我國橋梁工程全壽命周期管理研究

赫英

摘 要：隨著社會的發(fā)展和進步，我國在與世界不斷接軌的過程中開展了現(xiàn)代化建設(shè)。交通建設(shè)既是現(xiàn)代化建設(shè)中的重要組成部分，又是人們?nèi)粘３鲂械闹匾Ｕ?。橋梁工程是我國現(xiàn)代化交通建設(shè)中必不可少的部分，并且對城市的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。對橋梁工程進行全壽命周期的管理，有利于提高橋梁工程的施工質(zhì)量和施工效率，并提高管理水平，進而促進橋梁工程的發(fā)展，促進交通建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：決策階段；設(shè)計階段；施工階段；運營階段

橋梁是交通體系的重要組成，又是城市經(jīng)濟水平的重要影響因素，并在一定程度上影響著國家的經(jīng)濟發(fā)展。近十幾年來，我國的橋梁工程取得了較好的成就，當前我國具有近百萬的橋梁。相關(guān)的專家進一步加深對橋梁工程的研究，尤其是在橋梁工程的日常管理中融入了全壽命周期，為我國橋梁工程的進一步研究提供了一個新的思路。

1 基于全壽命周期的橋梁設(shè)計的研究

將以往設(shè)計橋梁的理念和基于全壽命周期的設(shè)計橋梁的理念進行全面的綜合性對比，從而構(gòu)建橋梁工程的全壽命周期的造價成本的模型?？蓪⒃撃Ｐ头殖山?jīng)驗?zāi)Ｐ汀⒋_定性模型、和不確定性模型。以往在進行橋梁設(shè)計時往往存在后續(xù)的維修養(yǎng)護成分較高、缺乏合理的維修資源分配、缺乏有效的預(yù)見性等弊端，需要基于全壽命周期成本進行橋梁工程的設(shè)計，并建立相應(yīng)的目標函數(shù)進行優(yōu)化，構(gòu)建關(guān)系模型，并通過實驗對該設(shè)計進行驗證。

橋梁工程的全壽命周期的成本，指的是橋梁工程在全壽命周期內(nèi)所產(chǎn)生的全部費用，即從決策階段至運營階段所產(chǎn)生的全部費用。

2 橋梁工程全壽命周期成本因素分析

2.1 決策因素

在橋梁工程的決策階段，會對整體工程的成本產(chǎn)生影響的因素主要有橋梁工程的規(guī)模的確定、工程標準的確定、施工地點的確定以及施工需要用的相關(guān)技術(shù)等。決策階段制定的方案對整體橋梁工程的成本和經(jīng)濟效益產(chǎn)生直接的影響，因此在進行橋梁工程的全壽命周期的管理時，應(yīng)確保決策的正確性、合理性，從而對整體工程的造價成本進行控制。

2.2 設(shè)計因素

當決策階段制定了相應(yīng)的方案后，應(yīng)進行相應(yīng)的設(shè)計階段。設(shè)計方案是橋梁工程施工的重要依據(jù)和基礎(chǔ)，并且設(shè)計方案也直接決定著整體工程的造價。因此在橋梁工程的設(shè)計階段，除了要確保設(shè)計的合理性、可行性、科學性之外，還應(yīng)保障設(shè)計的經(jīng)濟性。設(shè)計圖紙決定著橋梁工程的外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、結(jié)束方案等。因此設(shè)計的質(zhì)量好壞、設(shè)計水平等既影響橋梁工程的造價，又影響橋梁工程運營階段的效益，應(yīng)通過合理的多是，切實有效的使設(shè)計階段的造價管理得到加強。

2.3 施工因素

橋梁工程的施工階段是受外界影響較多的一個階段，并且對全壽命周期的管理質(zhì)量和效率產(chǎn)生較大的影響。該階段主要受施工質(zhì)量、施工技術(shù)、工期等因素的影響，應(yīng)在施工時遵循施工原則，并且嚴格按照相關(guān)的標準和設(shè)計要求進行施工。從而在保障橋梁工程的施工質(zhì)量的前提下實現(xiàn)成本的降低。并將施工的進度和投資動態(tài)保持平衡的狀態(tài)，通過合理的手段進行有效的控制。

2.4 建成后費用因素

橋梁工程在投入使用后，仍需要進行有效的管理。如對橋梁的維修養(yǎng)護，定期檢查等，從而保障橋梁的質(zhì)量和使用壽命，使人們的生命安全受到保障。橋梁工程在運營階段，會產(chǎn)生相應(yīng)的維修養(yǎng)護成本、社會環(huán)境成本、部分工程的拆除成本等。

3 全壽命周期成本的管理

3.1 投資決策階段造價控制

項目投資決策階段的工作主要是以方案和經(jīng)濟分析為主的項目可行性研究，而其中所涉及的投資估算的分析對工程造價的高低有重要影響，而現(xiàn)實中橋梁工程項目因其復雜程度較高而造成實際投資估算的準確性偏差較大，因此為控制工程造價，在開展投資估算分析時，首先要做好基礎(chǔ)資料收集，保證真實可靠；其次要積極開展市場調(diào)查研究，重點要了解國家對橋梁建設(shè)行業(yè)的政策、行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃以及國民經(jīng)濟長期發(fā)展規(guī)劃和今后的發(fā)展趨勢。

