新博越與吉利的生態(tài)野心

張敏

日前，一組“你好，@吉利汽車”的海報在網(wǎng)上、朋友圈瘋狂流傳。令人關(guān)注的是，在這組海報里，不僅有汽車超人等與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合的汽車后市場新秀，更有中興、騰訊、高德地圖、科大訊飛、京東等互聯(lián)網(wǎng)大咖悉數(shù)出現(xiàn)，這在傳統(tǒng)汽車圈是絕無僅有的事——吉利到底在玩什么？它又如何吸引了互聯(lián)網(wǎng)半壁江山甘愿為之站臺？

沒錯，是吉利全球生態(tài)合作大會。值得注意的是兩個關(guān)鍵詞：生態(tài)和合作。事實上，生態(tài)對汽車界并不是一個陌生的詞語，其在這幾年已經(jīng)成為風(fēng)靡全球的趨勢。在國內(nèi)，它發(fā)軔于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，而隨著互聯(lián)網(wǎng)造車公司的興起逐漸滲入汽車業(yè)，并給后者帶來了理念上的強(qiáng)大沖擊。那么，并非央企“國家隊”的吉利汽車有何自信引領(lǐng)新一輪的汽車生態(tài)建設(shè)？又有何把握吸引互聯(lián)網(wǎng)公司與之合作？

前有"iNTEC"后有沃爾沃

實際上，沒有將生態(tài)掛在嘴邊的吉利汽車一直在做著汽車生態(tài)方面的戰(zhàn)略布局。吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾在公開場合表示，智能互聯(lián)和新能源將顛覆汽車生態(tài)發(fā)展，這可視為吉利汽車生態(tài)布局的核心綱要。無論是前者還是后者，吉利汽車都有足夠積累。吉利汽車2015年II月發(fā)布“藍(lán)色吉利行動”計劃，提出到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上的目標(biāo)。吉利汽車總裁安聰慧告訴《汽車人》，早在八年前就開始布局新能源汽車，至計劃公布時，吉利在技術(shù)層面已有深厚儲備。在智能互聯(lián)方面，吉利的先發(fā)優(yōu)勢在于擁有沃爾沃汽車的賦能。在自動駕駛技術(shù)、理念和實踐方面，沃爾沃已全面領(lǐng)先行業(yè)，其十年前就成立了全球首個自動駕駛研究小組，并已將自動駕駛從實驗階段推進(jìn)到量產(chǎn)階段。

那么目前吉利的整體實力進(jìn)展如何呢？我們可以從2017年5月10日其首個“中國品牌日”發(fā)布的信息里一窺全貌。當(dāng)日，吉利汽車正式發(fā)布了“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，宣布其將加快在新能源與大數(shù)據(jù)、人工智能、自動駕駛等新一代信息技術(shù)的運用，這意味著吉利在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)上已擁有了重大成果。按照吉利的規(guī)劃，它最終將成為提供全方位出行服務(wù)解決方案的全球創(chuàng)新型科技企業(yè)。

悄然完成全球生態(tài)布局

尤為值得注意的是，在自身實力不斷增強(qiáng)的同時，吉利并未故步自封，它以全球視野來推動自身乃至汽車行業(yè)的進(jìn)化。對此，李書福的眼界頗有前瞻性。他清楚地認(rèn)識到，汽車行業(yè)正面臨來自人工智能、信息化革命、新能源革命、物聯(lián)網(wǎng)興起等諸多挑戰(zhàn)，而也將吉利的定位放到了全球舞臺。

事實上，吉利在過去數(shù)年時間里，除了世人皆知的收購沃爾沃、英國錳銅、蓮花乃至這兩年的寶騰及入股戴姆勒等行業(yè)大案，對Terrafugia飛行汽車的收購，則是一次真正針對未來的技術(shù)布局。該公司由5個美國麻省理工大學(xué)的畢業(yè)生創(chuàng)立，也是美國三大硅谷飛行汽車企業(yè)之一，目前已有兩臺原型飛車。該公司預(yù)計2019年將推出首款量產(chǎn)飛行汽車。

