且怒且悲且狂哉

尤琦

V12，他可以讓你在陣陣聲浪中不斷地產(chǎn)生腎上腺素，也可以悄無(wú)聲息地讓你在奢華里安眠，其他發(fā)動(dòng)機(jī)可能只能做好其中的一面，而V12卻可以照單全收，讓全世界每一個(gè)喜愛(ài)汽車(chē)的人發(fā)出 Wow的驚嘆，你怎樣也無(wú)法拒絕V12的魅力，但在步步緊逼的綠色環(huán)保浪潮前面，似乎我們又沒(méi)了招數(shù)。

在綠色環(huán)保理念、新能源以及內(nèi)燃機(jī)小型化的多重作用下，各個(gè)廠商紛紛開(kāi)始給自己旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)瘦身，排量越來(lái)越小，缸數(shù)越來(lái)越少，3缸機(jī)重回主流，與此同時(shí)，V12正在離我們遠(yuǎn)去。

梅賽德斯-AMG最近放出消息，旗下的V12發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在再次換代時(shí)徹底消失，至此，提供V12的廠商又少了一家，以后想讓星輝與V12的logo同榧，怕是只能選擇一臺(tái)邁巴赫了。

寶馬在此之前也已經(jīng)宣布要正式停產(chǎn)M760Li，唯一的V12四輪驅(qū)動(dòng)四門(mén)轎車(chē)停產(chǎn)，貌似整個(gè)世界都在盡快地與V12撇清關(guān)系。車(chē)迷們?cè)谕锵碾E落，而工程師和廠家們其實(shí)也處于兩難的境地，誰(shuí)愿意與他分別呢？

還記得你第一次見(jiàn)到V12時(shí)候的激動(dòng)么？反正我還深深地記得，那是一臺(tái)法拉利的V12，當(dāng)時(shí)站在正后方的我在那一瞬間怔住了，世間竟能有如此暴躁的聲浪，似乎那一瞬間，我的靈魂已經(jīng)變成了一滴汽油，在V12里面迸發(fā)綻放?，F(xiàn)在，V12正在逐漸遠(yuǎn)去，你卻無(wú)可奈何。

V12的誕生可以追溯到第一次世界大戰(zhàn)之前，準(zhǔn)確地說(shuō)來(lái)，是1904年，最早是給海軍艦船使用的動(dòng)力。最大功率為llOkW，直到1960年代在我國(guó)香港地區(qū)的一條帆船上還有這款發(fā)動(dòng)機(jī)在使用。從誕生到現(xiàn)在，他甚至比一些汽車(chē)品牌的歷史還要悠久。

后來(lái)的V12被大量用于船機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出也不停地爬升，而在汽車(chē)上的應(yīng)用始于第二次世界大戰(zhàn)前夕，最早是美國(guó)豪華品牌Packard于1916年開(kāi)始使用，這家公司已經(jīng)在1958年破產(chǎn)了，但豪華頂級(jí)型號(hào)配備V12發(fā)動(dòng)機(jī)這件事，就此奠定了良好的基礎(chǔ)。

提到V12，勞斯萊斯和賓利是無(wú)論如何無(wú)法避開(kāi)的兩個(gè)品牌，雖然6.75L V8是這兩個(gè)品牌都曾用過(guò)的經(jīng)典款，但是V12的奢華他們都還沒(méi)有放棄，勞斯萊斯甚至為V12專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了與之相匹配的起動(dòng)機(jī)，讓啟動(dòng)噪聲與V12的“聲浪”能夠相互匹配。當(dāng)然，他們的V12在安靜的同時(shí)，讓你飛快奔跑。

V12發(fā)動(dòng)機(jī)為什么能在這么多年的時(shí)間里獨(dú)霸內(nèi)燃機(jī)天梯上的皇位呢？為什么缸數(shù)更多的V16沒(méi)有做到這點(diǎn)？其根本原因在于，V12有著如精神分裂般的屬性，它是最暴躁的，也是最平順的。

暴躁的體現(xiàn)在于通過(guò)不均等點(diǎn)火邏輯的應(yīng)用，讓V12有更獨(dú)特的渾厚聲浪以及暴躁的動(dòng)力輸出，阿斯頓馬丁的5.9L V12和梅賽德斯-AMG的V12便是這樣的代表。從啟動(dòng)那一刻起，暴躁且粗獷的聲浪就刺激著你的耳膜，只需輕踩油門(mén)，就會(huì)將你發(fā)射出去。即使沒(méi)有不均等點(diǎn)火邏輯，大排量多缸數(shù)的動(dòng)力永遠(yuǎn)是不容小覷的。

仔細(xì)查看V12的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然這里還包括了大眾獨(dú)特的W12形式，V型左側(cè)6個(gè)氣缸，V型右側(cè)6個(gè)氣缸，這里有一個(gè)很吉利的數(shù)字6，這與迷信無(wú)關(guān)，這里說(shuō)的是物理學(xué)。

內(nèi)燃機(jī)的活塞需要上下往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆炸，所以這里會(huì)出現(xiàn)并不均等的一階振動(dòng)和二階振動(dòng)，而6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)各活塞上下行不同狀態(tài)的搭配，讓一階振動(dòng)和二階振動(dòng)都成對(duì)出現(xiàn)，且成對(duì)相互抵消，所以不需要太多的配重就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)非常平衡，V12則相當(dāng)于兩側(cè)各有6缸，對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)本就平衡運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個(gè)6缸系相互再次抵消振動(dòng)，平順性表現(xiàn)更佳。

何以見(jiàn)得這一點(diǎn)，在蘭博基尼的Avantador上就可以見(jiàn)到單側(cè)停缸技術(shù)，在高速路段可以一次性停掉一側(cè)的6個(gè)氣缸，用另外一側(cè)的6個(gè)氣缸還可以平衡地繼續(xù)向前奔跑。