3.2 設(shè)計結(jié)算造價控制

實行限額設(shè)計，限額設(shè)計制度是控制橋梁工程造價的主要的方法。根據(jù)特定的結(jié)構(gòu)要求，把所投入的資金分成多個部分，要求設(shè)計人員按照規(guī)定的數(shù)額進行設(shè)計。這不僅僅是經(jīng)濟問題，更是一種技術(shù)問題。為了控制造價，在設(shè)計階段實施監(jiān)理制度，通過監(jiān)督使設(shè)計更加合理化。由于目前我國用于橋梁施工的資金比較缺乏，所以需要進行多種方案的比較，多方案比較是衡量橋梁工程技術(shù)先進性、經(jīng)濟性的有效手段，這樣選擇出最經(jīng)濟適用的計劃來實行。

3.3 招投標階段造價控制

根據(jù)實際來看，橋梁工程施工階段合同控制嚴重受制于招投標階段擬訂的合同主要條款，因此做好合同訂立階段的造價控制亦非常重要。因橋梁建設(shè)工程周期長，難度大，合同約定的不同的付款方式以及付款周期都會造成業(yè)主實際付款的較大差距。故為控制造價，需要求相關(guān)人員在招投標階段制定具體的付款方式和預(yù)付備料款以及簽證方式等相關(guān)的合同條款，合理并且合法地為業(yè)主爭取利益，使其在工程中的實際付款有所減少并降低工程款的風險。

3.4 施工階段造價控制

（1）抓好資金使用的控制。業(yè)主、監(jiān)理單位要加大資金監(jiān)管力度，保證本項目資金的安全使用，做到?？顚Ｓ谩ＲO(jiān)督項目部向總公司交納管理費的額度及時間，避免施工層因缺乏資金影響項目整體運轉(zhuǎn)。同時要堅決杜絕那種皮包公司、中介抽取介紹費的甩手工程。（2）科學確定材料價格，合理控制材料用量。材料費約占橋梁工程總造價的50%-70%，因此，在橋梁工程造價控制中必須做好材料費的造價控制，必須嚴格控制材料用量，合理確定材料價格。在材料預(yù)算―計劃―采購―簽收―領(lǐng)用―使用―監(jiān)督―回收等各個環(huán)節(jié)加強責任制，落實到人。（3）嚴把變更簽證，預(yù)防索賠。對于那些涉及到費用增減但又不得不發(fā)生的設(shè)計變更工程，必須經(jīng)建設(shè)單位現(xiàn)場代表、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位代表三方共同簽字。為了減少損失，這類型變更應(yīng)盡可能提前實現(xiàn)，因為部分完成的或已完成工程內(nèi)容可能需要拆除。因此，施工現(xiàn)場應(yīng)該有建設(shè)單位指派的橋梁工程造價管理專業(yè)人員常駐，這樣就能隨時控制、掌握工程造價的變化情況。同時對于影響造價的工程簽證的核定包括審核簽證事由的合法性及合理性、審查簽證資料的規(guī)范程度、審查簽證事項的時效性、按合同費率水平審核簽證費用等。對于索賠，應(yīng)通過詳細的施工管理，以控制項目成本變化，同時加強項目總體管理以避免發(fā)生索賠。

4 結(jié)束語

橋梁工程是我國交通建設(shè)的重要組成，是人們?nèi)粘３鲂械闹匾Ｕ希瑢ξ覈慕?jīng)濟發(fā)展具有一定程度上的影響?；谌珘勖芷谶M行橋梁工程的管理，應(yīng)分別從前期的項目決策階段、設(shè)計階段、橋梁工程的施工階段、以及竣工后投入使用等階段進行管理。雖然當前階段在進行橋梁工程的全壽命周期的管理時仍存在部分影響因素，制約了全壽命周期管理的發(fā)展和進步。但是隨著深入研究和分析，并制定相應(yīng)的解決措施，可以逐步解決這些不良影響。優(yōu)化橋梁工程的全壽命周期管理，提高管理的質(zhì)量和效率，促進橋梁建設(shè)的發(fā)展，從而促進我國交通體系的發(fā)展。

參考文獻

[1]祝連波，高志利，田云峰.我國橋梁工程全壽命周期管理研究綜述[J].城市道橋與防洪，2014（4）：201-204.

[2]李寧波.大型橋梁成本控制與全壽命周期成本探討[J].中國集體經(jīng)濟，2015（10）：47-48.

[3]潘武林.橋梁施工的風險評估以及管理分析[J].工程技術(shù)：全文版，2016（8）：00164-00164.

[4]吳露方.基于BIM的橋梁全生命周期管理研究初探[C]//工程建設(shè)計算機應(yīng)用創(chuàng)新論壇，2013.