這就不難理解，吉利為何會在此時高調(diào)推出全球生態(tài)布局——低調(diào)潛行的吉利汽車已經(jīng)完成吉利生態(tài)的基本面布局，也用實際行動展示出全面的開放心態(tài)，而它的實現(xiàn)不僅僅關(guān)乎技術(shù)實力、底氣，更與領(lǐng)導(dǎo)者的格局與野心相關(guān)。

再次顛覆“智能互聯(lián)”汽車定義

按照吉利的規(guī)劃，2018年將是吉利汽車的產(chǎn)品大年，將推出包括轎車、SUV、跨界車、MPV等10款以上極具競爭力的全新產(chǎn)品和改款車型。而吉利大生態(tài)布局的落地則意味著，我們上文中提到的“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，將更深入地呈現(xiàn)在吉利汽車產(chǎn)品上。全新理念下的首款產(chǎn)品是即將推出的2018款博越，其勢必將為吉利的大生態(tài)打響第一炮。

為何選擇博越作為首發(fā)？這是由其先天的基因所決定的。這款被譽為“最美國產(chǎn)SUV”的吉利精品車代表作從上市至今，累計銷量突破39萬輛，在自主品牌中可謂風(fēng)頭無二。某種程度上，它代表著吉利產(chǎn)品3.0時代實際意義上的分水嶺，其身上也集吉利先進(jìn)技術(shù)之大成。吉利博越是由國際著名汽車設(shè)計大師彼得·霍布里帶領(lǐng)的國際化設(shè)計團(tuán)隊，歷時三年半打造的互聯(lián)精品SUV，在智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)方面的表現(xiàn)都可國可點，比如城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360。隨動3D全景影像、車內(nèi)空氣凈化管理系統(tǒng)、“你好，博越”智能語音交互等，在同級SUV車型中樹立了中國SUV市場新標(biāo)桿。

此次吉利的合作對象，無論是互聯(lián)網(wǎng)公司還是通訊公司，參與的玩家都是業(yè)界翹楚，拿出的東西也都兼具行業(yè)領(lǐng)先性和前瞻性。以京東旗下的京東智能云為例，目前該平臺已經(jīng)接入100多個品牌的產(chǎn)品，涵蓋了國家一線主流品牌。吉利聯(lián)合京東智能將有助于吉利汽車率先打破新的界限，進(jìn)入更廣闊的互聯(lián)領(lǐng)域。這對于雙方都是一次大膽而新鮮的嘗試，未來并不排除吉利與其在其他方面進(jìn)行進(jìn)一步的聯(lián)結(jié)與合作。

科大訊飛和高德地圖則在車聯(lián)網(wǎng)層面有著豐厚實戰(zhàn)經(jīng)驗。包括與中興的合作，吉利與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)翹楚的全面聯(lián)結(jié)意味著對前瞻技術(shù)的占領(lǐng)，而同樣，在汽車制造與服務(wù)領(lǐng)域吉利并未放松警惕，在汽車后市場它選擇了高度互聯(lián)網(wǎng)化的汽車超人合作，全面斬斷了汽車售后之憂。由此，2018款博越可謂在汽車生態(tài)全程進(jìn)行了一場全面的試煉，這無疑是吉利的一次大尺度嘗試，無論結(jié)果如何，將為其帶來豐厚的經(jīng)驗回報。

而對于吉利博越是要“跨界打劫”還是“跨界共贏”，從海報上顯示的信息，表明其作伙伴是抱著積極響應(yīng)的態(tài)度而來。當(dāng)然，車主所需的生活“智能科技”多種多樣，非一朝一夕之功，也不是單憑一個企業(yè)之力就能涵蓋全面的，對此吉利有深刻認(rèn)知，“跨界共贏”是明智之舉。此時，吉利博越跳出來，牽頭“合作伙伴大會”，無疑正是承擔(dān)行業(yè)責(zé)任、積極推動跨界合作進(jìn)程的重要表現(xiàn)。