公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用探討

卓明榮

【摘 要】近年我國公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步顯著。作為我國公路橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，公路橋梁工程的現(xiàn)澆箱梁技術(shù)不僅關(guān)系著該公路橋梁的施工質(zhì)量與水平，而且對公路橋梁的整體建設(shè)與發(fā)展也具有重要影響?；诖耍撐膶⒐窐蛄菏┕ぶ鞋F(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用探討作為主要研究對象，旨在為公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用研究提供幾點借鑒，并為公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的整體發(fā)展提供積極的促進(jìn)作用。

【Abstract】In recent years， the development and progress of highway bridge construction technology in China is remarkable. As an important part of highway bridge construction technology in China， the cast-in-situ box beam technology of highway bridge engineering not only relates to the construction quality and level of the highway bridge， but also has an important impact on the overall construction and development of highway bridge. Based on this， the paper takes the application of the cast-in-situ box beam technology in highway bridge construction as the main research object， the purpose of which is to provide several references for the application research of cast-in-situ box beam technology in highway bridge construction， and provide a positive promotion for the overall development of cast-in-situ box beam technology in highway bridge construction.

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；現(xiàn)澆箱梁技術(shù)；應(yīng)用探討

【Keywords】 highway bridge construction； cast-in-situ box beam technology； application discussion

【中圖分類號】U445.4 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）06-0183-02

1 引言

在我國建筑領(lǐng)域的飛速發(fā)展過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在逐漸完善。作為基礎(chǔ)設(shè)施施工中的重要施工技術(shù)，跨線現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用不僅為我國公路橋梁的施工提供積極的輔助作用，而且還推動著我國橋梁公路施工質(zhì)量的提升。因此，本文對公路橋梁中使用的跨線現(xiàn)澆箱梁技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)研究。

2 現(xiàn)澆箱梁技術(shù)概述

近年來，由于公路橋梁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)也得到了廣泛應(yīng)用，促使現(xiàn)澆箱梁技術(shù)逐漸完善。本文對現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的施工優(yōu)勢總結(jié)為以下幾方面。

第一方面，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)本身的施工結(jié)構(gòu)較為輕盈，在實際的施工中也具有施工高度小、跨越能力大等優(yōu)點。施工結(jié)構(gòu)較為輕盈將促進(jìn)公路橋梁施工的穩(wěn)定性提升，并且將促進(jìn)公路橋梁施工設(shè)計的科學(xué)化。同時，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的跨越能力能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁曲線彎曲，進(jìn)而增加橋梁施工中的美觀性。

第二方面，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在施工過程中的結(jié)構(gòu)均為跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，且具有一次性的整體澆筑施工優(yōu)勢。該種優(yōu)勢不僅將會在極大程度上促進(jìn)公路橋梁施工穩(wěn)定性的提升，提升公路橋梁使用過程中的安全系數(shù)，而且還將提升公路橋梁整體的剛度，提升公路橋梁使用過程中的承載能力。

第三方面，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)本身的施工占地面積較小，并且是使用箱梁直接落在墩柱上面的施工方式。

該種施工方式中使得橋梁的結(jié)構(gòu)下部分出現(xiàn)較為輕盈的優(yōu)勢，不僅在外觀上面得以美觀的享受，而且在極大程度地減少了施工的用料，降低公路橋梁工程中的成本[1]。

3 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用要點

3.1 合理安裝現(xiàn)澆箱梁支架

在對公路橋梁使用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)時期，合理的安裝現(xiàn)澆箱梁支架是其中較為重要的施工要點。

首先，在安裝現(xiàn)澆箱梁時，應(yīng)對施工場地進(jìn)行基礎(chǔ)處理。利用機(jī)械設(shè)備將施工地面向平整化的方向進(jìn)行處理，在進(jìn)行路面清理后，在施工場地的原狀土上填筑灰土以及厚石屑，并對灰土以及厚石屑進(jìn)行壓實，以保障該施工場地的受力均勻。

其次，對支架的位置進(jìn)行重點加固，對擁有不良土質(zhì)的承臺四周進(jìn)行挖掘，利用灰土進(jìn)行再次回填，以保障承臺四周的土質(zhì)達(dá)到壓實度的要求。若是施工場地本身的土質(zhì)良好，并具有較高的承載力，則不必進(jìn)行再次加固處理。

最后，在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁支架的安裝時期還應(yīng)對施工現(xiàn)場的積水進(jìn)行處理，并對支架范圍內(nèi)的防水系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)，以保障降水、地下水等水資源不會對公路橋梁的支架以及路基產(chǎn)生影響，進(jìn)而促進(jìn)公路橋梁施工質(zhì)量的提升，使用年限的延長[2]。

3.2 保障模板的安裝施工質(zhì)量

在公路橋梁施工使用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)時期，保障模板的安裝施工質(zhì)量是其中較為重要的施工要點。在模板安裝的過程中，不僅需要與鋼筋進(jìn)行結(jié)合來完成具體的施工，而且還應(yīng)利用預(yù)應(yīng)力的管道埋設(shè)來促進(jìn)施工環(huán)節(jié)的完成。在保障模板的安裝施工質(zhì)量的過程中主要應(yīng)注重以下兩方面的施工要點。

