關于海綿城市理念的市政道路設計探討

徐紹明

摘 要：隨著海綿城市理念在全國的推廣，市政道路設計中對低影響開發(fā)的措施的應用成為必要的設計理念。本文就我國的城市道路建設中海綿城市理念的設計進行簡單的探究，分別從新建市政道路和現(xiàn)狀市政道路中低影響開發(fā)措施的應用進行探討，希望能夠為以后的市政道路設計提供一定的幫助。

關鍵詞：海綿城市；低影響開發(fā)措施；市政道路

一、市政道路低影響開發(fā)措施可行性分析

當?shù)叵滤惠^高（距離地面小于3 m）、地下建有對防水要求較高的構筑物、土壤滲透能力較低（低于 1 × 10 - 6 m /s）、場地開發(fā)強度高可建設低影響開發(fā)設施的場地有限、澆灌沖洗水等需水量低雨水收集回用效益低、場地改造難度大、具有凍融現(xiàn)象的情況[1]，需對市政道路低影響開發(fā)措施的應用進行充分的技術經(jīng)濟分析論證。

二、新建市政道路低影響開發(fā)措施的應用

1、設計標準

對于新建市政道路低影響開發(fā)措施的應用，需要從上層規(guī)劃中對低影響開發(fā)控制目標進行落實，確定年徑流控制率與相應設計標準。

2、限制條件

地質：透過地質情況分析，確定相應的低影響開發(fā)措施。當?shù)刭|情況較好，為砂卵石等滲透系數(shù)較大的地質時，可直接采用相應的低影響開發(fā)措施。當?shù)刭|情況較差時，如黏土、粉土時，機動車道內(nèi)不建議采用完全下滲的低影響開發(fā)措施，可在人行道設置植草溝、后排綠地等低影響開發(fā)措施。

道路橫斷面：城市道路在滿足同等道路功能的前提下，其橫斷面設計應充分考慮低影響開發(fā)設施建設需求，優(yōu)先選用含綠化帶的橫斷面形式。從各級規(guī)劃中對不同路幅寬度的綠地率進行控制。以保證在道路紅線內(nèi)可采用一定的低影響開發(fā)措施，實現(xiàn)年徑流控制率的目標。

3、新建市政道路可采用的低影響開發(fā)設施

滲透設施：可采用透水鋪裝、透水水泥混凝土路面、透水瀝青路面、生物滯留設施、下沉式綠地、滲透型植草溝以及生態(tài)樹池。

轉輸設施：可采用轉輸型植草溝和滲渠。

截污凈化設施：可采用植被緩沖帶和初期雨水棄流設施。

三、現(xiàn)狀市政道路低影響開發(fā)措施的應用

1、現(xiàn)狀市政道路綠化率≥30%

可在人行道采用透水鋪裝、生物滯留設施、下沉式綠地、滲透型植草溝以及生態(tài)樹池，并敷設穿孔管與雨水管道系統(tǒng)相連，能夠使超標雨水通過雨水管道系統(tǒng)排至地表水。道路紅線內(nèi)綠帶包括分車綠帶和行道樹綠帶兩種。

道路紅線內(nèi)綠帶包括側分帶和行道樹綠帶兩種。對于側分帶，當其寬度小于1.5 m時，多采用下沉式綠地，種植0.5 m ～ 1.5 m濕水性植物；寬度大于1.5 m時，采用種植喬木，但須保持與燈桿2 m的安全距離。行道樹綠帶可以采用生態(tài)樹池[2]。

2、現(xiàn)狀市政道路綠化率<30%

用于綠化率較低、人行道較窄，僅對人行道采用透水鋪裝、并敷設穿孔管與雨水管道系統(tǒng)相連，能夠使超標雨水通過雨水管道系統(tǒng)排至地表水。為滿足年徑流控制率的要求，需對現(xiàn)狀雨水口進行改造、設置雨水口聯(lián)絡管道，結合現(xiàn)狀市政道路兩側用地將一部分雨水轉輸至道路紅線外的低影響開發(fā)措施。

當現(xiàn)狀市政道路綠化率較低時，通常僅對人行道采用透水鋪裝。道路人行道采用透水鋪裝，其道路路面結構除滿足承載要求以外，還應滿足透水、儲水功能要求。透水人行道路面結構類型的選擇應根據(jù)土基承載能力、土基的均勻性、地下水的分布來確定。透水人行道下的土基應具有一定的滲透性能，土壤滲透系數(shù)應≥1.0×10-4cm/s[3]。

四、市政道路內(nèi)低影響開發(fā)措施與雨水管道系統(tǒng)的關系

低影響開發(fā)措施與市政道路內(nèi)的雨水管道系統(tǒng)要能夠互相銜接，使年徑流控制率下的雨水能夠通過低影響開發(fā)措施吸收消化，同時超標雨水能夠溢流至雨水管道系統(tǒng)，實現(xiàn)市政道路對徑流雨水的滲透、調(diào)蓄、凈化、利用和排放能力，維持或恢復市政道路的“海綿”功能。

五、結語

海綿城市理念的市政道路設計，先需要對低影響開發(fā)措施的可行性進行分析，再根據(jù)新建市政道路和現(xiàn)狀市政道路兩種情況，依據(jù)限制條件采取相應的低影響開發(fā)措施，以達到海綿城市年徑流控制率的要求。

參考文獻

[1] 王文亮.城市低影響開發(fā)雨水控制利用系統(tǒng)設計方法研究.中國給水排水，2014.30（24）：12-17.

[2] 王華.談海綿城市市政道路建設.山西建筑，2016，42（09）：146-148.

[3] 孔澤仁.基于“海綿城市”理念的市政道路優(yōu)化設計.低碳世界，2016，（15）：182-184.

（作者單位：四川成都核工業(yè)西南勘察設計研究院有限公司）