淺談大廣高速公路 粵境段養(yǎng)護管理措施

劉劍平

【摘 要】介紹了大廣高速公路（粵境段）養(yǎng)護管理工作重點和難點，在此基礎上提出了本項目養(yǎng)護管理各項措施和無人機新技術應用，確保了大廣高速公路（粵境段）路面的安全、暢通、舒適、美觀。

【Abstract】The paper introduces the key and difficult points of the maintenance and management of Daqing-Guangzhou highway （Guangdong section）， and on this basis， it puts forward the measures for the maintenance and management of the project and the application of the unmanned aerial vehicle （UAV）， which can ensure the the safety， unimpeded， comfortable and beautiful view of the pavement of the Daqing-Guangzhou highway （Guangdong section）.

【關鍵詞】大廣高速公路；養(yǎng)護管理；措施

【Keywords】 Daqing-Guangzhou highway； maintenance management； measure

【中圖分類號】TU198 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）06-0167-03

1 項目簡介

大廣高速公路（粵境段）全長182km，設計速度120km/h，采用六車道（局部八車道）設計，起點與江西大廣高速相接，終點與廣州從化區(qū)街北高速連接。途徑河源市連平縣、韶關市新豐縣、惠州市龍門縣、廣州市從化區(qū)，本項目與武深高速與大廣高速共線（22km、八車道），連接規(guī)劃的汕混高速、汕湛高速、佛清從高速和已通車的增從高速、街北高速均設有互通立交連接，全線共有互通立交21處，全線設特大橋7座，大橋112座，中小橋33座，橋梁總長約49.3km；涵洞568座；設特長、長隧道6座，中短隧道8座，隧道總長約14.8km，橋隧占線路總長的35.2%。4處服務區(qū)，2處停車區(qū)。它不僅是國高網(wǎng)重點項目，也是我省“縣縣通高速”項目，同時也是珠三角與華東、華北聯(lián)系的交通大動脈。2013年項目全線開工，2015年底建成通車。

2 養(yǎng)護管理工作重點和難點

由于本項目地形處于廣東粵北山區(qū)，山體陡峭，大部分路基屬于高填深挖，部分橋墩處于60度左右山體上，橋墩高（書房特大橋27#墩高81m、良口流溪河1號橋7#墩高78m），隧道長（上坪隧道3.5km），施工難度大，后期養(yǎng)護難度也大，并途經(jīng)一級水源保護區(qū)約20km，對水資源保護要求高。本項目養(yǎng)護重點為高邊坡、橋梁、隧道，也是養(yǎng)護的難點。

3 養(yǎng)護管理措施

為了保證高速公路安全、暢通、舒適、美觀，堅持“預防為主，防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護技術和措施，進行預防性、及時性、經(jīng)常性、高質(zhì)量的養(yǎng)護維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設施處于完好狀態(tài)。養(yǎng)護管理措施如下：

3.1 堅持預防性養(yǎng)護為主

大廣高速公路（粵境段）預防性養(yǎng)護很重要。尤其是在高邊坡、路面、橋梁、隧道病害在高發(fā)期前，若沒有及時實施預防性養(yǎng)護，到了病害高發(fā)期往往很難實現(xiàn)及時維修，由于上下邊坡高、橋下山體陡峭，要投入更大的人力、物力、財力也難以取得良好的維修效果。因此，必須要求養(yǎng)護單位加強日常巡查和檢測，在高邊坡、路面、橋梁、隧道病害的初發(fā)時期就開展養(yǎng)護維修，避免病害的進一步擴展，從而實現(xiàn)節(jié)約經(jīng)濟和確保養(yǎng)護及時的目標。

3.2 定期開展路面、橋梁和隧道檢測

定期開展路橋隧檢測工作：一是系統(tǒng)地收集所轄段內(nèi)橋梁技術數(shù)據(jù)，上報省局建立高速公路橋梁數(shù)據(jù)庫，為橋梁的養(yǎng)護維修管理提供科學依據(jù)。檢查橋梁各部損壞程度及實際承載力，對橋梁的受損狀況作安全性評估，保障大廣高速公路安全暢通。二是了解大廣高速公路路面使用性能狀況，對路面實行動態(tài)跟蹤管理。對路面三大指標：彎沉、平整度、車轍與構(gòu)造深度（摩擦系數(shù)）進行全線檢測。三是檢測隧道洞口邊仰坡和洞內(nèi)位移沉降及應力收斂情況，判斷隧道安全風險。通過以上這些基礎工作，對大廣高速公路（粵境段）養(yǎng)護管理具有相當重要的指導意義[1]。

