安全！永無止境鄧祿普WINTER MAXX 02冬季胎體驗

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隨著冬季駕駛安全意識的普及，尤其是在我國北方地區(qū)，冬季到來前給愛車換上一套冬季胎，使輪胎能夠在冰雪路面獲得充足的抓地力，從而提升行車安全，已成為保證冬季行車安全的重要措施。為了滿足更多消費者對于冬季行車安全、安心的不斷追求，鄧祿普今年在中國市場重磅推出了其冬季胎產(chǎn)品的最高杰作——WINTER MAXX 02。

二月的黑龍江，瑞雪紛飛，銀裝素裹，如棉被般的白雪厚厚地覆蓋在路面上，風(fēng)景雖美，但有著巨大的安全隱患。因為普通夏季輪胎在低溫下橡膠會變硬降低摩擦力，無法滿足車輛正常行駛和剎車的抓地力需求，即使是四驅(qū)車，也極易造成交通事故。而冬季輪胎，由于其特殊的橡膠配方和花紋設(shè)計，使其無論在冬季冰凍、干冷、濕滑還是積雪路面上都能發(fā)揮更理想、更安全的各項性能。所以，在冰雪天氣為愛車更換上一套冬季輪胎顯得尤為重要。

2013 年10 月，一直致力于冬季安全出行的鄧祿普輪胎，在黑龍江亞布力重磅推出了性能強勁的冬季胎WINTER MAXX。針對乘用車的性能需求開發(fā)的WINTER MAXX 冬季輪胎產(chǎn)品融合了“MAXX 銳鋒技術(shù)”和“納米百適橡膠”兩大核心科技，并在此基礎(chǔ)上大幅增加花紋溝槽面積。此外，不對稱花紋設(shè)計也能夠提高輪胎彎道行駛的操控性，力保行車安全。

隨著時間的推移，中國消費者對冬季胎產(chǎn)品的性能需求也越來越高，鄧祿普輪胎也通過不斷的研發(fā)和對更高性能的追求，在今年向中國市場推出了WINTER MAXX 冬季胎系列產(chǎn)品的最新升級力作——WINTER MAXX 02。在今年年初，我們又一次來到了冰雪覆蓋、大雪紛飛的亞布力。在這里，我們再一次深刻體會到鄧祿普新一代冬季胎產(chǎn)品WINTER MAXX 02 在冰雪路面上的卓越性能表現(xiàn)。那么鄧祿普新一代冬季胎產(chǎn)品WINTER MAXX 02 相比上一代產(chǎn)品有何不同？又在哪些性能方面進行了提升呢？下面我們就來詳細探究一番。

在新品發(fā)布會上，鄧祿普表示，新一代產(chǎn)品在冰上性能（冰上行駛安全性）、雪地操控、轉(zhuǎn)彎操控、長壽命（耐磨性/經(jīng)濟性）和外觀上較以往產(chǎn)品均有顯著提升。在核心科技上，WINTER MAXX 02 使用了經(jīng)過優(yōu)化的“MAXX 銳鋒技術(shù)”和“超密著納米百適橡膠”。此外，新一代產(chǎn)品還使用了“4D創(chuàng)新納米級設(shè)計”科技，這項科技可模擬驗算橡膠內(nèi)部構(gòu)造模型，通過研究橡膠內(nèi)部聚合物、硅、橋接劑、結(jié)合劑等各種材料的不同組合方式，控制輪胎在形變過程中產(chǎn)生的力量分布，從納米級別解決由于受力不均而產(chǎn)生的局部撕扯造成的老化磨損，從而使得三項矛盾的指標得以平衡。與以往產(chǎn)品相比，三項革新技術(shù)造就了WINTER MAXX 02 在多個性能指標方面得到了進化。其中冰上制動性能提升22%，冰上彎道操控性能提升3%，濕地性能提升4%。在全面提升其冰上性能、雪上性能的同時，全新研發(fā)的“復(fù)合材料”和“新型花紋”，還保證了輪胎的耐磨性，進一步延長了該產(chǎn)品的使用壽命。

在第二日冰雪路面的體驗中，我們先后試駕兩輛分別裝配WINTER MAXX 02 冬季胎和以往產(chǎn)品的奧迪A4L試駕車（前驅(qū)車型），進行“冰面制動”和“雪地繞樁”兩個試駕科目的體驗。

在冰面上駕駛與在日常路面上大有不同，看似簡單的車輛起步動作，也需要一定的駕駛技巧。首先油門不能太大、不然輪胎會在冰面上打滑空轉(zhuǎn)，平穩(wěn)起步后讓車速保持在30 公里/小時勻速行駛，當?shù)竭_制動點后全力踩下剎車。之所以在凍結(jié)路面上會打滑，是因為在路面上有肉眼不可見的細小凹凸使輪胎與冰面的接觸面積變小所致。經(jīng)過優(yōu)化的“超密著納米百適橡膠”對于凍結(jié)的路面，其密著度提升20%，橡膠可以密著于凍結(jié)路面的細微凹凸，相較以往產(chǎn)品更加“貼合”，所以能幫助WINTER MAXX 02 獲得更多有效的制動力和冰上性能。而新優(yōu)化開發(fā)的“MAXX 銳鋒胎面花紋”，相比以往產(chǎn)品陸海比提升2%，接地面積“MAXX 片狀花紋”增加17%，“MAXX 片狀花紋”數(shù)量提升，進一步增加了輪胎在冰面的抓地力。在冰面制動環(huán)節(jié)中，經(jīng)過多輪測試， WINTER MAXX 02 的制動距離都要比以往產(chǎn)品短一些，有效提升了冰雪路面的駕駛安全。

在之后的雪地繞樁環(huán)節(jié)中，雖然比之前冰雪路面駕駛要容易得多，但控制制動踏板和轉(zhuǎn)向的力度也得恰到好處，每一個動作都要小心翼翼，過激的行為很容易導(dǎo)致車輛甩尾、側(cè)滑甚至完全失控。在合適的車速下，WINTER MAXX 02 有著非常沉穩(wěn)的表現(xiàn)，在厚厚的積雪中行駛，抓地力充足的輪胎可以讓車頭擁有較為精準的指向性，而后輪也擁有較高的巡跡性。得益于WINTER MAXX 02 在溝槽中增加了“角度”和“交叉點”設(shè)計，有效提升抓雪能力，強化雪地行駛性能。而采用新優(yōu)化開發(fā)的“MAXX 銳鋒技術(shù)”，也使輪胎在雪地上的抓地力更強。彎道行駛時輪胎的接地面積也比以往產(chǎn)品更大，實現(xiàn)了高水平的操縱安定性。胎面大容積的主溝槽，提升了排水性能，在濕地、冰沙路上也能實現(xiàn)高效操控穩(wěn)定性。

總體來說，WINTER MAXX 02 在冰雪路況上的實際表現(xiàn)相比以往產(chǎn)品會讓人更加滿意，它能在冰雪極端路況上將車輛的性能充分展現(xiàn)，同時也提供了足夠的安全性，建議東北/ 西北地區(qū)車主在這種路況條件下安裝冬季輪胎。但需要額外指出的是，冰雪路況駕駛對駕駛技術(shù)也有一定的要求，控制好車速尤為重要，輪胎各項性能指標也有物理極限，一旦超越，那后果會很嚴重。