水運工程監(jiān)理質(zhì)量控制工作中加強主動控制的重要性

王海龍

摘 要：為了保證水運項目工程的整體建造質(zhì)量，應(yīng)認識到水運項目建造質(zhì)量以及工程質(zhì)量監(jiān)理工作的重要性，積極的加強項目質(zhì)量主動控制工作，推動水運項目工程質(zhì)量的全面強化，避免由于質(zhì)量管理方面的問題而水運項目最終的建造質(zhì)量。本文就水運項目質(zhì)量控制方面強化主動控制的重要性進行了分析。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量監(jiān)管；水運工程；主動控制

由于水路運輸在節(jié)能性、運輸效率、環(huán)保性等方面有陸路運輸無法比擬的優(yōu)勢，并且現(xiàn)代道路交通系統(tǒng)有時候會出現(xiàn)擁堵情況，這也就更顯示出了水路運輸?shù)膬?yōu)勢，在水運巨大優(yōu)勢的引導(dǎo)下，社會也在大力開展水運工程的建設(shè)，推動水運行業(yè)的高速發(fā)展。而在實際開展水運工程建造的時候可能會出現(xiàn)較多問題，需要強化水項目質(zhì)量控制方面主動控制工作力度，保證水運工程的實際建造質(zhì)量。

1 水運項目質(zhì)量特點分析

水運項目質(zhì)量方面的特點往往和水運項目自身特點有著緊密聯(lián)系，由于水運工程屬于基礎(chǔ)類型建筑項目，所以水運工程在實際的建造中需要保持連續(xù)施工，避免由于施工中斷或其他問題導(dǎo)致水運項目實際質(zhì)量受到影響。同時也由于水運項目所處的環(huán)境以及建造技術(shù)的影響，導(dǎo)致水運項目在建造階段中還存在投入資金總量偏高、風險性較高的特點，而從具體的施工角度看，水運項目建造質(zhì)量本身也有較多特點，這也就更需要水運項目在進行建造管理的時候能強化主動控制工作，全面的促進項目建造質(zhì)量的強化。

1.1 構(gòu)成影響的因素較多

當代水運項目規(guī)模隨航運事業(yè)的發(fā)展而不斷增大，并且在經(jīng)濟發(fā)展下水運領(lǐng)域運輸量也在不斷加大，需要水運項目能滿足大量航船同時進出碼頭、港口的要求，使得水運項目設(shè)計復(fù)雜性也在提升。從水運項目的這種發(fā)展趨勢來看，會對水運項目建造質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素也在增多。項目建造前期的設(shè)計工作質(zhì)量、水運項目整體建造材料、建造階段運用的機械設(shè)備類型、建造環(huán)境因素、具體的水運項目建造方案、水運項目建造地區(qū)自然氣候等方面因素均會對項目的最終質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.2 建造質(zhì)量波動較大

由于現(xiàn)代水運項目設(shè)計、建造領(lǐng)域均發(fā)展較快，所以使得水運項目整體質(zhì)量得到強化的同時也讓水運項目在一些方面存在了不足，尤其是在復(fù)雜性以及單一性方面有突出特點。當前水運項目在生產(chǎn)工藝方面還有待進一步規(guī)范化，水運項目實際質(zhì)量檢測技術(shù)也有待進一步完善，并且水運項目建造設(shè)備以及建造環(huán)節(jié)也帶有一定的不穩(wěn)定性，使得水運項目的實際制造質(zhì)量容易出現(xiàn)波動，不利于水運項目質(zhì)量控制。

1.3 質(zhì)量變異程度較大

從水運項目整體建造工作來看，這種項目不僅在建造階段容易受到多種因素影響，同時任一因素的變化都可能會對水運項目的最終質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，使水運項目的質(zhì)量發(fā)生大幅度變化，甚至還會導(dǎo)致水運項目出現(xiàn)安全事故。

1.4 項目質(zhì)量不足有較大隱蔽性

在水運項目建造施工的階段中，由于建造階段的大量工程都需要進行工序交接，并且水運項目當中隱蔽類型的工程較多，所以這也導(dǎo)致水運項目當中容易出現(xiàn)隱蔽性質(zhì)量問題，一旦檢查工作不徹底就會導(dǎo)致項目建造質(zhì)量受到影響。

1.5 最終質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)存在局限性

由于水運項目用途以及使用環(huán)境的特殊性，也使得水運工程有較大的一體性，而在最終的質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)中，工作人員往往不能對水運工程進行拆解，這也就導(dǎo)致水運項目工程內(nèi)部的質(zhì)量問題難以被發(fā)現(xiàn)，給水運項目使用階段安全性構(gòu)成了較大威脅。

