京東現(xiàn)代物流模式下的倉儲管理

◇吳愛萍 徐志靈 曾文怡

一、引言

倉儲管理是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流業(yè)發(fā)展至今，倉儲作業(yè)效率低、成本高等問題日益加劇，困擾著現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展。如何降低其成本和提高作業(yè)效率，亟待解決。在全球一體化大背景下，經(jīng)濟的發(fā)展決定了物流業(yè)的發(fā)展，京東、阿里等電商巨頭將無人倉作為重要發(fā)力點之一，無人倉在物流倉儲作業(yè)中的作用是毋庸置疑的，與傳統(tǒng)模式相比，在成本、效率、體驗上可謂是現(xiàn)代物流的一種升級。全球關(guān)于無人倉技術(shù)的研究成果屈指可數(shù)，專門針對無人倉技術(shù)的研究更為缺乏。但是，2017年京東呈現(xiàn)了全球首個全流程無人倉，正式建成并投入使用，對于倉儲管理乃至整個物流領(lǐng)域都具有跨時代意義。再者就是京東云倉，京東物流聯(lián)合第三方倉儲管理的供應(yīng)商，以京東的倉儲標準給供應(yīng)商提供倉儲管理服務(wù)。本文通過文獻研究法和實證研究法，對京東現(xiàn)代物流倉儲管理的無人倉和云倉的現(xiàn)狀和存在問題進行剖析，針對存在的問題給出有效的建議。

二、京東現(xiàn)代物流概述

京東倉儲管理是利用京東自建的倉儲管理系統(tǒng)和資源，對企業(yè)信息進行整合管理和結(jié)合倉儲信息系統(tǒng)進行快速融合，從而發(fā)揮京東自建倉庫的優(yōu)勢，降低倉儲成本以滿足倉儲服務(wù)要求。京東的倉儲資源是通過開放自建倉庫資源，利用倉儲管理系統(tǒng)對企業(yè)量身定制倉儲規(guī)劃解決企業(yè)的倉儲問題。

為了實現(xiàn)物流信息化管理，京東物流投入大量的人力、物力和財力，在2014年順利建成投入使用上海亞洲一號自動立體庫之后，2017年建成了京東全流程無人倉，實現(xiàn)了集自動化、信息化于一體的物流系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流行業(yè)運作的根本目標就是在成本最低、效益最大的情況下更好地服務(wù)客戶，其中倉儲管理是現(xiàn)代物流的中流砥柱，因此，京東自建的現(xiàn)代物流模式與倉儲作業(yè)方法引起了社會各界的關(guān)注。

三、京東現(xiàn)代物流倉儲管理的現(xiàn)狀以及存在的具體問題

（一）目前倉儲管理的發(fā)展階段（如附圖）：

附圖 倉儲管理的發(fā)展階段

京東依靠自營倉儲管理，獲得了到貨的時效和極致的客戶體驗，樹立了良好的形象，得到國內(nèi)外企業(yè)的參考和借鑒。京東在上海亮相的上海亞洲一號，由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)自動化已達到90%以上，隨后各大電商巨頭都相繼亮相自己的無人倉，但無人倉的技術(shù)和設(shè)備僅僅停留在手自一體化的水平上，未能真正實現(xiàn)全流程無人操作。直至2017年10月，京東物流公布了自建的全流程無人倉，再次向物流領(lǐng)域展示強大的實力。這是在繼武漢亞一小件無人倉、華北物流中心AGV倉和無人分揀中心投入使用之后，應(yīng)用無人倉進行全流程無人化、自動化入庫、儲存、補貨、包裝、分揀的技術(shù)。

京東現(xiàn)代物流模式下的倉儲管理是在降低物流運作成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下還堅持走可持續(xù)發(fā)展的綠色物流道路。京東的無人倉可以智能精確計算耗材并推薦合適的包裝尺寸，堅持不浪費一厘米包裝材料的原則，基于海量的數(shù)據(jù)，通過算法分析、判斷商品的大小形狀，指導(dǎo)機器人高效作業(yè)，使“小商品大包裝”的材料浪費問題和“大商品小包裝”的包裝不當問題得到了有效解決，智能耗材算法的精確使用，每一厘米紙箱的節(jié)省，讓企業(yè)的成本有效地降低了，而且更符合低碳理念。對于京東自身規(guī)模經(jīng)濟來說，既是一種技術(shù)的創(chuàng)新，更是成本上的節(jié)約，給消費者感覺到京東在包裝上不鋪張浪費，而且還能給消費者包裝上的視覺美。