第一方面，施工所應(yīng)用到的模板材料應(yīng)保障自身的干凈、平整，進(jìn)而保障模板的施工質(zhì)量。若在對模板材料進(jìn)行檢查時期發(fā)現(xiàn)該模板存在變形、雜物等問題時，應(yīng)及時對模板進(jìn)行維修，而維修無法處理的模板將被清除。在進(jìn)行模板檢查時不僅應(yīng)對模板的底腳及連接的端部進(jìn)行重點檢查，避免模板的變形、缺陷影響實際的施工質(zhì)量，還應(yīng)對模板支架的焊縫部位進(jìn)行詳細(xì)檢查，對裂縫的存在情況進(jìn)行判斷，若有裂縫則應(yīng)及時進(jìn)行整修，提升模板的安裝施工質(zhì)量[3]。

第二方面，在模板安裝的過程中，側(cè)模板的安裝位置應(yīng)與低模板的位置保持在同一水平線上，并將側(cè)模板的垂直角度進(jìn)行合理、規(guī)范調(diào)整，進(jìn)而保障模板與端模能夠具有良好的結(jié)合度。

第三方面，在側(cè)模板安裝完成后，應(yīng)對模板安裝中螺栓鏈接部位的牢固程度進(jìn)行查驗，以保障保障模板的安裝施工質(zhì)量。

3.3 控制現(xiàn)澆箱梁鋼筋的安裝

在對公路橋梁施工使用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)時期，控制現(xiàn)澆箱梁鋼筋的安裝是其中較為重要的施工要點。在該施工要點的具體施工中應(yīng)對以下幾方面進(jìn)行重點關(guān)注。

第一方面，在具體的箱梁安裝時，對現(xiàn)澆箱梁的鋼筋尺寸以及實際的形狀都有要求。應(yīng)依照實際的現(xiàn)澆箱梁施工情況對鋼筋的尺寸、數(shù)量、形狀、位置以及實際的安裝間距進(jìn)行合理控制。

第二方面，現(xiàn)澆箱梁鋼筋進(jìn)行綁扎時，應(yīng)對其牢固程度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保障現(xiàn)澆箱梁的穩(wěn)定性[4]。

第三方面，在現(xiàn)澆箱梁鋼筋進(jìn)行焊接時，應(yīng)積極提升現(xiàn)澆箱梁鋼筋焊接的施工效率，并對鋼筋焊接的長度與飽滿程度進(jìn)行保障。

第四方面，應(yīng)對鋼筋的擺放位置進(jìn)行重視，避免放在潮濕的位置，并對鋼筋防潮工作進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行。

3.4 重視現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑環(huán)節(jié)

在對公路橋梁施工使用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)時期，重視現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑環(huán)節(jié)是其中較為重要的施工要點，主要應(yīng)對現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑的順序進(jìn)行重視。具體的澆筑施工分為兩方面，一方面對底板以及腹板進(jìn)行澆筑施工，此種澆筑應(yīng)澆筑到肋板頂部后才能停止。另一方面是對頂板、翼板進(jìn)行澆筑，并對澆筑施工中出現(xiàn)的接縫進(jìn)行處理。

3.5 規(guī)范現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工管理

在對公路橋梁施工使用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)時期，規(guī)范現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工管理是其中較為重要的施工環(huán)節(jié)。在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁拉張施工時，應(yīng)對施工表面的雜物進(jìn)行清除，并確定混凝土強(qiáng)度在施工要求50%時才能進(jìn)行箱梁帶模預(yù)張拉。在等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求80%時，才能進(jìn)行初張拉施工[5]。

4 結(jié)論

本文通過對現(xiàn)澆箱梁技術(shù)進(jìn)行簡單闡述，進(jìn)而分別從合理安裝現(xiàn)澆箱梁支架、保障模板的安裝施工質(zhì)量、控制現(xiàn)澆箱梁鋼筋的安裝、重視現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑環(huán)節(jié)、規(guī)范現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工管理五方面對公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用要點進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析。經(jīng)過本文對課題內(nèi)容的詳細(xì)研究，結(jié)果表明，在當(dāng)前公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用研究領(lǐng)域依舊存在較多問題。因此，在未來的研究生活中還應(yīng)進(jìn)一步對課題內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)研究與討論。希望本文能夠為公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用研究提供幾點借鑒，并為公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的整體發(fā)展提供積極的促進(jìn)作用。

【參考文獻(xiàn)】

【1】曾紅，彭玉嫻.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2017，23（21）：98-99.

【2】姬新建.G205濱沾鐵路分離立交施工中魚腹式現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].工程技術(shù)（文摘版），2016，12（05）：00113-00113.

【3】楊金茹.市政橋梁工程中引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，25（10）：123-124.

【4】曾曉明.現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)（文摘版），2016，23（02）：00231-00231.

【5】祁得軍.公路橋梁施工技術(shù)中綠色施工理念的應(yīng)用探討[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2016，12（18）：235-235.