景區(qū)停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)初探

王培棟 谷世松

摘 要：景區(qū)停車場與游客中心處于景區(qū)的入口，是景區(qū)接待的形象窗口。本文提出了景區(qū)停車場設(shè)計(jì)的原則。提出了景區(qū)停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)要與交通組織相結(jié)合，滿足游客停車需求，方便游客使用的生態(tài)化設(shè)計(jì)的思路。

關(guān)鍵詞：景區(qū)停車場；規(guī)劃設(shè)計(jì)；原則；生態(tài)化

隨著人們生活水平的提高，旅游成為人們生活中的一部分，景區(qū)成為人們旅游的主要目的地，但部分景區(qū)停車場的大小應(yīng)與景區(qū)游客量不相適應(yīng)，比如有的景區(qū)停車場面積過小，造成景區(qū)停車場“車滿為患”，而部分景區(qū)停車場設(shè)計(jì)過大，平時(shí)游客較少時(shí)只能曬太陽。景區(qū)停車場除了大小滿足需求外，還應(yīng)結(jié)合停車場交通組織方便景區(qū)車輛游客人車分離，減少交叉，提高停車場使用的便捷性，根據(jù)景區(qū)停車場的特點(diǎn)，提出了景區(qū)停車場設(shè)計(jì)的原則和方法，強(qiáng)調(diào)景區(qū)停車場設(shè)計(jì)走生態(tài)化設(shè)計(jì)之路。

1景區(qū)停車場現(xiàn)狀

1.1交通組織混亂

部分景區(qū)建成初期并沒有成熟的停車場布局規(guī)劃，僅是在景區(qū)的空場圈地劃線圍成一個(gè)停車場，對于停車場規(guī)模和車輛的交通組織沒有深入研究，有的并未做交通組織規(guī)劃，而停車場設(shè)計(jì)時(shí)也未做出合理的交通組織，只是根據(jù)現(xiàn)有地塊大小做設(shè)計(jì)，造成停車場內(nèi)人車混流，交通混亂，在游客較多時(shí)這種混亂給景區(qū)造成極大的安全隱患，降低了停車場的使用效率，給游客也帶來一定的不便，降低了游客滿意度。近年來，景區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，雖然各景區(qū)采取了一定的措施，但是治標(biāo)不治本。要想從根本上解決此問題，就必須深入調(diào)查景區(qū)停車場的癥結(jié)之所在，搞好停車場的規(guī)劃和交通組織。

1.2停車場大小不合理

隨著人們機(jī)動(dòng)車擁有量的迅速增長，原有的停車場已不能滿足車輛的需求，尤其是高峰旅游季節(jié)和黃金周時(shí)段出現(xiàn)車輛排隊(duì)，交通擁擠現(xiàn)象。多數(shù)景區(qū)停車場停車場位設(shè)置數(shù)量偏少，造成景區(qū)周末或節(jié)假日不能滿足游客停車需要。有的景區(qū)的通景道路兩邊臨時(shí)停車場現(xiàn)象嚴(yán)重，影響車輛正常通行，給交通帶來不便。少部分新建游客中心的停車場面積較大，大部分時(shí)間超出游客需求。

2景區(qū)停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則

2.1科學(xué)性原則

停車場規(guī)劃停車場的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該包括調(diào)查與分析、需求預(yù)測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評價(jià)等主要內(nèi)容。要把交通組織規(guī)劃納入景區(qū)的整體規(guī)劃，提升到重要位置，最大限度的利用、擴(kuò)建和美化現(xiàn)有停車場，對新建停車場的規(guī)模、布局要結(jié)合遠(yuǎn)期需要，保留必要的停車場的遠(yuǎn)期用地。盡管遠(yuǎn)期規(guī)劃的停車場用地現(xiàn)在看不出有多大的作用，但從長遠(yuǎn)來看是十分重要的。

