kāi)始與工業(yè)界探索項(xiàng)目需求的技術(shù)解決方案。該機(jī)預(yù)計(jì)在2028年形成作戰(zhàn)能力，將成為美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)首型大型無(wú)人機(jī)，屆時(shí)將形成美軍四大軍種均列裝大型無(wú)人機(jī)的態(tài)勢(shì)，并給美軍海上航空力量的構(gòu)成和運(yùn)用帶來(lái)重大變化。

發(fā)展背景

該項(xiàng)目由美國(guó)海軍部一海上航空系統(tǒng)司令部一無(wú)人航空系統(tǒng)和打擊武器項(xiàng)目執(zhí)行辦公室（PEO（U&W））-多任務(wù)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目辦公室（PMA-266）執(zhí)行。項(xiàng)目的初始能力文件（ICD）于2016年8月10日獲得聯(lián)合需求監(jiān)督委員會(huì)（ JROC）批準(zhǔn)，確定了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)艦載長(zhǎng)航程/航時(shí)多任務(wù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的需求。

根據(jù)初步計(jì)劃，MUX將在2028年形成初始作戰(zhàn)能力，2034年形成完全作戰(zhàn)能力。為滿足時(shí)間進(jìn)度要求，部分成熟的技術(shù)將通過(guò)快速采辦的方式獲取，以便能夠快速形成能力并投入使用。

MUX的立項(xiàng)研制是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)基于其過(guò)去十多年來(lái)的地面戰(zhàn)爭(zhēng)和非對(duì)稱軍事行動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以及在國(guó)家軍事戰(zhàn)略（NMS）下開(kāi)展的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)能力需求缺口評(píng)估提出的。評(píng)估得出，無(wú)人機(jī)是填補(bǔ)當(dāng)前能力缺口的最優(yōu)選擇，并且能夠更好地為未來(lái)以MV-22、F-35B和“未來(lái)垂直起降飛行器”（FVL）為主的海軍航空兵裝備體系提供能力補(bǔ)充。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)2018財(cái)年航空規(guī)劃中，MUX被描述為具備電子戰(zhàn)、C4中繼、情報(bào)/偵察/監(jiān)視（ISR）、后勤運(yùn)輸和打擊能力的多傳感器無(wú)人機(jī)，作為連接MV-22和F-35之間的橋梁，為MAGTF提供靈活、持久的戰(zhàn)區(qū)覆蓋，并能夠?yàn)椴煌?guī)模的作戰(zhàn)單元，如特遣隊(duì)、中隊(duì)直到陸戰(zhàn)隊(duì)遠(yuǎn)征旅（MEB）和遠(yuǎn)征軍（MEF）等各級(jí)別的作戰(zhàn)單位所使用。

能力及性能要求

信息征詢書(shū)中，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)列出了MUX的7項(xiàng)能力要求，并根據(jù)這些能力要求確定了主要性能/能力指標(biāo)。三個(gè)優(yōu)先級(jí)下的7項(xiàng)能力

第一優(yōu)先級(jí)是MUX的核心能力，是不可由其他裝備替代的，包括預(yù)警、情報(bào)/監(jiān)視/偵察（ISR）、電子戰(zhàn)和通信中繼4項(xiàng)內(nèi)容。第二優(yōu)先級(jí)的能力可由MUX和其他裝備共同提供且互為補(bǔ)充，只有一項(xiàng)能力需求，即進(jìn)攻性空中支援。第三優(yōu)先級(jí)的能力有兩項(xiàng)，屬于“重要但可能分配給其他系統(tǒng)的能力”，分別為空中護(hù)航和物資運(yùn)輸;其前者可由JMR/FVL承擔(dān)，后者可由有人航空器、“聯(lián)合精確空投”或某些物資的專用運(yùn)輸無(wú)人機(jī)承擔(dān)。

