談汽車發(fā)動機故障診斷思路

梁紅彬

摘 要： 發(fā)動機的故障是各種各樣、錯綜復(fù)雜的。產(chǎn)生故障的原因隨車型結(jié)構(gòu)不同而各異。當遇到故障時，應(yīng)當從哪里入手檢查？使用什么儀器？檢測什么項目？這是個邏輯思維和判斷的過程。能不能從成功的診斷實例中，摸索出一些具有規(guī)律性的東西，來指導(dǎo)以后的故障診斷，這是本文試圖說明的問題。本文以比較先進的汽油機和ABS制動系統(tǒng)的故障為例，說明故障診斷的一般規(guī)律，主要是診斷開始階段的操作要點。

關(guān)鍵詞： 汽車發(fā)動機故障診斷思路

汽油發(fā)動機是以汽油作為燃料的發(fā)動機。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，造價低廉， 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。按燃料供給方式的不同，汽油發(fā)動機又可分為化油器式及噴射式（或稱電噴式）兩大類?；推鞒Ｒ娪诶宪囆偷陌l(fā)動機上，現(xiàn)在大部分發(fā)動機使用噴射式燃料供給方式。在噴射式汽油機中，汽油可在進氣口噴射，也可在進氣沖程期間直接向氣缸內(nèi)噴射；噴油過程可由計算機程序控制，燃料可更均勻地分配給各個氣缸；同時，由于不需要喉管而減少廠進氣的阻力等，可提高氣缸內(nèi)的平均有效壓力和熱效率；此外，還可以減弱或避免爆震燃燒。要想迅速、準確地診斷出故障，取決于三方面因素：一是對所維修車型的熟悉程度；二是所積累的故障診斷與排除的經(jīng)驗，這一點很重要。當我們再次遇到曾經(jīng)排除過的故障時，就會對這種故障的征候一一響聲或現(xiàn)象，變得十分敏感，很自然地聯(lián)想起上一次故障的原因和排除方法。三是采用正確的思維方法。下面以比較先進的汽油機和ABS制動系統(tǒng)的故障為例，說明故障診斷的一般規(guī)律，主要是診斷開始階段的操作要點。

1.發(fā)動機起動困難或起動不了的故障

汽油發(fā)動機的故障大致可以分成三類：a.電路故障；b.油路故障；c.機械故障（將冷卻系、潤滑系的故障劃分到這一項里）。對于簡單的故障可以直接確認屬于哪一類。對于綜合性故障，應(yīng)在搞清故障現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，用“逐項排除法”，先確定是屬于哪個系統(tǒng)的故障，再查找故障的具體部位。

比如，遇到“發(fā)動機起動不了或起動困難”的故障時，首先要準確地弄清故障的現(xiàn)象。起動轉(zhuǎn)速正常，但發(fā)動機起動不了，大致可分為以下幾種情況：①無“初爆”，發(fā)動機起動不了。即沒有“著火”的征候，在起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)期間，發(fā)動機毫無反應(yīng)，沒有“突嚕、突?！逼椭鸬穆曇?。②有“初爆”，發(fā)動機起動不了；③發(fā)動機冷起動困難。④發(fā)動機熱起動困難。⑤冷、熱起動均困難。⑥熄火后，再起動困難。

假如確認屬于第一種情況，先要用排除法分清是電路故障，還是油路故障，或者是機械故障。

汽油機能起動并正常運轉(zhuǎn)的三個基本條件是：a.具備符合要求的“電火花”；b.可燃混合氣；c.氣缸壓縮壓力。三者缺一不可。由于在一般情況下，多數(shù)缸氣缸壓力均不合格的可能性很少，主要應(yīng)從油、電路方面查找原因，本著先查“電”、后查“油”的順序進行檢查。

1.1發(fā)動機起動不了

① 檢查“電火花”。對于高級轎車，在發(fā)動機起動時，用干電池作電源的正時燈檢測，將其傳感器夾子分別夾在各缸高壓線上，若隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)動正時燈閃亮，說明有高壓火。檢查很方便。

對普通發(fā)動機，可直接拔下高壓線試火。高級轎車的高壓線，在火花塞一端有護帽，試火不方便。并且，做跳火試驗也可能損壞電子元件。

② 檢查是否來油。如果有“電”，接下來應(yīng)檢查供油系。用聽診器察聽冷起動閥和每個噴油器，是否發(fā)出有規(guī)律的“卡嗒”聲；然后用燃油壓力表或查看燃油軟管擴張程度來判斷油路有無油壓。也可拆下火花塞，看火花塞電極上有無汽油濡濕的現(xiàn)象，聞一聞有無汽油味。如果火花塞很干燥，可將火花塞卸下，向每缸注入少許汽油，或向進氣管注入少量汽油。化油器式發(fā)動機向喉管注入少量汽油。然后再起動，通常發(fā)動機能運轉(zhuǎn)一會兒后熄火，證明是不來油。