解決停車難主要有兩條途徑：一是增加停車泊位，并提高停車設(shè)施的使用率；二是增加公共交通設(shè)施，降低停車設(shè)施需求[1]。根據(jù)景區(qū)實(shí)際情況，停車場車位數(shù)與景區(qū)年最大日機(jī)動(dòng)車吸引量總數(shù)之比在60%～70%比較合適。停車場的規(guī)模應(yīng)按照服務(wù)對象的要求、車輛到達(dá)與離去的時(shí)間、高峰日平均吸引車次總量、停車場地日有效周轉(zhuǎn)次數(shù)，以及平均停放時(shí)間和車位停放不均勻性等因素，結(jié)合景區(qū)實(shí)際情況確定。停車場的設(shè)置應(yīng)符合道路規(guī)劃與道路交通組織的要求，同時(shí)還應(yīng)便于公共交通車輛的使用。

2.2生態(tài)性原則

旅游倡導(dǎo)是無污染的第三產(chǎn)業(yè)，而景區(qū)停車場更應(yīng)倡導(dǎo)生態(tài)性設(shè)計(jì)原則，景區(qū)停車場生態(tài)性不僅體現(xiàn)在增加綠化，采用大樹遮陰，更體現(xiàn)在選用生態(tài)化的地面鋪裝材料，采用節(jié)能的設(shè)施，還體現(xiàn)在減少車輛不必要的排放，車輛進(jìn)出停放便捷。生態(tài)性原則是現(xiàn)在景區(qū)停車場發(fā)展的方向。

2.3規(guī)范性原則

關(guān)于停車場設(shè)計(jì)國家和地方均有相關(guān)的規(guī)范，與景區(qū)停車場相關(guān)的總結(jié)如下：

2.3.1、停車場出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上并遠(yuǎn)離交叉口；出入口的緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距鐵路道口的最外側(cè)鋼軌外緣應(yīng)大于或等于30m；距人行天橋應(yīng)大于或等于50m；采用出入口合并用時(shí)，其通道寬為7～10m。停車場出入口布置時(shí)，應(yīng)使出入通道中心線后退2m，其夾角120°范圍內(nèi)能看清道路上的行人、車輛[2]。停車場的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與排水設(shè)計(jì)結(jié)合，最小坡度為0.3%，與通道平行方向的最大縱坡度為1%，與通道垂直方向?yàn)?%。

2.3.2停車場內(nèi)要大巴車與小型車分區(qū)設(shè)置，交通路線要明確，宜采用單向行駛路線，避免相互交叉，要與進(jìn)出口行駛方向一致，做到人車分流。停車場內(nèi)需設(shè)置一定比例的新能源汽車停車位，和非機(jī)動(dòng)停車位，無障礙停車場位，并且做到合理分區(qū)，為了便于使用和管理，停車場標(biāo)識采用地面與立桿相結(jié)合的方式。

2.3.3景區(qū)停車場要設(shè)置大巴車上落客點(diǎn)，做到人車分流，避免行人在停車場內(nèi)穿插。有條件的可設(shè)置出租車等候區(qū)和上落客點(diǎn)，停車場外公交站臺設(shè)計(jì)時(shí)需避免行人在停車場內(nèi)通行，加強(qiáng)景區(qū)標(biāo)識系統(tǒng)的建設(shè)和管理。

合理設(shè)置標(biāo)識系統(tǒng)合理設(shè)置人行出入口，人車分流

2.3.4停車場的平面布置。應(yīng)結(jié)合用地、停車車位數(shù)量、停車方式、通道、出入口、綠化、管理設(shè)施等合理協(xié)調(diào)，安排好整個(gè)場地。停車車位的布置以車輛出入方便、節(jié)約用地為原則，盡可能縮短停車場內(nèi)的通道長度。在車輛分組停放時(shí)，一般每組停放車量不超過50輛。當(dāng)相鄰兩組間無足夠通道時(shí)，應(yīng)留出不小于6米的防火間距。

2.4特色性原則

景區(qū)停車場除了滿足規(guī)范外還應(yīng)結(jié)合景區(qū)特色，挖掘當(dāng)?shù)氐奈幕Y源并加以利用，提升景區(qū)的文化品位，突出景區(qū)的特色。如在綠地內(nèi)設(shè)置一些當(dāng)?shù)貧v史文化名人的雕塑，或體現(xiàn)景區(qū)特色標(biāo)識等。