能力下的性能需求

根據(jù)上述7個(gè)方面的能力需求，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)確定了MUX的主要性能/能力指標(biāo)。其中有的指標(biāo)用于支撐所有任務(wù)能力，有的則是支撐部分能力需求，還有的只是支撐某一特定需求。MUX可在現(xiàn)有直升機(jī)平臺(tái)、現(xiàn)有的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)，也可以開(kāi)發(fā)全新的驗(yàn)證機(jī)，但都要能夠滿足這些指標(biāo)。

自主性方面的要求是在監(jiān)督控制下可全自主完成以下行動(dòng)：包括自動(dòng)完成啟動(dòng)、從L級(jí)兩棲類艦船（如兩棲船塢登陸艦、兩棲突擊艦等）上起飛、按照設(shè)定航線飛行并執(zhí)行任務(wù)要求、返回基地，而且可在L級(jí)艦船或未經(jīng)勘測(cè)和人工處理的46m×46m野外著陸區(qū)自主降落等。

飛行性能方面，主要要求包括在有效載荷滿載時(shí)，巡航速度達(dá)到370～556km/h;搭載有效載荷且不進(jìn)行空中加油條件下，作戰(zhàn)半徑達(dá)到648～1296km;在飛抵648km外時(shí)的最短留空時(shí)間（TOS）達(dá)到8～12h;在高功率、低速狀態(tài)下具備機(jī)動(dòng)靈活性，在任務(wù)半徑內(nèi)具備在1829m飛行高度、35℃環(huán)境下的無(wú)地效懸停能力。

重量載荷方面，執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)時(shí)內(nèi)部有效載荷至少達(dá)到1362kg（即一個(gè)“聯(lián)合模塊化聯(lián)運(yùn)集裝箱”JMIC），理想目標(biāo)達(dá)到2724kg（即可運(yùn)兩個(gè)JMIC）;執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)時(shí)，外部有效載荷能力1362～4086kg，還可同時(shí)搭載至少227kg的內(nèi)部載荷。

其他方面要求包括能夠在水陸兩棲艦船上長(zhǎng)期部署使用、能夠進(jìn)行空中加油、能夠全天候/全時(shí)域/在惡劣環(huán)境下使用、能夠在野外場(chǎng)地起降等。此外，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)還提出了MUX的7個(gè)典型任務(wù)剖面要求，包括空中預(yù)警、空中偵察、電子戰(zhàn)、兩棲突襲（Assault）C41、兩棲突擊（Raid）作戰(zhàn)及支援、TRAP/CSAR任務(wù)偵察、偵察部隊(duì)再補(bǔ)給。

未來(lái)將根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況對(duì)能力進(jìn)行取舍

在信息征詢書(shū)發(fā)布后不久，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就得到工業(yè)界的反饋，抱怨其提出的能力要求太多，易導(dǎo)致最終產(chǎn)品的技術(shù)難度和經(jīng)濟(jì)性無(wú)法控制。因此在數(shù)次軍方與工業(yè)界舉行的討論會(huì)后，MUX項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)規(guī)劃的未來(lái)裝備體系中已含有了充足的運(yùn)輸類裝備，因此未來(lái)MUX的物資運(yùn)輸任務(wù)能力需求有望降低，而對(duì)MUX的長(zhǎng)航程/航時(shí)方面將更加關(guān)注。

性能特點(diǎn)及裝備定位

根據(jù)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在信息征詢書(shū)中提出的要求，可以大致描繪出MUX的性能特點(diǎn)，及其在未來(lái)裝備體系中的定位。

突出航程航時(shí)

由于不用考慮飛行員載荷等問(wèn)題，無(wú)人機(jī)能夠追求更大的航時(shí)和航程指標(biāo)。在MUX性能指標(biāo)中，航程/航時(shí)是MUX與其他項(xiàng)目差異較大的重要指標(biāo)之一，與JMR、VXP、V-22“魚(yú)鷹”等相比這一指標(biāo)有較大幅度的提升，這也突出了其作為無(wú)人機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)。并且MUX項(xiàng)目在與工業(yè)界討論后，正在考慮對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行需求調(diào)整其中包括放棄一定的運(yùn)輸能力需求，以確保其航程、航時(shí)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)或進(jìn)一步提升。這也再次印證了航時(shí)、航程是MUX項(xiàng)目中優(yōu)先級(jí)最高的指標(biāo)。