3.3 堅持高邊坡、路面、橋梁、隧道養(yǎng)護為重點和難點

高邊坡、路面、橋梁、隧道的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件。隨著大廣高速公路使用年限、交通流量增長。尤其是常年雨水沖刷、超限、超載車輛的嚴重破壞，大廣高速公路的高邊坡、路面、橋梁和隧道各類病害大量出現(xiàn)，技術指標急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，因此必須以高邊坡、路面、橋梁、隧道為養(yǎng)護重點，也是養(yǎng)護的難點。由于本項目上下邊坡高，橋下空間山體陡峭，除了日常人工巡查養(yǎng)護外，重點介紹一下無人機技術在大廣高速公路（粵境段）中的應用。

本項目所處的地域?qū)儆谇鹆甑貐^(qū)，沿線高邊坡、（特大）大橋梁、高橋墩、高路基等特殊構(gòu)造物居多。大部分高邊坡、橋梁墩臺等構(gòu)造物如果單靠人工進行日常檢查既耗時又費力，特別是路基上下高邊坡、隧道洞口邊仰坡地勢陡峭，人員及設備難以到達。另外，一些高墩或跨江河的橋梁，如本項目書房特大橋、良口流溪河1#橋、黃龍帶斜拉橋等，人工難以對橋梁的支座、墩柱等進行檢查，而無人機的靈活性、不受地形制約的優(yōu)點十分顯著，很好地解決了檢查人員、設備難以現(xiàn)場檢查的難題。另外，在暴雨天氣過后，往往要對高邊坡的排水系統(tǒng)進行檢查，人員在攀爬邊坡的時候容易造成意外傷害，而且很多高邊坡都存在滑坡的危險，利用無人機能很好的避免檢查人員在檢查過程中出現(xiàn)人身安全及設備安全事故。目前大廣高速公路（粵境段）嘗試無人機檢查路基上下高邊坡、隧道洞口邊仰坡和高墩或跨江河的橋梁，投入同樣的人員、同樣的檢查時間，能進行更大范圍的高邊坡、高橋墩等構(gòu)造物的檢查，大大提高了檢查的效率，并節(jié)約了人員及其他機械設備的投入成本[2]。

3.3.1 無人機技術對橋梁日常檢查

日常橋梁檢查一般采用望遠鏡進行遠距離觀察，但是橋梁支座、橋底情況無法全面看到，使用人工用梯子太危險，而租用專用橋梁檢測車每天費用需要近萬元，致使整個公路行業(yè)的橋梁巡查和維護工作處于滯后狀態(tài)。大廣高速公路使用無人機進行飛行檢測，進一步降低檢測成本，并將檢測風險降到最小化。

3.3.2 無人機技術對路基上下高邊坡或隧道口邊仰坡日常檢查

本項目沿線上下高邊坡或隧道口邊仰坡數(shù)量很多，養(yǎng)護人員的檢查工作量很大。或暴雨天氣過后，大廣高速沿線個別高邊坡出現(xiàn)了局部沖刷滑坡，傳統(tǒng)的方式是養(yǎng)護人員爬上邊坡，對病害部位進行觀察，詳細記錄病害情況，攀爬邊坡的時候容易出現(xiàn)安全事故。大廣高速公路通過無人機進行檢查，如有發(fā)現(xiàn)局部沖刷滑坡或水溝斷裂位置時，技術人員才爬上邊坡定處理方案，大大節(jié)省很多對未產(chǎn)生滑坡的高邊坡檢查時間，提高了養(yǎng)護人員工作效率，保證了養(yǎng)護人員的安全。從而大大降低了養(yǎng)護人員受傷和機械設備受損的概率。