2 水運項目工程質(zhì)量控制階段強化主動控制工作的重要性

由于水運項目在建造階段中容易受到多方面因素的影響，導(dǎo)致水運項目工程的最終建造質(zhì)量受到影響的并存在較多的危險隱患。這也就需要項目建造人員能在質(zhì)量控制階段具有良好的預(yù)見性，積極的做好主動質(zhì)量控制工作，將項目建造質(zhì)量控制工作的重點放到預(yù)控方面。針對水運項目建造中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行有效控制，并提前做好項目質(zhì)量控制措施，避免水運項目建造工作受到各種質(zhì)量問題的影響。

此外，還應(yīng)考慮多個不同的措施與方案，做到“事前有預(yù)測，情況變了有對策”，避免被動。所以，在水運工程項目質(zhì)量控制中，從對投入的資源和條件的事前質(zhì)量控制到對生產(chǎn)過程及各環(huán)節(jié)質(zhì)量的事中控制，直到對所完成的工程產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗與控制為止的整個系統(tǒng)控制過程中，更應(yīng)注重工程項目質(zhì)量的事前控制，事中嚴格監(jiān)督，將質(zhì)量事故消滅于萌芽之中。

3 強化主動控制的有效措施

主動控制應(yīng)貫穿于上述質(zhì)量控制流程的整個過程，每個控制過程均應(yīng)做好投入、轉(zhuǎn)換、反饋、對比、糾正等控制過程的各項基本環(huán)節(jié)性工作。為使質(zhì)量目標得以實現(xiàn)，就應(yīng)預(yù)先分析質(zhì)量目標偏離的可能性，并擬訂和采取各項預(yù)防性措施加以預(yù)控。

詳細調(diào)查并分析研究外部環(huán)境條件和內(nèi)部條件，以確定那些影響質(zhì)量目標實現(xiàn)的各種有利和不利因素，并將它們考慮到計劃和其他管理職能當中。識別質(zhì)量風險，努力將各種影響質(zhì)量目標實現(xiàn)的潛在因素揭發(fā)出來，為質(zhì)量風險分析和管理提供依據(jù)，并在質(zhì)量控制過程中做好風險管理工作。用科學(xué)的方法制定計劃。做好計劃可行性分析，消除那些造成資源不可行、技術(shù)不可行、經(jīng)濟不可行和財務(wù)不可行的各種錯誤和缺陷，保障工程的實施能夠有足夠的時間、空間、人力、物力和財力，并在此基礎(chǔ)上力求使計劃網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。事實上，計劃網(wǎng)絡(luò)制定得越明確、完善，就越能設(shè)計出有效的質(zhì)量控制系統(tǒng)，也就越能使質(zhì)量控制產(chǎn)生出更好的效果。高質(zhì)量地做好組織工作，使質(zhì)量目標高度一致，把質(zhì)量目標控制的任務(wù)與管理職能落實到適當?shù)臋C構(gòu)和人員，做到職權(quán)與職責明確，使全體成員能夠通力協(xié)作，為共同實現(xiàn)質(zhì)量目標而努力。

溝通信息流通渠道，加強信息收集、整理和研究工作，為預(yù)測工程未來發(fā)展狀態(tài)提供全面、及時、可靠的信息。計劃應(yīng)有適當?shù)乃沙诙龋从媱潙?yīng)留有余地。這樣，可以避免那些經(jīng)常發(fā)生又不可避免的干擾對計劃的不斷影響，減少“例外”情況產(chǎn)生的數(shù)量。加強施工準備階段的事前控制，包括質(zhì)量控制系統(tǒng)組織，質(zhì)量保證體系，施工管理人員資質(zhì)審查，原材料、半成品及構(gòu)配件質(zhì)量控制，設(shè)備質(zhì)量控制，施工方案、施工計劃、施工方法、檢驗方法審查，工程技術(shù)環(huán)境監(jiān)督檢查，現(xiàn)場管理環(huán)境監(jiān)督檢查，新技術(shù)、新工藝、新材料審查把關(guān)，圖紙會審及技術(shù)交底，審查開工申請等。

4 結(jié)束語

水運工程項目的建設(shè)是一個復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程，影響工程質(zhì)量的因素貫穿整個施工過程。目前，我國的水運工程實行的是“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”三層質(zhì)量保證體系的建設(shè)管理機制。水運工程建設(shè)相對其他工程建設(shè)所涉及的外部環(huán)境更廣泛、更復(fù)雜。這就要求監(jiān)理工程師有更強的協(xié)調(diào)能力和組織應(yīng)變能力，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，促使工程項目施工能做到質(zhì)量優(yōu)、成本低、工期合理、效益好。

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