具備高速飛行能力

飛行速度同樣是MUX項(xiàng)目中非常重視的一個(gè)指標(biāo)，其飛行速度比目前陸軍正在推進(jìn)的JMR項(xiàng)目提高了約30%，最高達(dá)到556km/h，與V-22的巡航速度相當(dāng)。除了提高任務(wù)效能方面的考慮外，一個(gè)很重要的原因是MUX未來(lái)將與V-22搭配使用，為其提供預(yù)警、護(hù)航等方面的能力支持，因此其必須保證其具備與V-22相當(dāng)?shù)娘w行速度，從而避免成為飛行編隊(duì)中的短板。

強(qiáng)調(diào)有人監(jiān)管的高自主飛行能力

高自主飛行能力是MUX的主要特征，要求其能夠在有人監(jiān)管的狀態(tài)下自主完成從起飛、巡航、作業(yè)到返航著陸在內(nèi)的幾乎全部任務(wù)階段。其自主飛行能力的提高帶來(lái)的是對(duì)人力資源需求的降低，使其能夠更大范圍部署和使用，提高海軍陸戰(zhàn)隊(duì)作戰(zhàn)部隊(duì)，特別是小規(guī)模作戰(zhàn)部隊(duì)的綜合任務(wù)能力和自動(dòng)化水平。MUX的指標(biāo)與海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在進(jìn)行的另一個(gè)項(xiàng)目“空中自主貨運(yùn)/通用系統(tǒng)”（AACUS）有很多相似之處，如全自主飛行、能夠自動(dòng)在未經(jīng)準(zhǔn)備的野外場(chǎng)地起降等。目前AACUS項(xiàng)目已取得了令人滿意的技術(shù)成果，并可被MUX借鑒和應(yīng)用，從而保證了項(xiàng)目的技術(shù)可行性，降低了項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

覆蓋目前的H-1系列裝備任務(wù)譜系，承擔(dān)艦載通用，攻擊任務(wù)

從信息征詢書(shū)提出的指標(biāo)來(lái)看，MUX對(duì)內(nèi)載、外載能力、艦載適配性和外形尺寸等要求都和AH-1Z/UH-1Y大致相當(dāng);任務(wù)能力方面，RFI還提出了7個(gè)典型任務(wù)剖面，包括空中預(yù)警、空中偵察、電子戰(zhàn)、兩棲突襲的C41、兩棲突擊作戰(zhàn)及支援、TRAP/CSAR任務(wù)偵察、偵察部隊(duì)再補(bǔ)給，這些任務(wù)也是目前艦載通用/攻擊直升機(jī)的任務(wù)范圍。因此可以判斷，MUX將用于承擔(dān)目前由AH-12、UH-1Y承擔(dān)的兩棲攻擊、艦載通用任務(wù)，作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)未來(lái)主要的艦載多功能垂直起降保障裝備。

作為分布式作戰(zhàn)概念的基層支持裝備

與更專注于貨運(yùn)任務(wù)的AACUS不同，MUX將是一個(gè)多任務(wù)垂直起降無(wú)人機(jī)，其能夠承擔(dān)的任務(wù)包括了火力支援、電子戰(zhàn)、物資運(yùn)輸、戰(zhàn)場(chǎng)裝備回收、人員搜救/后送等，能夠滿足營(yíng)、中隊(duì)一級(jí)的作戰(zhàn)單元的絕大多數(shù)常見(jiàn)任務(wù)需求，從而填補(bǔ)其任務(wù)能力缺口、提升現(xiàn)有任務(wù)效能，此外MUX還具備更強(qiáng)的艦載兼容性，能夠在所有兩棲作戰(zhàn)艦船上部署使用，與UH-1Y、V-22等相比部署使用范圍更大，將成為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)更好地推行分布式作戰(zhàn)概念的基層支持裝備。