3.3.3 無人機對沿線收費站頂棚日常檢查

傳統(tǒng)的檢查方式需要采用專門爬梯設備或?qū)I(yè)人員在頂棚頂徒步檢查，給檢查人員帶來安全隱患。而大廣高速采用無人機的檢查，大大減少了大型爬梯設備的使用和安全危險，同時提高了檢查人員的工作效率，確保檢查人員的人身安全[3]。

3.4 采取各種措施，防止發(fā)生水保環(huán)保責任事故

大廣高速公路（粵境段）途經(jīng)從化區(qū)一級水源保護區(qū)長約20km，對水保環(huán)保要求高。水保環(huán)保措施與主體工程同時設計、同時施工、同時養(yǎng)護“三同時”管理。本項目在水保環(huán)保方面主要采取措施如下：在一級水源保護區(qū)內(nèi)路面均采用砼路面，防止瀝青路面污染河流；對隧道口、（特）大橋下或河流旁均設置雨水處理站（內(nèi)設有生物池和應急池），收集路面受污染的雨水沉淀過濾水質(zhì)達標后才進行排放；途經(jīng)河流段的橋梁設置雙層鋼護欄，防止油罐車失控沖下河流發(fā)生泄漏污染水質(zhì)；各對服務區(qū)均設置污水處理設備，生活污水經(jīng)污水處理設備生物降解，達到國家排放標準后，才能進行對外排放；對沿線取棄土場或橋下空間邊坡黃土裸露部分，及時安排人員復綠，避免發(fā)生水土流失污染當?shù)睾恿鳌?/p>

3.5 確保工程養(yǎng)護的及時性

由于高速公路具有高速度、大容量的特征，日常養(yǎng)護項目（如路面病害維修、防撞護欄維修、中分帶綠化等項目養(yǎng)護）要保證及時高效。同時，針對高速公路各種突發(fā)事件發(fā)生（如油罐車泄漏、隧道洞內(nèi)著火、冬天路面結(jié)冰等），大廣高速公路（粵境段）相關職能部門要建立一套全天候的快速反應機制，公司監(jiān)控中心、路政大隊、養(yǎng)護工程部和機電部等各部門與高速交警、地方政府職能部門聯(lián)動，制訂相應的應急預案，確保大廣高速公路（粵境段）安全暢通。

3.6 加強對養(yǎng)護單位安全生產(chǎn)教育和檢查，確保無安全責任事故發(fā)生

由于大廣高速公路線路長，沿線高邊坡、橋下空間陡峭，在高速公路通行狀態(tài)下養(yǎng)護作業(yè)，工作面多，具有一定的危險性。對養(yǎng)護單位人員必須加強安全教育和落實現(xiàn)場檢查，全體人員務必重視安全生產(chǎn)。在路上作業(yè)前，要求養(yǎng)護人員穿反光衣等；必須按最新高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全標準擺放交通安全錐及標牌等設施；施工作業(yè)車輛應有安全警示標志等，確保施工作業(yè)的安全，避免安全事故責任發(fā)生。

4 結(jié)語

大廣高速公路（粵境段）所處地形條件及線路特點，決定了本項目養(yǎng)護管理重點和難點，只要養(yǎng)護措施得當，再難的事情都可以得到解決。如何搞好高速公路的養(yǎng)護管理，是擺在公路經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務，正確樹立高速公路“預防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護觀點，是我們從事高速公路養(yǎng)護管理工作的根本出發(fā)點。我們從高速公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，繼續(xù)探討現(xiàn)代化高速公路養(yǎng)護管理措施，走出一條適合于各高速公路經(jīng)營企業(yè)養(yǎng)護管理新思路。

【參考文獻】

【1】郭金鵬. 試論公路養(yǎng)護管理中邊坡養(yǎng)護工作的重要性[J]. 科技與企業(yè)，2012（2）：56-66.

【2】鄭彩虹.淺談高速公路養(yǎng)護與管理[J].民營科技，2010（6）：72-73.

【3】姜福祥. 淺談高速公路養(yǎng)護管理存在的問題及對策[J]. 中國新產(chǎn)品新科技，2009（6）：43-44.