針對汽車生產(chǎn)中的焊接技術(shù)的研究

班元真

摘 要： 隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展進(jìn)步，汽車在人們生活中的使用越來越普遍，也成為人們重要的代步工作。而卡車作為重要的運(yùn)輸工作，其所發(fā)揮的作用越來越重視，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部門。在卡車生產(chǎn)的過程中，所含有的技術(shù)是比較多的，其中焊接即使就是其中的一個關(guān)鍵及時，因此本文就主要是以焊接技術(shù)為主對其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析研究，希望通過本文的分析研究能夠開卡車的生產(chǎn)提供一些建議和借鑒，促進(jìn)我國卡車生產(chǎn)的發(fā)展進(jìn)步。

關(guān)鍵詞： 卡車生產(chǎn)；焊接；關(guān)鍵技術(shù)；分析研究

1、焊接過程中應(yīng)該注意的問題。

（1）卡車外形的構(gòu)建分析。

我們在卡車生產(chǎn)焊接的過程中，為卡車外形的構(gòu)建是一個比較重要的問題。就目前來說，我們對卡車外形進(jìn)行構(gòu)建的過程中主要是利用UG、Caria、ProE等三維軟件。我們主要是通過這些軟件獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，對卡車車身的結(jié)構(gòu)大小以及各個零件之間的參數(shù)有一個比較好的了解。

（2）汽車零件的規(guī)劃分析。

我們在卡車生產(chǎn)的過程中進(jìn)行焊接工作的時候，一定需要對卡車的相關(guān)零件要明確分析。例如我們首先是需要都卡車車身分總成、沖壓件等方面進(jìn)行明確，這樣就能夠在一定的程度上保證卡車焊接工作的順利進(jìn)行。而且我們對卡車進(jìn)行焊接的過程中一定要根據(jù)不同零件的功能，例如是規(guī)格、類型等各個方面進(jìn)行全面的劃分。而且我們還需要在設(shè)計卡車設(shè)計方案的基礎(chǔ)上對卡車各項的零件進(jìn)行全面的記錄，主要是包括以下的幾個部分，分別是對車身各個部件的編號、名稱、標(biāo)準(zhǔn)件的數(shù)量、規(guī)格等個方面進(jìn)行全面的記錄，這樣卡車零件在查找和使用的過程中就能夠進(jìn)行提供重要的參考依據(jù)，并且對一些質(zhì)量比較差的卡車零件我們根據(jù)相關(guān)的記錄就可以直接查找，這樣就大大的保證了卡車焊接過程中對焊接質(zhì)量的要求。

（3）散熱性分析。

我們對卡車進(jìn)行焊接的過程中，對散熱性也具有一定的要求，由于卡車的焊接主要是由焊身、電極、加壓器、安裝板等方面組成。我們對卡車進(jìn)行焊接的時候應(yīng)該將電極直接的用于導(dǎo)電，這樣才焊接的過程中就能夠形成良好的焊接點(diǎn)，因此在焊接的過程中就在一定的程度上形成了良好的散熱性。而且在卡車焊接的過程中，我們應(yīng)該及時的將電極桿和電極帽與汽車焊接零件頻繁的接觸，這樣就大大的保證了良好的焊接壓力，大大的提高了卡車焊接的質(zhì)量和焊接工作的效率。

2、關(guān)鍵技術(shù)分析。

（1）點(diǎn)焊技術(shù)分析。

我們所說的電焊技術(shù)其實是卡車焊接生產(chǎn)過程中一個非常重要的技術(shù)，通常來說，卡車在焊接生產(chǎn)的過程中是需要很多的焊接技術(shù)的，也就是說卡車的生產(chǎn)是有焊接結(jié)構(gòu)組成的，所以在卡車焊接生產(chǎn)的過程中，與其他的焊接技術(shù)相比較，電焊結(jié)技術(shù)是比較重要的，由于其主要是術(shù)語電阻焊技術(shù)的一種，主要是在焊接的過程中形成很多個焊點(diǎn)，并且通過這些焊點(diǎn)將其進(jìn)行有效的連接。我們對卡車進(jìn)行焊接的過程中，如果是兩個焊件壓緊在兩個電極之間所進(jìn)入的電流是比較大的，那么我們在這個過程中是可以使用電阻熱將焊接區(qū)進(jìn)行全面電加熱工作，一直加熱到我們可以進(jìn)行焊接的熔化點(diǎn)，然后我們就對電源進(jìn)行全面的切斷，這樣就使得熔點(diǎn)受到壓力的影響，在這個過程中產(chǎn)生冷卻的狀態(tài)，這樣就形成了焊點(diǎn)。除此之外我們對卡車進(jìn)行焊接的過程中，我們還應(yīng)該對焊接邊緣的距離進(jìn)行一定的控制，這樣才能夠有效的保證卡車焊接的質(zhì)量。而且電焊在卡車焊接的過程中，車身邊緣的距離和點(diǎn)焊之間的距離應(yīng)當(dāng)在最大程度上滿足tv=0.81t1+0.2t2，其中t1和t2為焊接板面的厚度，以及厚板的厚度，tv為汽車車身焊接邊緣的距離。