京東的云倉，是一種合作型的倉儲服務(wù)模式。云倉能夠把閑置的庫房運用起來，給上游供應(yīng)商統(tǒng)一提供倉儲管理和訂單體統(tǒng)，提供了優(yōu)質(zhì)社會化倉儲資源，有效地利用了閑置的倉儲資源。云倉能夠與各個行業(yè)的供應(yīng)商進行合作，是基于京東無人倉強大的基礎(chǔ)設(shè)施能力，協(xié)助商家提升物流服務(wù)的能力，商家不因電商節(jié)潮汐式的訂單暴漲而建立大量倉庫，而且還能把京東在倉庫儲存方面的問題解決，充分地利用無人倉的技術(shù)和服務(wù)。

我國政府對倉儲管理業(yè)越來越重視，商務(wù)部、財政部、國家標準委三部門圍繞京津冀區(qū)域開展物流標準化試點，以打造高效快捷的智能化物流體系、中國物流協(xié)會根據(jù)“十三五”規(guī)劃對未來物流行業(yè)的智慧物流也提出了新的構(gòu)想，倉儲管理也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，在資金的投入、技術(shù)的引進方面加大了力度，使得倉儲管理行業(yè)獲得較快發(fā)展。計算機網(wǎng)絡(luò)化管理、零庫存管理和整合化管理等技術(shù)也開始逐漸被大型企業(yè)應(yīng)用?，F(xiàn)代物流作業(yè)在技術(shù)標準，操作安全指數(shù)的設(shè)定都為物流倉儲業(yè)穩(wěn)步走向更好的明天。

（二）京東現(xiàn)代物流在倉儲管理已小有成就，但是不足之處仍隨處可見。

1.倉庫基數(shù)大，分布不合理

在基于倉庫數(shù)量龐大的環(huán)境下，倉庫的分區(qū)布局尤為顯得重要。我們分區(qū)布局是為了更好地進行出庫、入庫等。但是倉庫的分區(qū)布局不合理，對于入庫的貨物沒有一個明確貨位，對于即將出庫的貨品沒有一個明確的目標。造成倉庫內(nèi)工作混亂，效率大打折扣。

2.倉儲管理現(xiàn)代化技術(shù)有待普及

無人倉的自動化、智能化技術(shù)在京東已經(jīng)得到很好體現(xiàn)。在機器人技術(shù)，人工智能算法還有精準的自動識別技術(shù)均已領(lǐng)先世界水平。然而，面對形式多樣的商品包裝，無人倉只能完成單一動作的自動化和計算智能化顯得效率不高。

3.專業(yè)倉儲管理人才不多、素質(zhì)有待提高

倉儲業(yè)的發(fā)展活力來源于具有專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人才，并且傾向于適應(yīng)力強的技術(shù)人才，急需具有一定學(xué)歷的倉儲管理人才，而目前我國這方面的人才很是稀缺。就倉儲管理行業(yè)看來，從事倉儲物流的管理人員和操作人員普遍學(xué)歷不高，素質(zhì)較低，面對繁瑣的工作環(huán)境易產(chǎn)生負面情緒。

4.在面對倉儲管理無人化、智能化下，京東員工的就業(yè)問題

盡管京東總裁劉強東保證了京東員工不會因為京東自動化、無人化而讓自己的兄弟失業(yè)，但是在機器人研發(fā)逐漸完善，成本投入與效率顯現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)時，對于企業(yè)的發(fā)展，京東將會在承擔社會責(zé)任與成本優(yōu)勢上做出抉擇。

四、對策方法

1.倉庫的分區(qū)布局不合理導(dǎo)致了工作效率的下降。以目前京東商城的發(fā)展趨勢，貨物的入庫量必將大于貨物的出庫量，庫存的積壓使其在配送的要求、數(shù)量、范圍都有一定的提高。針對上述問題可以對分揀區(qū)和出貨區(qū)的功能分開，進行單獨設(shè)立，避免工作混亂。

2.京東的倉儲管理技術(shù)，其自動化、智能化已達到一定的高度，但是要真正實現(xiàn)高效率，還需要我們解決標準化的問題。日益增長的商品包裝，多式多樣，只有對進入無人倉的商品進行標準化的技術(shù)處理，方可真正地實現(xiàn)高效率。