3景區(qū)生態(tài)停車場設(shè)計(jì)

3.1生態(tài)停車場定義

生態(tài)停車場是一種既能滿足車載需要，又能改善生態(tài)環(huán)境的停車場。它的特點(diǎn)是用喬木形成綠蔭和用透水材料作為地面鋪裝材料，有效緩解車內(nèi)高溫，節(jié)約空調(diào)降溫消耗的能源，減少溫室氣體CO2的排放[3]，鋪裝采用低碳環(huán)保材料，可循環(huán)利用節(jié)約能源。

3.2景區(qū)生態(tài)停車場種植

生態(tài)型的停車場可以采用高大喬木和藤蔓植物遮蔭的林式綠化的方法，輔以灌木草坪和草花美化周圍環(huán)境。樹種的選擇應(yīng)考慮到樹形本身的遮陰效果，以達(dá)到夏日降低車內(nèi)溫度的要求，分枝點(diǎn)高，枝條韌性強(qiáng)的樹種有利于車輛的安全行駛，同時(shí)要考慮抗性強(qiáng)、病蟲害少、根系發(fā)達(dá)，易于移栽的樹種。為了節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，宜選用耐干旱和耐瘠薄樹種。如法桐、樟樹等。這些樹種成型后，樹形擴(kuò)展，枝條茂密，可減輕日光對車輛的暴曬。

3.3景區(qū)生態(tài)停車場地面材料

景區(qū)停車場宜選用生態(tài)透水材料，生態(tài)透水材料有收集雨水，減少熱導(dǎo)，起到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用。主要鋪裝形式種類有：

①網(wǎng)格植草磚，優(yōu)點(diǎn)是防止土壤壓實(shí)，使土壤更容易滲透雨水。

②碎石鋪就的小路，可承受重荷載，也能保證雨水下滲。

③透水磚，保證雨水的下滲兼顧生態(tài)效益。

④透水瀝青路面是透水排水降噪路面，是一種新型路面結(jié)構(gòu)，屬于半透水路面，道路結(jié)構(gòu)形式與普通瀝青路面相似。

除了選用生態(tài)透水材料外宜選用可再生或循環(huán)利用的材料，比如透水瀝青，它不但可以透水，待以后改造時(shí)還可以起出表層重新拌制成新的地面瀝青材料，做到循環(huán)利用，低碳環(huán)保，節(jié)省材料生產(chǎn)時(shí)利用的能源?，F(xiàn)通水瀝青材料在A級景區(qū)建設(shè)中已成為極力推薦使用的材料。

3.4景區(qū)生態(tài)停車場與交通組織

景區(qū)生態(tài)停車場應(yīng)與交通組織相結(jié)合，方便車輛進(jìn)出，避免產(chǎn)生排隊(duì)和不必要的擁堵，減少車輛在停車場內(nèi)外產(chǎn)生不必要的繞彎，此外還應(yīng)結(jié)合停車場內(nèi)交通組織，合理規(guī)劃上客區(qū)和下客區(qū)，做到人車分流，減少不必要的交叉。合理的交通組織能夠減少車輛的比必要排放，減少車輛車輛噪音等對景區(qū)的污染，加上科學(xué)的管理是生態(tài)停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分。

4結(jié)語

本文介紹了停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)的原則，著重介紹了景區(qū)停車的規(guī)范性原則和生態(tài)性原則。并對生態(tài)性原則進(jìn)行了探討。希望能夠拋磚引玉，引起專家領(lǐng)導(dǎo)對景區(qū)生態(tài)停車場在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)重視。

參考文獻(xiàn)

[1] 董蘇華.談北京市停車系統(tǒng)規(guī)劃思路與建議[J].規(guī)劃師，2002（11）：23-25

[2] 田勇等.北京景區(qū)停車場規(guī)劃及交通組織初探[J].市政技術(shù)，2009，（27）：341-342

[3] 湯艷等.生態(tài)停車場設(shè)計(jì)原理與方法[J].山西建筑，2010，（4）：20。

（作者單位：1、蝸牛（北京）景區(qū)管理有限公司；

2、杭州趣牛旅游設(shè)計(jì)有限公司）