瀝青路面施工技術(shù)探析

李軍榮

摘 要：公路施工在城市基礎(chǔ)性項目之中處于重要地位，不僅僅會給交通系統(tǒng)帶去影響，同時也對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生促進或者阻礙的多種影響，如果公路系統(tǒng)不完善，還會造成后果極其慘重的交通事故。因此在規(guī)劃公路施工方案時，設(shè)計者會從多個角度來將公路質(zhì)量切實提升，在路面施工環(huán)節(jié)中，瀝青材料是應(yīng)用頻率最高的材料。在面對瀝青材質(zhì)的路面時，施工者也需要應(yīng)用一些可靠且有效的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工技術(shù)；公路工程

瀝青公路是各個城市之中比較常見的常規(guī)公路，相比一般的公路，瀝青公路的質(zhì)量更高、抗壓能力也更強、同時也具有更好的耐久性，在開展路面施工時，施工者需要選擇使用合適的路施工材料與施工方法，并對多種會影響到路面施工效果的問題加以關(guān)注。應(yīng)用瀝青材料時也有很多注意事項，施工者要在整個施工環(huán)節(jié)中對路面質(zhì)量加以控制，以較高的效率完成路面施工任務(wù)，本文簡單介紹路面施工中的瀝青施工技術(shù)。

1 前期施工準備工作

1.1 放樣工作分析

施工放樣包括高程測定與平面控帶兩項內(nèi)容。高程測定的目的是確定下承層表而高程與原設(shè)計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設(shè)計值或保證施工層厚度。根據(jù)高程值設(shè)置掛線標準樁，以控制攤鋪厚度和高程。對無自控裝置的攤鋪機，不存在掛線問題，但應(yīng)根據(jù)所測高程值和本層應(yīng)鋪厚度綜合考慮確定食鋪厚度，用適當墊塊或定位螺旋調(diào)整就位，以便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平而輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。高程放樣應(yīng)考慮下承層高程差值（設(shè)計值與實際高程差）、厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)母叱蹋俅驑稈炀€。當下承層厚度不夠時應(yīng)住本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設(shè)計高程。

1.2 控制下承層質(zhì)量

鋪筑瀝青混合料前檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量。雖然下承層完成之后，已進行過檢查驗收，但在兩層施工的間隔，很可能因某種原因會使其發(fā)生不同程度的損壞，需進行維修。瀝青類聯(lián)接層下層表面可能泥濘污染，必須清洗干凈。下承層表面的任何質(zhì)量缺陷，都會影響到路而結(jié)構(gòu)的層問結(jié)合強度，以至于路面整體強度。特別對橋頭肢通道兩端基層發(fā)現(xiàn)沉陷，則應(yīng)在兩端全寬范圍內(nèi)進行挖填處理（一定深度與長度范圍內(nèi)重新分層填筑與壓實）。并在兩端適當長度內(nèi)，線形略向上抬起0～3cm。對下承層缺陷處理后，即可灑透層油或粘層油。

2 拌制工作分析

首先是選好拌制設(shè)備，保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力，使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，合格的拌和站應(yīng)當能夠?qū)ψ詣舆M行、完成整個拌制過程，能夠分析數(shù)據(jù)、計算核定生產(chǎn)量，能夠進行拌和質(zhì)量分析，然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準。以拌和機為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當空曠、干燥、運輸條件良好，運輸車從拌和站到施工地點運料時間不大于60分鐘。落實原材料的檢驗工作，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標，要保證粗集料篩分級配符合設(shè)計要求，細集料應(yīng)注重砂當量（或0.075含量）和粘附性等指標，集料進場后注意分級存放，并及時搭棚防雨、防曬。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

3 路面攤鋪施工分析

對高速公路、一級公路，一臺攤鋪機的鋪筑寬度，雙車道不宜超過6m，三車道不宜超過7.5m。通常應(yīng)采用兩天以上相同序號的攤鋪機前后錯開10m～20m，保證兩臺攤鋪機鋪筑的混合料溫度接近，不致影響熱接縫的碾壓效果，成梯隊作業(yè)攤鋪，相鄰兩幅之間應(yīng)有3cm～6cm寬度的搭接，位置宜躲開車道的輪跡帶，上下兩層的搭接位置宜錯開20cm以上。

攤鋪機必須在開始鋪筑前提前0.5h～1h預(yù)熱，加熱溫度視氣溫情況確定，氣溫低時應(yīng)提高加熱溫度，通常宜加熱至100℃以上。鋪筑SMA及改性瀝青混合料時，預(yù)熱溫度宜適當提高。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料，使攤鋪機溫度盡快升高至正常情況。

4 碾壓控制工作分析

完成瀝青施工材料配置以及攤鋪處理之后，需要對已經(jīng)被攤鋪完畢的瀝青材料加以強力碾壓。碾壓施工工作環(huán)節(jié)必須要將一些施工參數(shù)控制好。

為了將壓實質(zhì)量提升，需要先對碾壓溫度加以控制，如果瀝青施工材料的溫度相對較高，需要進行以下施工調(diào)整，減少實際碾壓次數(shù)是一種比較高效的施工調(diào)整方法，減少碾壓次數(shù)之后，混合的瀝青材料能夠具有更高的壓實度，但是考慮到鋼輪給施工材料帶去的影響，瀝青材料表面會形成壓痕，同時推移材料的印記也會被保留在材料表面，壓實效果也會變差；如果施工材料的實際溫度過低，碾壓施工難度也會被提升，鋼輪留下的痕跡難以被消除，碾壓之后得到的路面也不能保持較高的平整程度，瀝青材料存在粘結(jié)度過高的情況，顆粒狀的材料無法被重新排列。

除了溫度之外，壓實路層的實際厚度也必須被控制，在路基部位，如果壓實層的厚度較大，密實度會相對比較地，而在瀝青材料面層系統(tǒng)之中，需要將碾壓層厚度增大，密實度才能達到相應(yīng)的要求。

在碾壓控制工作中，還需要對壓實次數(shù)加以控制，同時保障碾壓速度合理，碾壓次數(shù)與碾壓速度之間存在互相影響的關(guān)系，碾壓速度不能過快，否則碾壓次數(shù)會隨之增加，碾壓工作量增加的同時工作效率會大幅降低，在確定碾壓速度時，要考慮到碾壓工作可消耗的時間，盡量保持較高的碾壓工作效率，使用不同的碾壓設(shè)備時需選定出合理的碾壓速度。

5 結(jié)束語

本文從多個路面施工工作環(huán)節(jié)入手，解析了瀝青施工技術(shù)，從路面施工的準備工作開始，施工者就必須要提高警惕，避免出現(xiàn)施工錯誤，拌制以及攤鋪施工材料是路面施工工作之中最為重要的兩部分內(nèi)容，拌制時要對材料成分加以控制，以此保持材料強度。而在攤鋪環(huán)節(jié)之中，要依據(jù)路面實際施工需求，選擇使用規(guī)范化的攤鋪施工方法，在后續(xù)施工中，對于各種工程參數(shù)加以控制也是極為關(guān)鍵的，后續(xù)的碾壓施工會受到多種工程參數(shù)的影響，施工者需要在不斷地嘗試之中積累路面施工經(jīng)驗，建造出更加可靠的現(xiàn)代公路。

參考文獻

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