對燃油噴射發(fā)動機，可分為三種情況：a.有燃油壓力，噴油器有“卡嗒”聲。此時故障多為噴油量失控，引起混合氣過濃而造成發(fā)動機不能起動。b.有燃油壓力，但噴油器無“卡嗒”聲。

故障一般是由噴油器或電控單元不良引起的。c.無燃油壓力，但噴油器有“卡嗒”聲。故障一般是由電動燃油泵和控制電路以及燃油壓力調(diào)節(jié)器和控制裝置不良所致。

③ 電控汽油噴射發(fā)動機，既無“火”，也無“油”。如果點火控制器不向ECU反饋點火信號，ECU會立即切斷燃油噴射。即電控單元接到點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障的信號，便停止向發(fā)動機供油?；駿CU收不到發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置這兩個信號，便不發(fā)出點火與噴油指令，這時發(fā)動機既不點火，也不噴油。遇到這種情況，要先檢查點火線路的問題，用萬用表或解碼器進行檢查。

④既有“火”，也噴油，但發(fā)動機起動不了。應(yīng)當檢查點火正時、氣缸壓力或混合氣是否過濃、過稀。

1.2發(fā)動機起動困難，但起動著火后，一切恢復(fù)正常

冷起動困難，首先檢查起動加濃裝置，即冷起動噴嘴是否噴油。方法是，從分電器上取下中央高壓線并將其可靠地搭鐵。其次應(yīng)檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣。

進氣管路松動引起漏氣，或裝在進氣管道上的真空管脫落，都會引起一部分空氣未經(jīng)計量而直接進入氣缸，使噴油量減少，造成混合氣過稀，不易起動。如果不是這些原因，接下來再檢查供油裝置是否工作不良和電控部分是否有故障。

熱起動困難常見的原因是混合氣過濃或氣阻。例如一臺奧迪汽車冷起動順利，熱起動困難。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)燃油分配器柱塞漏油，滲漏的汽油積存在進氣管內(nèi)，熱車時引起混合氣過濃，發(fā)動機不易起動。

2.發(fā)動機工作不良的故障

發(fā)動機能夠順利起動，但工作不良的故障，可分為怠速工作不良，加速工作不良，發(fā)動機不能發(fā)出最大功率，油耗增大等現(xiàn)象。

怠速工作不良主要檢查怠速控制裝置。怠速控制裝置可分為步進電機、電磁閥和負壓控制三種。遇到怠速不良故障時，可將怠速控制裝置拆下，堵住安裝孔，使旁通空氣道全開，看怠速能否穩(wěn)定。如在較高的怠速轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定，則是控制機構(gòu)或控制信號有故障。

發(fā)動機動力性變差或費油的故障原因比較復(fù)雜，可能是油路原因，可能是電路原因，也可能是氣缸壓力的原因。

電噴汽車噴油嘴堵塞是造成發(fā)動機無力的常見原因。一旦駕駛員感到發(fā)動機動力性能變壞，加速遲鈍，油耗增加，首先要想到可能是噴油器堵塞。清洗噴油嘴是電噴汽車修理中經(jīng)常要做的工作。簡易的方法是用化油器清洗劑清洗。用5V電壓通過噴嘴的電磁線圈，打開針閥，使化油器清洗劑先從出口一端噴入，以便吹出濾網(wǎng)的贓物，再從入口一端噴入。如果噴嘴太贓，則要用超聲波清洗。如果使用電源，應(yīng)串聯(lián)一個5～7Ω的電阻，以免燒壞噴嘴線圈。

如果噴嘴沒有問題，通常要用發(fā)動機綜合檢測儀進行認真檢查。檢查項目應(yīng)包括觀測點火波形，相對缸壓和單缸動力性。如果沒有異常，再用解碼器調(diào)故障碼和檢查數(shù)據(jù)流有無問題。

參考文獻

[1] 張建俊.汽車診斷與檢測技術(shù).北京：人民交通出版社，1991.

[2] 吳啟貴.汽車檢測車實用手冊.石家莊：河北人民出版社，1994.

[3] 余志生.汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社，1981.

[4] 戴冠軍.最新汽車維修手冊.北京：宇航出版社，1996.

[5] 郎全棟.汽車前輪定位新說.汽車雜志，1996（1） ：12.

[6] 汪貴平.汽油噴射自診斷系統(tǒng)的原理及應(yīng)用.汽車雜志，1996（1）：4.