橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

陳金彪

摘 要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)也進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。而我國(guó)公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的發(fā)展，則成為了影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的重要因素。本文主要是就公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞： 橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

引言：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為公路橋梁施工中常用的施工技術(shù)之一，這一技術(shù)的推廣和應(yīng)用，不僅促進(jìn)了公路橋梁安全性與穩(wěn)定性的全面提升，同時(shí)也促進(jìn)了公路橋梁工程整體使用壽命的大幅度提升。另外，由于預(yù)應(yīng)力混凝土自身具有強(qiáng)度高、剛度高等各方面的特點(diǎn)，所以這一技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，也促進(jìn)了公路橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的全面提升。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中存在的問(wèn)題

1 張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)

張拉控制應(yīng)力是指張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)，鋼筋所達(dá)到的最大應(yīng)力值。目前，在橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在很多不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?wèn)題，基礎(chǔ)比較薄弱，主要是張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)。在進(jìn)行橋梁預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，違反張拉順序，隨意張拉，很多時(shí)候是因?yàn)橄嚓P(guān)人員的技術(shù)水平不高，職業(yè)素養(yǎng)較低，不能根據(jù)具體的要求進(jìn)行施工的開(kāi)展，甚至為了降低復(fù)雜性，簡(jiǎn)便施工環(huán)節(jié)，故意減少?gòu)埨O(shè)備的調(diào)動(dòng)，從而不利于預(yù)應(yīng)力的保持，使得張拉不足，容易導(dǎo)致斷絲。另外，這種情況下，還容易導(dǎo)致構(gòu)件不能均勻受力，使得構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，從而不利于橋梁的穩(wěn)固，為橋梁的堅(jiān)實(shí)和質(zhì)量安全帶來(lái)隱患。因此，在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的時(shí)候，先關(guān)的人員必須要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)定來(lái)施工，避免上述情況的存在。同時(shí)還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的情況進(jìn)行有效跟蹤，及時(shí)明確現(xiàn)場(chǎng)具體施工的情況，合理進(jìn)行問(wèn)題的把控與管理。

2 張拉前出現(xiàn)裂縫

張拉前預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性裂縫，具體原因是因?yàn)榈啄Ｖ尾焕?，?dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受到相應(yīng)的荷載，這就容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力無(wú)法發(fā)揮自身的作用，無(wú)法有效彌補(bǔ)裂縫，從而不利于橋梁的穩(wěn)固。另外，還有很多其它方面的因素，比如基礎(chǔ)不均勻、外界溫度影響、混凝土收縮影響等等，這些情況都可能導(dǎo)致次應(yīng)力的產(chǎn)生，從而降低混凝土的抗拉強(qiáng)力，使得混凝土開(kāi)裂。因此應(yīng)當(dāng)在施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)做好這些因素的分析，避免操作不當(dāng)引起張拉前裂縫，導(dǎo)致施工安全隱患產(chǎn)生。

3 收縮、徐變過(guò)大

混凝土收縮是指在混凝土凝結(jié)初期或硬化過(guò)程中出現(xiàn)的體積縮小現(xiàn)象，混凝土徐變是指混凝土在荷載的長(zhǎng)期作用下所產(chǎn)生的變形?；炷谅访婵赡墚a(chǎn)生的收縮、徐變過(guò)大，橋梁中的預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工過(guò)程中，可能會(huì)造成預(yù)應(yīng)力的損失，這些損失的預(yù)應(yīng)力會(huì)給橋梁工程質(zhì)量帶來(lái)了極其不利的嚴(yán)重后果。此外，還影響梁部結(jié)構(gòu)和線形，由于梁部混凝土受壓區(qū)的混凝土收縮和徐變 ， 引起梁體撓度增大；徐變會(huì)增大偏心受壓柱的彎曲 ， 增大初偏心，從而降低承載能力。因此，在橋梁的預(yù)應(yīng)力混凝土的路面施工的過(guò)程中，不能采用其他外加劑的辦法來(lái)加大混凝土的和易性，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)墓橇吓浜媳?， 可以有效降低徐變變形，避免收縮、徐變過(guò)大的現(xiàn)象發(fā)生，降低預(yù)應(yīng)力的損失。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

1 在路橋鋼筋混凝土架構(gòu)中的具體應(yīng)用

在公路橋梁混凝土架構(gòu)中，通過(guò)應(yīng)用良好的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效減少結(jié)構(gòu)裂縫，提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。在一些大型的公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中，由于其內(nèi)部鋼筋數(shù)量有限，應(yīng)用先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效減少裂縫的產(chǎn)生，進(jìn)一步提高工程的整體施工質(zhì)量。對(duì)于公路橋梁工程中的施工人員來(lái)說(shuō)，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠保證工程的總體施工進(jìn)度，提高其工作質(zhì)量。