幾點(diǎn)看法

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)未來(lái)航空裝備體系已初步顯現(xiàn)。隨著多個(gè)重點(diǎn)裝備研制開(kāi)發(fā)工作的推進(jìn)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)未來(lái)的航空裝備體系已逐漸露出水面。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)未來(lái)航空裝備體系將由MV-22B、F-35B、MUX、FVL及KC-130J等主要組成，其中MV-22B承擔(dān)兩棲突擊運(yùn)輸、遠(yuǎn)程兵力/裝備投送，F(xiàn)VL承擔(dān)通用運(yùn)輸、近距空中支援，F(xiàn)-35B承擔(dān)爭(zhēng)奪制空權(quán)、對(duì)地攻擊等，KC-130J提供空中加油、遠(yuǎn)程突襲支援，而MUX則將首先用于空中預(yù)警、通信中繼、情報(bào)/監(jiān)視偵察任務(wù)，隨后將擴(kuò)展到進(jìn)攻性空中火力支援等任務(wù)，成為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備體系中全面、靈活、快速響應(yīng)的艦載航空支援裝備。

美軍裝備發(fā)展已開(kāi)始應(yīng)用“自頂向下”的體系化發(fā)展思路。從發(fā)布的信息征詢書(shū)中可以看出，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)MUX的需求非常明確，給出了性能指標(biāo)、能力需求、主要任務(wù)、典型任務(wù)剖面等詳細(xì)的設(shè)定和要求，這在以往的信息征詢書(shū)中并不十分常見(jiàn)。這其中體現(xiàn)出了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)垂直起降無(wú)人機(jī)的裝備發(fā)展設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單的機(jī)型替換，而是從航空機(jī)隊(duì)體系功能角度考慮，通過(guò)“能力需求一裝備體系一無(wú)人機(jī)裝備”這種自頂向下的思路對(duì)MUX進(jìn)行了定義，體現(xiàn)了體系“功能重組”和“功能填補(bǔ)”的發(fā)展思路。此外，MUX項(xiàng)目還體現(xiàn)出了以先行的分布式作戰(zhàn)概念牽引裝備發(fā)展的整體思路，使其能夠良好地匹配分布式作戰(zhàn)概念的整體思想和未來(lái)裝備體系，從而避免了用全新裝備打傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)的問(wèn)題。

MUX項(xiàng)目將是推動(dòng)美國(guó)新一代垂直起降技術(shù)體系完善和成熟的一個(gè)契機(jī)。近幾年來(lái)，在DARPA和美軍幾個(gè)軍種的推動(dòng)下，多種全新的垂直起降技術(shù)得到發(fā)展。但這些全新的構(gòu)型和技術(shù)的成熟度仍有待提高，距離工程應(yīng)用還有很多工作要做，而MUX作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)主導(dǎo)的型號(hào)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，將成為這些新興的先進(jìn)技術(shù)完成驗(yàn)證并趨于成熟的一個(gè)契機(jī)，為其技術(shù)發(fā)展提供明確的需求指引、經(jīng)費(fèi)支持和工程驗(yàn)證。因此包括貝爾公司、極光公司、波音公司、皮亞斯基（ Piasecki）公司等都對(duì)該項(xiàng)目表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的意愿，并推出了基于其最新的高速旋翼機(jī)技術(shù)成果的方案。這將推動(dòng)美國(guó)建立更為堅(jiān)實(shí)的新一代垂直起降技術(shù)體系，為美軍未來(lái)的裝備發(fā)展提供技術(shù)更成熟、性能更先進(jìn)、選擇更多樣的解決方案，繼續(xù)保持美軍在垂直起降力量上的軍事優(yōu)勢(shì)。