幼童車內(nèi)悶死悲劇緣何頻發(fā)

陳磊

根據(jù)公開資料梳理，過去八年間，我國已經(jīng)被曝光的幼童車內(nèi)悶死事件達(dá)幾十起，或者是教育機(jī)構(gòu)疏忽大意，或者是家長等監(jiān)護(hù)人疏忽大意。究竟該如何預(yù)防此類悲劇再發(fā)？

2010年以來，每年都會發(fā)生幼童車內(nèi)悶死事件

近日，河南省長垣縣一名3歲多的幼童在幼兒園身亡。警方偵查發(fā)現(xiàn)，幼兒園司機(jī)把孩子遺忘在校車?yán)?，?dǎo)致幼童被悶死。

“早上去上學(xué)時還活蹦亂跳的，中午卻接到電話說孩子在幼兒園中暑身亡?！遍L垣縣這名幼童的家長王某說。

7月19日中午，王某和妻子接到孩子所在幼兒園老師的電話，說孩子因中暑正在醫(yī)院搶救。當(dāng)他們趕到醫(yī)院時，孩子已經(jīng)死亡。

據(jù)醫(yī)生介紹，孩子身上沒有傷痕，送到醫(yī)院時，已經(jīng)呼吸停止，瞳孔散大，沒有生命體征，經(jīng)搶救無效死亡。

幼兒園的說法是，孩子被忘在教室外邊，結(jié)果睡著后中暑了。王某夫婦不相信幼兒園的解釋，向警方報案。警方介入后，將涉事幼兒園的園長和司機(jī)控制。

長垣縣警方對媒體透露，幼兒園司機(jī)到案后供述，是他把孩子遺忘在校車?yán)?，這才導(dǎo)致意外發(fā)生。

這并非近期發(fā)生的唯一一起幼童車內(nèi)悶死事件。

今年7月17日晚上，安徽省蚌埠市兩名幼童不幸被悶死在車內(nèi)。

據(jù)警方說，當(dāng)天下午，幼童的親戚將車停在家門口，然后出去辦事，臨走的時候可能車門沒有關(guān)死。不久，兩名幼童打開車門跑到車內(nèi)玩耍，不小心將車門關(guān)上，想出來的時候卻沒有辦法打開車門。由于天氣非常炎熱，車?yán)餃囟确浅８?，最終導(dǎo)致兩名幼童死亡。

今年5月2日，廣東省潮州市湘橋區(qū)城西派出所接報，一名3歲女童被遺忘在就讀幼兒園的面包車內(nèi)，因窒息而死亡。次日，幼兒園經(jīng)營者兼司機(jī)陳某平、隨車?yán)蠋熤x某芳被湘橋分局以涉嫌過失致人死亡罪刑事拘留。

值得注意的是，幼童車內(nèi)悶死事件并非今年才發(fā)生。根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，2010年以來，每年都會發(fā)生幼童車內(nèi)悶死事件，總事件數(shù)量則至少在30起以上。

對此，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)法學(xué)院教授王劍波表示，幼童在車內(nèi)被悶死事件接連發(fā)生，說明這并非個例，更不是偶然事件，應(yīng)該引起社會的高度重視，找出解決方案并預(yù)防未來不再發(fā)生這種悲劇。

高溫下被困在車?yán)镉卸嗫植?/p>

炎炎夏日，試想一下你坐在一個停在戶外的車內(nèi)，會是一種怎樣的體驗？時間長了，那種悶熱難熬、哭喊無助的滋味，你是否能想象得到？

高溫下被困在車?yán)锞烤褂卸嗫植溃坑腥司妥鲞^實驗，在夏天高溫天氣下，用溫度計記錄陽光直射下車內(nèi)的溫度變化。

通過實驗表明，當(dāng)氣溫達(dá)到35℃時，陽光照射15分鐘，轎車?yán)餃囟染湍苓_(dá)到65℃，儀表盤的溫度更是高達(dá)72.4℃，車內(nèi)頂棚58℃左右，坐墊溫度在46℃左右，半小時后就可以讓人喪命。

