沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2018年6月）

天津國際貿(mào)易與航運服務中心

天津航運指數(shù)下設的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱“進港指數(shù)”）。2018年6月，因端午節(jié)假期調(diào)休安排，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布20次，指數(shù)月初和月中持續(xù)下跌，月末大幅反彈（見圖1）。6月上旬和中旬，出港指數(shù)小幅下跌，進港指數(shù)持續(xù)走弱，沿海集裝箱運價指數(shù)緩步下行，至20日累計下跌21.40點，跌幅為3.10%。6月21—25日，出港指數(shù)和進港指數(shù)延續(xù)跌勢，且跌幅加大，至25日沿海集裝箱運價指數(shù)跌至月內(nèi)最低點650.40點，3個發(fā)布日內(nèi)累計下跌2.82%。月末，進港指數(shù)止跌回升，出港指數(shù)大幅反彈，帶動沿海集裝箱運價指數(shù)強勢上漲直至超月初水平，28日漲幅近7.50%。6月29日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于699.09點，比5月31日（5月最后1個發(fā)布日）上漲8.42點，漲幅為1.22%。

（1）出港指數(shù) 6月出港指數(shù)收于843.90點，比上月末上漲39.00點，漲幅為4.85%。隨著內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場淡季的到來，貨量愈加低迷，而船舶運力持續(xù)增加，使得運價在5月大幅走低。6月初，南行航線市場恢復平穩(wěn)，船公司處于觀望狀態(tài)。中旬，運力供給大于市場需求的局面依舊，3條航線運價進一步下跌，其中天津至上海航線運價跌幅最為明顯。下旬，部分船公司停航，市場運力趨緊，供需關系略有改善，船公司調(diào)漲天津至泉州和天津至廣州航線運價，促使運價大幅上揚。當月天津至泉州和天津至廣州分航線運價指數(shù)分別上漲11.60%和5.37%。相比之下，天津至上海航線運價尚未調(diào)漲，當月分航線運價指數(shù)下跌9.64%0

（2）進港指數(shù) 6月進港指數(shù)收于554.27點，比上月末下跌22.16點，跌幅為3.84%。進入6月，市場貨量低位徘徊，運力保持高位，船公司下調(diào)運價爭取貨源：泉州至天津航線運價下調(diào)明顯，分航線運價指數(shù)6月8日跌至月內(nèi)最低點427.51點，跌幅超20%；廣州至天津分航線運價指數(shù)于21日跌至月內(nèi)最低點513.12點，跌幅為3.25%。下旬，市場運力縮減，泉州至天津航線運價反彈，月末分航線運價指數(shù)比月內(nèi)低點上漲14.20%；廣州至天津航線運價微幅回升，月末分航線運價指數(shù)比月內(nèi)低點上漲0.28%。6月上海至天津航線運價持續(xù)走弱，分航線運價指數(shù)累計下跌13.69點，跌幅為1.41%。