淺談線控汽車底盤控制技術(shù)的研究進展及展望

羅鑫

摘要：線控汽車作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，為未來汽車行業(yè)發(fā)展指明了方向。我國線控汽車發(fā)展現(xiàn)狀遠遠落后于發(fā)達國家，主要是因為發(fā)達國家線控汽車底盤控制技術(shù)水平高于我國，因此，我國應(yīng)深入探究這一技術(shù)，并為此項技術(shù)發(fā)展制定合理的目標，加快線控汽車底盤控制技術(shù)推廣范圍。本文對該技術(shù)簡要介紹，然后重點探究關(guān)鍵技術(shù)，并展望技術(shù)發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：線控汽車；汽車底盤；控制技術(shù)；進展；展望

前言：

近年來，汽車電子技術(shù)發(fā)展步伐逐漸加快，汽車行業(yè)發(fā)展的過程中應(yīng)用線控技術(shù)，這不僅是對傳統(tǒng)汽車底盤操控系統(tǒng)的創(chuàng)新，而且能夠引導(dǎo)汽車向智能化、節(jié)能化方向發(fā)展，滿足駕駛者安全、舒適的駕駛需要。本文探究這一論題對汽車行業(yè)發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)探究有重要意義，論題探究如下。

1線控汽車底盤控制技術(shù)基本介紹

1.1發(fā)展現(xiàn)狀

西方國家研究線控汽車底盤控制技術(shù)的時間較早，并在技術(shù)研究方面積累了豐富經(jīng)驗，其中，德國奔馳公司、克萊斯勒公司最早進行技術(shù)實踐；意大利成功研制42V供電系統(tǒng)；日本向世界其他國家展示Lexus HPX概念車；美國研制線控技術(shù)操控的HY wire概念車。我國研究線控汽車的時間較晚，并且研究結(jié)論有待完善。該技術(shù)發(fā)展主要經(jīng)歷了三個階段，分別為底盤控制技術(shù)階段、線控技術(shù)階段、全方位汽車底盤控制系統(tǒng)階段。

1.2原理及控制

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：該系統(tǒng)借助電信號完成方向盤及車輪的方向控制，具備傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能優(yōu)點。這一系統(tǒng)主要由三部分組成，第一部分即轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成，第二部分即路感模擬系統(tǒng)，第三部分即線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠減少連接的機械設(shè)備，保證車輛駕駛的安全性、平穩(wěn)性，盡最大可能滿足駕駛者駕駛需要[1]。

線控制動系統(tǒng)：它集中體現(xiàn)智能化優(yōu)勢，并且線控制動系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)簡單，符合當前汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展需要。同時，這一系統(tǒng)能夠減輕車體質(zhì)量，提高行車速度，優(yōu)化制動效果。

線控驅(qū)動系統(tǒng)：它能夠全面分析車輛行駛信息，在信息分析的基礎(chǔ)上判斷駕駛目的，進而為車輛行駛提供指令，在節(jié)省耗油量、合理控制車速的基礎(chǔ)上，促使駕駛者獲得良好的駕駛體驗。在此期間，線控驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)勢全面發(fā)揮。

線控懸架系統(tǒng)：該系統(tǒng)通過調(diào)整彈簧剛度以及減振器阻尼正常啟動，線控懸架系統(tǒng)能夠全面保證車輛行駛的平順性以及操縱穩(wěn)定性。

2關(guān)鍵技術(shù)分析及發(fā)展展望

2.1關(guān)鍵技術(shù)

傳感器技術(shù)：這一技術(shù)包含于信息收集技術(shù)和信息傳輸技術(shù)，它通過傳感器完成行車狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)控和及時反饋，控制器控制行為改變、控制決策調(diào)整均以接受的到信息為依據(jù)。傳感器質(zhì)量優(yōu)劣、精度高低對控制系統(tǒng)運行效果有直接影響，線控系統(tǒng)需要傳感器技術(shù)具有低成本、高精度、可靠運行、小體積等特點，同時，這也是傳感器技術(shù)發(fā)展的主要目標。必要時，應(yīng)用數(shù)據(jù)融合技術(shù)能夠完成優(yōu)質(zhì)傳感器設(shè)備的篩選，以便為線控汽車底盤控制技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