3.素質(zhì)是一個人學(xué)習(xí)、生活修養(yǎng)的體現(xiàn)，能夠在做人做事方面直觀地反映出來。企業(yè)的人才與其素養(yǎng)直接決定了一個企業(yè)在未來發(fā)展的前景。京東作為現(xiàn)代物流企業(yè)，素質(zhì)的高低直接影響了企業(yè)的信用度。因此，為了提高企業(yè)人員的素質(zhì)和吸納更多專業(yè)的人才，京東可以通過不定期地進行專項培訓(xùn)，針對不同的員工，進行特定的培訓(xùn)，加強員工的身心素質(zhì)。在招聘專業(yè)人才的同時，注重溝通能力，溝通能夠在團隊建設(shè)中讓隊員更好地融合現(xiàn)有的團隊，從而提高工作的效率和提升服務(wù)能力。

4.京東在大力推行京東校園活動的同時，可以進行人才梯隊建設(shè)。大學(xué)期間可以對對物流行業(yè)有意向的同學(xué)進行培訓(xùn)、觀察，根據(jù)同學(xué)專業(yè)組成團隊，通過京東校園活動鍛煉身心素質(zhì)，同時通過京東校園的資源定期進行實訓(xùn)，從實訓(xùn)過程中挑選出表現(xiàn)優(yōu)秀的同學(xué)，與全國近百所院校學(xué)生進行互相學(xué)習(xí)、交流、探討，實現(xiàn)團隊磨合，促進團隊意識訓(xùn)練。通過實訓(xùn)不僅豐富了學(xué)生項目的實訓(xùn)經(jīng)驗，而且縮短了在校用人單位之間需求的距離，初步打通了在校學(xué)生的職業(yè)通道，為學(xué)生今后走上工作崗位打下了堅實的基礎(chǔ)，更為京東的人才儲備奠定基礎(chǔ)。

5.無人化、智能化的出現(xiàn)，讓京東對員工的就業(yè)問題產(chǎn)生困擾，八萬多名員工將近一半工作在倉儲管理崗位上，對于他們后續(xù)的工作安排，京東應(yīng)增設(shè)更多的增值服務(wù)，進行員工技能培訓(xùn)，適應(yīng)更多的工作環(huán)境，分配安排到員工稀缺的部門，謀求人力資源最大化。未來面對眾多無人設(shè)備，對于它們的管控是一對幾十，這意味著很大一部分快遞小哥必然要轉(zhuǎn)向操控系統(tǒng)或者智能化設(shè)備的工作，則更需要員工具有良好的適應(yīng)環(huán)境能力。

這些問題出現(xiàn)在物流倉儲管理的各個環(huán)節(jié)，對于現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展有著重大影響，給發(fā)展中的京東現(xiàn)代物流造成瓶頸。所以，進行物流倉儲行業(yè)的自我定位需要很準確。只有改善倉儲管理策略，優(yōu)化倉儲技術(shù)和管理方法，才能有效地提升京東倉儲的經(jīng)濟效益，并極致地發(fā)揮倉儲管理的作用。

五、結(jié)語

綜上所述，京東現(xiàn)代物流模式下的倉儲管理，無人倉的管理技術(shù)和云倉的資源共享，讓我們在生活中切實地感覺到現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，但是京東物流在發(fā)展的過程中存在不少的問題，本文對問題進行了詳細的論述并提出了相關(guān)的建議。在現(xiàn)代物流模式下，京東不再被動地尋找風(fēng)浪口，而是給廣大企業(yè)制造風(fēng)浪口；在倉儲管理上，無人倉技術(shù)已經(jīng)有一定基礎(chǔ)，在鞏固原有的技術(shù)上，繼續(xù)加強管理建設(shè)，爭取實現(xiàn)全面無人倉聯(lián)動，進行高效、統(tǒng)一地管理。在未來，相信京東在現(xiàn)代物流的智能化，無人化將普遍化，倉儲管理技術(shù)也將愈發(fā)成熟，在物流行業(yè)的角逐中脫穎而出。

本文系大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目與廣東理工學(xué)院質(zhì)量工程項目立項資助項目 （項目編號：CXCY2017001；CXSY2016004）。