公路橋梁工程中的施工人員在實(shí)際施工中，可以按照以下施工流程：①施工人員需要結(jié)合公路橋梁工程的實(shí)際施工情況，在混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)，施加一定的壓力，不斷提高鋼筋的張拉力；②為了保證混凝土結(jié)構(gòu)的張拉力，施工人員需要嚴(yán)格控制施工壓力；③施工人員需要結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力，在保證混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，不斷提高其承載能力，從而有效保證公路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益。

通過(guò)在公路橋梁混凝土架構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效減少施工裂縫的產(chǎn)生，保證工程中的各項(xiàng)施工資源得到有效利用。對(duì)于工程中的施工人員來(lái)說(shuō)，在實(shí)際施工的過(guò)程中，針對(duì)工程中的各類孔道，需要做好相應(yīng)的密封工作，防止異物進(jìn)入到孔洞中，進(jìn)一步提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。另外，在安裝鋼筋的過(guò)程中，施工人員需要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力鋼筋的穩(wěn)定性，防止預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生損壞。

在焊接鋼筋的過(guò)程中，施工人員需要做好相應(yīng)的標(biāo)記工作，不能夠?qū)㈩A(yù)應(yīng)力鋼筋作為搭接鋼筋使用。不能夠在預(yù)應(yīng)力鋼筋四周進(jìn)行焊接，進(jìn)一步提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的承載能力。由于公路橋梁工程中的鋼分布比較復(fù)雜，為了保證預(yù)應(yīng)力鋼筋得到更好的利用，需要采用合理的焊接技術(shù)，在保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，不斷減少裂縫的產(chǎn)生。

2 在路橋多跨連續(xù)梁中的具體應(yīng)用

在公路橋梁工程中，多跨連續(xù)梁施工比較常見(jiàn)。在多跨連續(xù)梁中，采用合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效提高公路橋梁工程的安全性，減少安全事故的發(fā)生，從而有效保證工程的經(jīng)濟(jì)效益。在多跨連續(xù)梁中，主要包括兩個(gè)彎矩區(qū)，分別是正彎矩區(qū)與負(fù)彎矩區(qū)，其中，正彎矩區(qū)主要位于橋梁跨中，負(fù)彎矩區(qū)則位于橋梁支座處。為了保證公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量，采用良好的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效提高其抗彎能力，進(jìn)一步保證工程的經(jīng)濟(jì)效益。

公路橋梁工程中的施工人員在實(shí)際施工中，可以按照以下施工流程：首先，施工人員需要確定連續(xù)橋梁的抗彎能力，并結(jié)合橋梁的抗彎能力，在其負(fù)彎矩處設(shè)置一定數(shù)量的鋼筋；其次，為了保證多跨連續(xù)梁的抗剪能力，施工人員可以根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)；最后，施工人員需要綜合考慮眾多因素，如施工環(huán)境等，針對(duì)施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，提前制定相應(yīng)的解決措施，保證各項(xiàng)施工問(wèn)題得到更好地處理。為了保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中得到更好的利用，施工人員在實(shí)際施工的過(guò)程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，采用合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，減少施工資源的浪費(fèi)。

3 在路橋加固中的具體應(yīng)用

對(duì)于破損比較嚴(yán)重的公路橋梁工程來(lái)說(shuō)，為了有效提高其結(jié)構(gòu)的安全性，保證工程能夠更好的投入到正常使用中，做好相應(yīng)的加固工作具有特別重要的作用。通常情況下，為了保證公路橋梁工程得到更好的加固，施工人員需要結(jié)合公路橋梁工程內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，合理改變其結(jié)構(gòu)性能，進(jìn)一步提高工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證公路橋梁工程結(jié)構(gòu)得到更好的加固。

在工程實(shí)踐中，施工人員需做好以下幾點(diǎn)工作：①工程中的施工人員需要結(jié)合公路橋梁工程的實(shí)際施工情況，采用合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，針對(duì)破損比較嚴(yán)重的建筑結(jié)構(gòu)，需要采取合理的加固措施；②在加固的過(guò)程當(dāng)中，施工人員需要合理調(diào)整建筑結(jié)構(gòu)，針對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力，不斷提高建筑結(jié)構(gòu)的承載能力；③為了保證公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的完整性，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的加固，適當(dāng)提高其拉應(yīng)力，從而有效保證公路橋梁工程能夠正常投入使用。

三、結(jié)語(yǔ)

就目前來(lái)看，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)還存在許多不足，即使如此在工程建設(shè)中依然可以看出這項(xiàng)技術(shù)的極高價(jià)值，所以在后期施工中可以對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)加大研究與重視力度，并且結(jié)合具體問(wèn)題來(lái)制定解決措施，從而不斷提升公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)水平，在推動(dòng)公路橋梁施工行業(yè)發(fā)展的同時(shí)推動(dòng)該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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