總線技術(shù)：總線技術(shù)具體指的是通信網(wǎng)絡(luò)標準或者網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標準，然而線控汽車適合的關(guān)鍵技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標準，它能更好的迎合通信時間延遲需要，并且具有信息傳輸速度快、通信離散性小、可靠性強等優(yōu)點。

線控汽車底盤集成控制技術(shù)：當前汽車底盤集成控制現(xiàn)已成為研究焦點，主要是因為這項研究活動對線控汽車性能優(yōu)化有推動作用，同時，還能拓展線控汽車應(yīng)用空間?，F(xiàn)如今，車載網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象越來越普遍，多種類、智能化、低成本、集成化微處理器相應(yīng)出現(xiàn)，這為線控底盤集成控制技術(shù)應(yīng)用提供了廣闊空間。這一技術(shù)的設(shè)計堅持人性化原則，并且能夠提高系統(tǒng)空間利用率，以駕駛者為中心，為駕駛者提供智能化服務(wù)，以便縮短駕駛者的行車適應(yīng)性，大大提高行車安全，確保車輛穩(wěn)定行駛。將該技術(shù)對比于傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)，前者更符合駕駛者的理想駕駛需要，并且能夠滿足節(jié)能控制需要，起到駕駛監(jiān)督、駕駛引導(dǎo)的積極作用。

2.2發(fā)展展望

線控汽車底盤控制技術(shù)具有傳統(tǒng)控制技術(shù)不具備的優(yōu)點，并且本文介紹的線控技術(shù)適用性較強，該技術(shù)利用傳感器、多類型電氣部件等發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，大大降低線控汽車運行風險發(fā)生幾率，針對安全問題制定相應(yīng)的解決對策，這為線控汽車大范圍推廣奠定了良好基礎(chǔ)。未來線控汽車會以線控底盤控制技術(shù)為基礎(chǔ)，逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)線控系統(tǒng)，最終車適應(yīng)駕駛者的設(shè)計目標會實現(xiàn)，全面保證線控汽車安全性。當前這一技術(shù)在新能源汽車中應(yīng)用，線控技術(shù)融合于集成系統(tǒng)以及先進技術(shù)的過程中即迎合個性化設(shè)計、滿足節(jié)能減排需要、落實節(jié)能環(huán)保政策的基本體現(xiàn)。從中能夠看出，該技術(shù)具有較高的研究價值，但我國這一技術(shù)正處于研發(fā)階段，現(xiàn)有底盤控制系統(tǒng)不夠完善，再加上，科學(xué)技術(shù)水平較低，這些均為線控底盤控制技術(shù)發(fā)展提供了空間，說明我國在這一方面仍有上升空間。線控汽車底盤控制技術(shù)以提高控制精度、增強舒適感、保證安全性為應(yīng)用目標，換言之，我國研究該技術(shù)的方向和目標已經(jīng)明確，相關(guān)技術(shù)設(shè)計者、研究者能夠在同一目標的指導(dǎo)下互相配合，借鑒西方發(fā)達國家的經(jīng)驗來拓展思路，盡最大可能提高線控汽車底盤控制技術(shù)適用性，充分發(fā)揮這一技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢[2]。

綜上所述，我國汽車行業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵階段，在這一階段應(yīng)用線控集成控制技術(shù)，不僅能夠豐富該技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗，而且還能為線控汽車推廣提供技術(shù)支持，與此同時，駕駛者會獲得良好的駕駛體驗，駕駛安全性、穩(wěn)定性能夠得到可靠保障。除此之外，我國應(yīng)結(jié)合汽車行業(yè)發(fā)展實際，適當借鑒發(fā)達國家在線控汽車方面做出的技術(shù)努力，以便短時間內(nèi)探索線控汽車底盤集成技術(shù)應(yīng)用途徑。

參考文獻：

[1]鄧平堯.探討線控汽車底盤控制技術(shù)分析及發(fā)展[J].科技風，2016（12）：16+18.

[2]宗長富，李剛，鄭宏宇.線控汽車底盤控制技術(shù)研究進展及展望[J].中國公路學(xué)報，2013，26（02）：160-176.