無論外部氣溫如何，即便是相對涼爽的天氣，車內(nèi)最初的溫度只是22℃，但一小時后也會上升到47℃，打開車窗也無法快速降低溫度。

這種環(huán)境下，兒童發(fā)育尚未完全，其體溫上升、體內(nèi)水分散失的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比成年人要快。呼吸系統(tǒng)與耐熱能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如成年人，因此若是處在這種“悶罐車”中也極易發(fā)生“熱射病”。

這種熱射病是由于高溫而引起人體體溫調(diào)節(jié)功能失調(diào)，體內(nèi)熱量過度積蓄，從而引發(fā)神經(jīng)器官受損，直到死亡。

此外，汽車在炎炎夏日下暴曬一段時間后，密閉的車廂內(nèi)的揮發(fā)性有機(jī)化合物濃度也急速上升。從標(biāo)準(zhǔn)值每立方米小于50微克的濃度上升到400-800微克，增加152倍，這其中還包含聚苯乙烯、甲苯以及甲醛等有害物質(zhì)。當(dāng)這類有機(jī)溶劑濃度上升，車內(nèi)人員就極易出現(xiàn)頭暈、喉嚨痛、眼睛刺激感以及肌肉酸痛等中毒癥狀。因此，試想一下，當(dāng)兒童長時間處在高溫封閉的環(huán)境下，究竟會遭遇怎么樣的生命威脅？

如何更好地預(yù)防此類悲劇發(fā)生

首都師范大學(xué)初等教育學(xué)院教師傅添博士說，此類悲劇頻頻發(fā)生有兩個主要原因：一是家長和社會機(jī)構(gòu)自身缺乏足夠的責(zé)任感，對孩子沒有盡到足夠的關(guān)愛義務(wù)，特別是沒有站在孩子的立場上去考慮他們的實際情況和潛在危險，導(dǎo)致了悲劇的一再發(fā)生；二是在我國的傳統(tǒng)觀念里，養(yǎng)育、照顧孩子一般被認(rèn)為是家庭里的私事。因此，不盡責(zé)、不稱職的家長或其他監(jiān)護(hù)人，往往最多也只能受到道德上的譴責(zé)，即使造成了嚴(yán)重的后果，比如孩子受傷甚至死亡，我國現(xiàn)行的法律體系對之的懲戒力度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

在王劍波看來，刑法對此行為其實已有規(guī)定。刑法第二百三十三條規(guī)定，過失致人死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節(jié)較輕的，處三年以下有期徒刑。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定。

王劍波說，實踐中，針對幼童被悶死在車內(nèi)的情況，根據(jù)責(zé)任人的不同有不同的處理，如果是社會機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人因疏忽大意導(dǎo)致幼童死亡，一般是以過失致人死亡罪追究其刑事責(zé)任；如果責(zé)任人是家長，一般按意外事件處理，不用追究家長的刑事責(zé)任。

“但是，如果家長主觀上有過失，有可能構(gòu)成過失致人死亡，需要負(fù)刑事責(zé)任?！蓖鮿ΣㄕJ(rèn)為。

如何才能更好地預(yù)防此類悲劇發(fā)生呢？在傅添看來，可以從以下兩點做起：

一是要大力完善對未成年人的保護(hù)性立法。家長或其他監(jiān)護(hù)人如果因為疏忽、漠視等原因，沒有盡到應(yīng)有的監(jiān)護(hù)責(zé)任，導(dǎo)致孩子受傷或死亡，都應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任。如果是家長的疏忽或不作為，可能會被剝奪監(jiān)護(hù)權(quán)和撫養(yǎng)權(quán)，還可能會面臨刑事處罰。

畢竟，照顧和養(yǎng)育孩子，為他們提供安全、健康的成長環(huán)境，不只是家長的私事，更是整個社會的責(zé)任。

二是要加強(qiáng)對成年人的教育。一方面對相關(guān)的從業(yè)人員，比如學(xué)校工作者、校車司機(jī)等，加強(qiáng)資格認(rèn)證、監(jiān)管和培訓(xùn)，提高他們在為孩子服務(wù)這方面的專業(yè)性；另一方面要借助學(xué)校、幼兒園、社會機(jī)構(gòu)、兒童醫(yī)院等多方面力量，對家長進(jìn)行深入教育，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，提升他們的養(yǎng)育技能和意識，讓他們知道該如何在日常生活中避免這類悲劇的發(fā)生。

（《法制日報》2018.8.2）