淺析共享單車的社會影響及發(fā)展前景

杜雪 周啟微

【摘要】隨著社會的需要和發(fā)展，共享單車成為了人們十分喜愛的交通工具，給人們帶來了很多好處，但也給社會帶來了很多問題，本文將從共享單車的產生和近幾年的發(fā)展入手，淺析其社會影響和未來發(fā)展的前景。

【關鍵詞】共享單車 影響 發(fā)展前景

一、共享單車的產生過程

（一）產生

中國共享單車在2007年開始引進國內，是由政府管理的，當時大多數都是有樁單車。2010年，才開始出現專門經營單車市場的企業(yè)，但單車仍以有樁單車為主。2014年至今，由于互聯網的發(fā)展，以OFO為首的互聯網共享單車開始興起，有樁單車慢慢變成了無樁單車。2014年，為解決大學生的出行問題，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO。從那以后，越來越多的共享單車相繼產生。

（二）目的

由于國家大力倡導低碳環(huán)保，因此共享單車使用者也越來越多，共享單車能解決大多數人出行的問題，有時候公交不能到的地方，單車卻可以；城市現在越來越擁擠，堵車現象十分嚴重，所以在市內不是太遠的地方，上下班高峰期，共享單車可以滿足人們出行的需求。

二、共享單車的社會影響

（一）共享單車的優(yōu)勢

1.方便，便捷：跟自行車相比，共享單車不用辦卡，借車、鎖車、繳費等過程全部都可以在手機上完成。騎車結束后，還能在任何地方還車，比如超市、地鐵站等，但是若想停在路邊就需要停在規(guī)定的區(qū)域，而且，共享單車的停放更不能影響社會秩序。人們還可以在App中看到自己的騎行信息，共享單車讓短途出行變的更加方便。

2.低碳環(huán)保：共享單車的出現減少了汽車的使用，不僅打通了出行的“最后一公里”，也使我們的生活變的越來越綠色環(huán)保。隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的惡化，特別是霧霾天持續(xù)出現，低碳環(huán)保就變的越來越重要。2017年政府工作報告中就指出要“加大生態(tài)環(huán)境保護治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質量”，李克強總理還提到，“我們治理霧霾重點對著燃煤、尾氣排放、揚塵等”，由此可見，汽車尾氣的排放是導致霧霾的重要原因之一。

3.價格低廉：目前，市場上的共享單車收費標準很低，每小時只要一元左右，這對于大眾說都是能夠接受的。對于一些很少騎車的人來說，花幾百元買一輛自行車，就只為了騎幾次，不僅浪費金錢也浪費了資源。而共享單車，需要的時候只要一元錢就能夠騎行，大大減少了買車的成本。另外，如果短途出行，出租車也很貴，不合適；而共享單車一個小時之內騎行，就只收費一元，對于一些短途人來說，共享單車是最佳的選擇。

4.帶動實體經濟：今年的政府工作報告“工作總體部署”中，國務院總理李克強明確指出：“大力改造提升傳統(tǒng)產業(yè)”，這幾年，國家特別重視傳統(tǒng)產業(yè)，因此也出臺了許多扶持傳統(tǒng)產業(yè)的政策。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒曾受邀參加過李克強總理主持召開的座談會。在會上，當胡瑋煒提出共享單車是“互聯網+”交通工具時，李克強強調，“摩拜單車聽起來是經營方式的革命，但基礎還是自行車，還是要靠實體經濟支撐。反過來，實體經濟也要靠服務變革來帶動”。共享單車的普及使自行車制造行業(yè)刮起了一陣“旋風”，自行車市場被帶動起來，也因此迎來了難得的市場機遇。

5.提高用戶感受：這一點是就我個人而言的。對于現在的人來說，生活水平越來越高，但幸福指數卻越來越低。很多人住洋房開豪車，卻無法顧及窗外和車外的風景。于是，更多人懷念起以前的日子。騎著自行車，呼吸著新鮮空氣，欣賞著道路兩旁的風景，回到了那個純真卻又幸福的年代，這正是共享單車能帶給我們的感受。

（二）共享單車發(fā)展問題

1.破壞社會秩序。在共享單車風靡的今天，便利了人們的生活，但是也出現一系列的問題，比如偷車風盛行，有些人將車子卸開，取其中的硬件拿去賣，嚴重影響了社會秩序，破壞了社會秩序。

2.影響城市規(guī)劃。由于共享單車的普及，越來越多的單車經常被停在行車道上，亂停放成了一個普遍的現象。盡管有關部門提出“不要亂停自行車”的規(guī)定，但還是無法阻止人們亂停亂放的行為，這不僅擾亂了城市的交通，還影響了城市的市容。

3.退費難。在我們使用共享單車時，需要預先支付押金，但騎車的費用并不是從押金中扣除，而是從充值的車費中扣除。雖然共享單車運營企業(yè)有明確路徑退還押金，但卻十分麻煩，摩拜單車押金是一周內到賬，并且騎行費余額還要通過客服電話退還；ofo用戶的押金雖然可以秒退，但余額退款也需要客服退還。其他的共享單車的退費也大都差不多，對此，有很多顧客不怎么能接受。

三、共享單車的發(fā)展前景

1.國家政策支持。近幾年，國家積極倡導“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”，并對創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新給予了一定的優(yōu)惠政策。共享單車作為“互聯網+”的一個創(chuàng)新，則受到了國家的肯定與支持。

2.加強市場監(jiān)管。

（1）加快共享文化觀念的普及，提高國民素質。防止偷車、對車進行破壞。

（2）加快完善共享單車制度，針對破壞車子、亂放車子建立獎懲機制。

3.加強對押金的監(jiān)管。隨著共享單車市場規(guī)模的不斷擴大，押金流向哪里？這是很多用戶關心的問題。最好的做法，是單車平臺能夠向用戶公開用戶押金的流向，接受大家監(jiān)督。同時，共享單車作為城市交通的一部分，政府相關部門也應當加強對共享單車企業(yè)的監(jiān)管，包括對其對用戶押金的管理。

4.注重創(chuàng)新。為了搶占市場，各個共享單車企業(yè)不斷的擴大生產，卻忽視了對用戶的使用舒適度、便利度以及單車本身的性能，而這些才是用戶們最重視的問題。因此，共享單車在保證單車質量的同時，也要不斷創(chuàng)新，才能發(fā)展的越來越好。

參考文獻

[1]汪瑩.基于共享經濟的共享單車發(fā)展問題及策略分析[N].商情，2017.08.09

[2]劉錦鑫.共享單車讓城市更美好[J].中國新時代，2016（12）.

作者簡介：杜雪（1997-），女，沈陽工學院工商管理專業(yè)學生；周啟微（通訊作者），女，民族：漢，單位：沈陽工學院，學位：碩士。