看它如何打破藝術(shù)與豪華的次元壁？

邢秋鴻

剛剛過去的2017年，雷克薩斯交出了一份不錯(cuò)的成績單，到目前為止在中國市場已經(jīng)有超過70萬的用戶群體。2018年又是雷克薩斯的產(chǎn)品大年，而雙旗艦產(chǎn)品全新LC和LS已經(jīng)打響了開年的第一槍。

十年磨一劍

1989年雷克薩斯品牌的第一款車型LS400成就了雷克薩斯豪華品牌的身份，如今新一代LS的重要性自然不言而喻。正因?yàn)長S系列是雷克薩斯誕生的象征，豐田章男也對(duì)它寄予重望，這才有了十年的打磨。這種打磨在全新一代LS身上處處可見。

以源自江戶時(shí)代的“切子”玻璃工藝為靈感，打造而成的“凌光切子”內(nèi)室飾板；汲取傳統(tǒng)折紙藝術(shù)靈感，將具有立體紋理的“鶴羽折布”應(yīng)用于內(nèi)室車門裝飾；運(yùn)用日本傳統(tǒng)薄木切片工藝創(chuàng)造的天然藝木內(nèi)室飾板……將古老的東方文明與西方工業(yè)相結(jié)合，富有人文色彩的藝術(shù)與冷冰冰的機(jī)械相碰撞，創(chuàng)造出雷克薩斯特色的豪華質(zhì)感。

在新舊產(chǎn)品的交替中，進(jìn)化的不僅是外觀和內(nèi)飾，還有設(shè)計(jì)、工藝及動(dòng)力。雙旗艦車型LS和LC都是基于雷克薩斯全新GA-L平臺(tái)打造而成，對(duì)車輛綜合性能進(jìn)行了全方位、革命性的改進(jìn)。與上一代車型相比，全新雷克薩斯LS車身高度降低了15mm，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋降低了30mm，后備廂蓋降低了40mm，讓全新LS的車身比例更為協(xié)調(diào)。3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力配合10速自動(dòng)變速器將平順與性能高度結(jié)合。

如果給消費(fèi)者一個(gè)購買全新LC和LS的理由，豐田汽車（中國）董事長兼總經(jīng)理小林一弘說：“如果說德系車是機(jī)器的質(zhì)感，那么雷克薩斯則要給人越開越想開的感受?！?/p>

將藝術(shù)引入品牌

高檔車更加需要標(biāo)簽，因?yàn)橄M(fèi)者購買的不僅是一種性能，更是一種認(rèn)可。就像奧迪主打科技，寶馬宣傳操控，奔馳定位舒適，那么雷克薩斯也要找到一個(gè)獨(dú)特的標(biāo)簽。

剛開始進(jìn)入中國，雷克薩斯的品牌發(fā)展受到了一些阻礙，甚至有品牌形象并不鮮明的評(píng)價(jià)。隨著之后家族式設(shè)計(jì)的逐漸鮮明和對(duì)細(xì)節(jié)及匠心的宣傳，雷克薩斯找到了自己的定位。

2017年上海車展，雷克薩斯公布全新品牌口號(hào)中文版一一“領(lǐng)未見，探非凡”（ExperienceAmazing），開啟了雷克薩斯新的品牌進(jìn)擊之路。此次新一代LS/LC的上市發(fā)布，少了些炫目的科技，多了些藝術(shù)和故事。

發(fā)布會(huì)開始前著名財(cái)經(jīng)作家吳小波的預(yù)熱演講《這個(gè)時(shí)代的審美符號(hào)》，闡釋藝術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系。竇文濤智慧幽默的現(xiàn)場主持，說：“雷克薩斯感覺不是造車的，而是搞文化的公司?！崩卓怂_斯中國市場推廣部部長陳忱說LS和LC不僅講技術(shù)，而是談“意·禮·謙”。雷克薩斯開始了從理性到感性的回歸。

現(xiàn)在雙旗艦正式上市，后續(xù)車型已經(jīng)準(zhǔn)備好相繼入場，在產(chǎn)品與品牌建設(shè)同步進(jìn)行，雷克薩斯的發(fā)展迎來了新的機(jī)遇。2017年雷克薩斯品牌在華累計(jì)銷量達(dá)132864輛，同比增長22%，創(chuàng)下在華年銷量歷史新高。雖然豐田汽車（中國）董事長兼總經(jīng)理小林一弘并未對(duì)《汽車人》透露2018年具體的銷售目標(biāo)，但他表示肯定會(huì)有所提升。

如今的高檔車市場格局正逐漸穩(wěn)定，德系三強(qiáng)穩(wěn)占第一陣營，第二陣營的沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯也趨于穩(wěn)定。各陣營之間差別巨大，但內(nèi)部的競爭尤其劇烈，排位賽輪番上演。曾經(jīng)的雷克薩斯憑借LS在美國豪車市場站穩(wěn)腳跟，如今新一代LS/LC的上市能否為雷克薩斯再造奇跡？我們拭目以待。