（2）凸焊技術(shù)分析。

我們所說的凸焊技術(shù)其實是卡車焊接過程中一種重要的焊接技術(shù)，也就是電焊另外存在的一種形態(tài)。凸焊技術(shù)主要是利用低合金鋼與低碳鋼沖壓件進(jìn)行焊接。由于凸焊技術(shù)在卡車焊接的過程中，所包含的焊接方式是比較多的，例如是板件凸焊、螺釘零件凸焊、管子凸焊機(jī)線材交叉凸焊等方面。而且其在卡車焊接生產(chǎn)的過程中，不僅是掌握和了解焊接方式中一個比較重要法方面，而且也對焊接板件的厚度在一定的程度上進(jìn)行了控制。一般來說，我們主要是將焊接板件的厚度保持在4mm左右。除此之外我們對卡車進(jìn)行焊接的過程中，也應(yīng)該對電焊和凸焊的不同之處有一定的分析研究，并且卡車是生產(chǎn)焊接的過程中對兩者之間的優(yōu)勢進(jìn)行分析比較，針對不同的焊接部位以及焊接的特點(diǎn)和實際情況，采取不同的焊機(jī)技術(shù)，促進(jìn)卡車焊接的發(fā)展進(jìn)步。

（3）CO2保護(hù)焊技術(shù)分析。

我們對卡車生產(chǎn)進(jìn)行焊接的時候，也需要使用到CO2保護(hù)焊技術(shù)，其是卡車生產(chǎn)焊接過程中非常重要的組成部分。CO2保護(hù)焊技術(shù)主要是在焊接的過程中使用卡車生產(chǎn)焊接氣體，對卡車的焊接面形成了一種保護(hù)的狀態(tài)。保護(hù)焊在卡車生產(chǎn)焊接的生產(chǎn)過程中，可以對焊接面生銹的部位進(jìn)行不斷的處理，這樣就能在卡車生產(chǎn)焊接的過程中實現(xiàn)了自動化和機(jī)械化焊接模式。但是我們在使用CO2保護(hù)焊技術(shù)對卡車進(jìn)行焊接，由于其主要是使用工件和汗死之間產(chǎn)生的電弧所帶來的高溫，因此對金屬部件進(jìn)行焊接的時候就會出現(xiàn)融化的現(xiàn)象，并且由于其主要是利用光焊絲作為對象進(jìn)行填充，因此就很容易在焊接的過程中出現(xiàn)問題。而且由于使用CO2保護(hù)焊技術(shù)對卡車進(jìn)行焊接的時候，我們需要對相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行一定的了解。主要相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行科學(xué)、合理的選擇，這樣才能夠保證卡車焊接的質(zhì)量。但是我們在使用CO2保護(hù)焊技術(shù)焊接卡車的時候，我們一定要對CO2保護(hù)焊技術(shù)的優(yōu)勢在一定的程度上進(jìn)行有效的了解，只要在理解良好的基礎(chǔ)上才能夠不斷的體現(xiàn)出CO2保護(hù)焊技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)卡車焊接的發(fā)展進(jìn)步。

（4）激光焊技術(shù)分析。

激光焊技術(shù)的出現(xiàn)主要是隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展而出現(xiàn)的，與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比較，是具有很多的優(yōu)點(diǎn)，對卡車焊接的質(zhì)量有著重要的保證，而且對卡車進(jìn)行焊接的過程中，在一定的程度上市可以保證整個卡車焊接面的相對平整，我們在焊接時候不需要進(jìn)行二次的修補(bǔ)，這樣就大大的保證了焊接的質(zhì)量。正是有其具備的這些優(yōu)點(diǎn)，因此在汽車焊接行業(yè)的應(yīng)用是比較廣泛的?！?/p>

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