基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)評估的研究

摘 要：基坑工程存在各種不確定性因素，所以基坑工程具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。通過對風(fēng)險(xiǎn)的識別與度量，實(shí)現(xiàn)對基坑工程施工中風(fēng)險(xiǎn)的評價(jià)，并結(jié)合工程實(shí)例加以驗(yàn)證，得出合理的結(jié)論，對于基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：基坑工程；風(fēng)險(xiǎn)識別；風(fēng)險(xiǎn)度量

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.12.087

1 概述

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑項(xiàng)目越來越多，基坑工程的數(shù)量也急劇增加，基坑工程由于開挖工期長、施工難度大、施工程序繁瑣、地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜、開挖過程中的未知因素多等特點(diǎn)，使得基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)性比一般工程高很多。因此，為了保證基坑工程施工的正常進(jìn)行，有必要對基坑工程施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。

基坑工程是指采用明挖方式向下開挖的一個(gè)地下空間及其配套的支護(hù)體系。其施工流程如下：基槽驗(yàn)收→樁基施工→樁基驗(yàn)收→基礎(chǔ)墊層→基礎(chǔ)防水→基礎(chǔ)防水保護(hù)層→基礎(chǔ)放線→基礎(chǔ)筏板鋼筋施工→基礎(chǔ)地梁、后澆帶模板施工→墻、柱插筋→檢查驗(yàn)收→基礎(chǔ)筏板、地梁混凝土施工[1]。

基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：

（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)中土體的物理力學(xué)參數(shù)選擇性；

（2）基坑土體取樣的局限性；

（3）基坑開挖存在的空間效應(yīng)考慮不周；

（4）支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算與實(shí)際受力不符。

2 基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)的識別

2.1 基坑工程風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因分析

常見的導(dǎo)致工程事故發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面[2]：

（1）基坑工程自身因素：基坑工程的地域性、隱蔽性以及基坑工程的復(fù)雜性；

（2）地質(zhì)勘查與設(shè)計(jì)因素：是基坑工程安全施工的前提和基礎(chǔ)；

（3）施工因素：搶工期；超挖；超載；鋼腰梁與斜撐連接點(diǎn)施工不牢靠；止水帷幕漏水；

（4）其他因素：未編制科學(xué)的技術(shù)方案、處罰力度和案例教育不夠等。

2.2 基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)識別過程

（1）成立專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估小組，明確小組分工，明確評估對象和

范圍，搜集資料；

（2）以整個(gè)基坑工程為單位進(jìn)行總體度量分析；

（3）總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級達(dá)到Ⅲ級以上的工程，進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)度量分析；

（4）專項(xiàng)施工風(fēng)險(xiǎn)度量分析，識別施工過程中的事故類別；

（5）確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

3 基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)的度量

3.1 基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量程序

（1）前期準(zhǔn)備；

（2）開展總體風(fēng)險(xiǎn)評估；

（3）確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估范圍；

（4）選擇評估方法；

（5）開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估；

（6）提出評估對策措施建議；

（7）得出評估結(jié)論；

（8）編制評估報(bào)告。

3.2 基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的方法

基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的方法很多，主要有BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、專家打分法、AHP層次分析法等，本文研究中主要采用專家打分法和AHP層次分析法相結(jié)合來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的度量。這兩種方法都具有簡單、實(shí)用、所需數(shù)據(jù)信息少等特點(diǎn)。

3.3 基坑工程施工評價(jià)指標(biāo)體系的建立

基坑工程施工評價(jià)指標(biāo)體系是對基坑工程施工安全進(jìn)行綜合評價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。它的設(shè)置應(yīng)符合系統(tǒng)全面、簡明科學(xué)、穩(wěn)定可比、靈活可操作的原則。本文根據(jù)基坑工程施工的實(shí)際情況，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論建立了一套結(jié)構(gòu)齊全的評價(jià)指標(biāo)體系，主要因素有工程地質(zhì)條件、氣候條件、基坑周邊場地情況和基坑開挖深度，這四個(gè)方面又有很多子因素，詳見表3-1。

通過對上述指標(biāo)體系賦值的分析及專家打分，得出基坑工程風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)為：18分以上為一級極高風(fēng)險(xiǎn)，13-17分為二級高度風(fēng)險(xiǎn)，9-12分為三級中度風(fēng)險(xiǎn)，低于8分為低度風(fēng)險(xiǎn)。

4 基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)評估的實(shí)例分析

清江大橋3#承臺基坑所在標(biāo)段屬長江及一級支流清江的上游流域，具有典型的山區(qū)河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狹窄深切。

4.1 清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險(xiǎn)分析

清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險(xiǎn)主要有以下兩個(gè)方面：

（1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水豐富、雨季未及時(shí)排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支護(hù)措施或基坑支護(hù)不當(dāng)；開挖未避開危險(xiǎn)區(qū)、基坑周邊堆放大宗材料使坑壁承受荷載過大。

（2）施工組織不當(dāng)。主要包括：基坑周邊未按安全生產(chǎn)要求設(shè)置護(hù)欄；基坑內(nèi)未設(shè)置安全坡道；施工人員未按要求進(jìn)行佩戴安全帽；施工人員未按要求在基坑周邊隨意行走、停留；場地布局混亂、工具雜亂堆放等。

4.2 清江大橋3#基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系評分

結(jié)合現(xiàn)場的條件，參照上述指標(biāo)體系，清江大橋3#承臺基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系如表4-1所示。

經(jīng)過專家論證，清江大橋3#承臺基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系X1--X6評分分值依次為：2、1、5、2、1、1，總評估分值為12。根據(jù)表4-2事故風(fēng)險(xiǎn)等級的劃分，清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險(xiǎn)等級為二級，屬于高度風(fēng)險(xiǎn)，所以在施工過程中要加強(qiáng)防范，防止安全事故發(fā)生。

5 結(jié)語

基坑工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)是建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要方面。本文對于安全風(fēng)險(xiǎn)的評價(jià)有一定的實(shí)際意義，但還有很多不足：

（1）評價(jià)指標(biāo)的體系還不夠全面，建立全面科學(xué)的指標(biāo)體系，是后續(xù)研究的內(nèi)容。

（2）本文未對評價(jià)指標(biāo)體系的效度和評價(jià)結(jié)果的信度進(jìn)行驗(yàn)證。在面對已經(jīng)發(fā)生的事故面前，我們可以去分析去調(diào)查，但當(dāng)有一些未知的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，我們要做的是對風(fēng)險(xiǎn)的防范。

（3）本文對基坑工程風(fēng)險(xiǎn)識別的方法介紹的比較單一，在對基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的過程中，要合理運(yùn)用多種方法就行評估，應(yīng)結(jié)合兩種及兩種以上種方法得出的結(jié)果綜合考量， 確保把在基坑工程施工過程中對人們帶來的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉瑢.基于風(fēng)險(xiǎn)管理的深基坑工程施工預(yù)警系統(tǒng)研究[D].東南大學(xué)，2016.

[2]羅鳳.深基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].成都理工大學(xué)，2018.

作者簡介：曹立梅（1981-），女，講師，主要從事建筑施工管理及技術(shù)的研究與教學(xué)。