勇于追求

章梵 王辛元

又大又長，尺寸喜人

瑞虎8在中級SUV領(lǐng)域算是個不折不扣的大家伙，長、寬、高和軸距分別為4700mm×1860mm×1746mm和2710mm，這組數(shù)據(jù)在同級別內(nèi)鮮有對手，是這個級別的佼佼者。它看起來比實際更長，是因為車尾向下傾斜與D柱收緊營造出了一個溜背效果。車頭有大尺寸的一體化進(jìn)氣格柵，奇瑞稱之為“虎踞式”設(shè)計語言。車尾模擬出了貫穿尾燈的效果，車頭、車側(cè)和車尾都有鍍鉻裝飾條。

外在大尺寸當(dāng)然也營造出了更大的車內(nèi)空間。瑞虎8有7座和5座版本，前兩排各方面空間都十分寬裕，第2排座椅包括靠背都能夠前后調(diào)節(jié)。車內(nèi)儲物空間中規(guī)中矩，但堪稱“巨大”的行李廂空間是個加分項。其行李廂常規(guī)容積892L，后兩排座椅都放倒后可擁有1932L的容積，寬大平整，十分實用。

這就叫“玩”車

瑞虎發(fā)布之初，“我不是在開車，我是在玩車”的廣告語給人留下深刻印象。如今，值得玩味的部分主要集中在了中控臺上。瑞虎8首次搭載了奇瑞雄獅智云系統(tǒng)，集成了語音交互、上網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等。好玩的是，它不僅支持各種指令（控制空調(diào)、天窗、尾門、娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航等），還支持32種方言。這套系統(tǒng)也集合了科大訊飛語音語義識別功能、百度搜索、高德地圖和百度地圖等，實用性不遜于手機(jī)。比手機(jī)好用的導(dǎo)航系統(tǒng)確實也不多。

該車內(nèi)飾大量采用搪塑工藝，整體設(shè)計有一定的獨特性和高級感。在內(nèi)飾設(shè)計同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的時代，奇瑞不僅另辟蹊徑，還能讓人耳目一新。其他舒適性配置包括多功能方向盤、液晶儀表盤、分區(qū)自動空調(diào)等一應(yīng)俱全，這也是自主品牌“勇于追求”的一個共性的體現(xiàn)。

順其自然，習(xí)慣就好

如今的自主品牌在內(nèi)裝、做工和電子配置等方面都達(dá)到了堪稱優(yōu)秀的水平，甚至有不少產(chǎn)品能夠跟進(jìn)口豪華品牌一決高下。但真正關(guān)乎汽車性能和質(zhì)量的“三大件”一直是自主品牌的短板。好在，也并不是所有消費者都在乎這一點，何況10萬元出頭的起步價格，瑞虎8能給予的已經(jīng)夠多了。

瑞虎8一個非常大的賣點是熱效率高達(dá)37.1%的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到108kW和210N·m。這組數(shù)據(jù)也是奇瑞多年潛心研究發(fā)動機(jī)技術(shù)的一個成果，37.1%的熱效率足夠躋身國際頂尖發(fā)動機(jī)的水平。當(dāng)然，其耐久度和可靠性還有待時間的檢驗。不過與之搭配的6擋雙離合變速器明顯沒有達(dá)到“國際頂尖”的水準(zhǔn)，也許是因為上線時間太短，還需要長時間、長距離的數(shù)據(jù)采集分析，才能在后期的產(chǎn)品中逐漸解決加速過程中的頓挫感和響應(yīng)敏感性。

值得稱贊的是瑞虎8的底盤系統(tǒng)。這套底盤能夠允許較為激烈的駕駛，不論是在蜿蜒的彎道上還是濕滑顛簸的草地上，它的表現(xiàn)都比意料中的好，也是瑞虎8“勇于追求”的各方面中成績比較好的一點。

其實整體來看，瑞虎8的確是一部不錯的作品。那些追求行駛品質(zhì)的消費者應(yīng)該也很清楚，那種需求不是一部10萬元人民幣出頭的國產(chǎn)車能夠滿足的。放眼全中國的汽車市場，瑞虎8堪稱是一部高性價比、里子面子都不錯的車。