徐和誼：敞開心扉再說實(shí)話

管宏業(yè)

如何用好人才、打造一支優(yōu)秀的隊(duì)伍，是徐和誼心中頭等大事。“我今年已經(jīng)六十有一，現(xiàn)在考慮最多的是：退休后能給北汽留下什么？倘若能留下一個(gè)非常好的人才團(tuán)隊(duì)，這才是合格退休?！?/p>

1月19日，北汽集團(tuán)發(fā)布2017年業(yè)績及2018年戰(zhàn)略。一上來，北汽集團(tuán)董事長徐和誼就被記者問了一個(gè)“敏感”話題。

2017年，北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4703.4億元，同比增長近700億元，增幅15.8%，利潤增長14.4%，但與此同時(shí)，北汽集團(tuán)產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑。2017年前11個(gè)月，北汽累計(jì)銷量為1688212輛，同比下降25%。

對(duì)于“減量增收”的原因，徐和誼形象地比喻，北汽要做“白菜心”，不做“白菜幫'他解釋，北京市委對(duì)北京的定位做出明確指示，可持續(xù)發(fā)展一定得減量減負(fù)，要?jiǎng)兊簟鞍撞藥汀保簟鞍撞诵摹薄?/p>

2017年，北汽進(jìn)行了大幅結(jié)構(gòu)性調(diào)整，壓縮、轉(zhuǎn)移、剝離低技術(shù)含量產(chǎn)品，加大高端產(chǎn)品發(fā)展。就在不久前，北汽將均價(jià)為4.5萬元的威旺并入昌河，就是發(fā)展、培育首都高精尖產(chǎn)業(yè)的具體舉措；再以BJ北京品牌為例，雖然去年2.7萬輛銷量并不高，但它的附加值高，一輛頂?shù)蒙系投水a(chǎn)品好幾輛；此外，去年戴姆勒奔馳的發(fā)力也有效提振了北汽的經(jīng)營質(zhì)量。

徐和誼坦承，去年銷量減少的另一方面原因在于北京現(xiàn)代，可喜的是，從去年7月開始，北京現(xiàn)代開始觸底反彈。到去年12月，銷量重回月銷11萬輛。他相信北汽集團(tuán)方向是對(duì)的，效果是好的，北汽不追求表面規(guī)模，將以質(zhì)量和效率作為發(fā)展主線，走具有北汽特色的發(fā)展之路。

交流會(huì)上，各板塊負(fù)責(zé)人分別發(fā)布了規(guī)劃藍(lán)圖，至此，關(guān)于北汽集團(tuán)2018年的干貨一覽無余。這其中，集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇介紹，北汽集團(tuán)2018年整車銷量計(jì)劃目標(biāo)290萬輛，挑戰(zhàn)目標(biāo)300萬輛；營業(yè)收入計(jì)劃目標(biāo)5200億元，挑戰(zhàn)目標(biāo)5500億元；股份總裁陳宏良宣布，股份目標(biāo)167萬輛，其中自主30萬輛，北京現(xiàn)代90萬輛，北京奔馳44萬輛，福建奔馳3萬輛；新能源汽車總經(jīng)理鄭剛表示，今年新能源汽車目標(biāo)15萬輛，收入190億元，實(shí)現(xiàn)市占率行業(yè)第一。

不干新能源，中國車無路可走

前不久，徐和誼代表北汽宣布，將最終停止旗下未采用新能源技術(shù)自主品牌傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)和銷售。

“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車?！?/p>

之所以敢于全盤向新能源化轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵在于北汽在新能源領(lǐng)域已經(jīng)取得領(lǐng)先。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹，2017年北汽新能源實(shí)現(xiàn)整車銷售10.3萬輛，同比增長近一倍，創(chuàng)歷史最好成績，全國純電動(dòng)市場占有率24%，同比提升3.7%，連續(xù)第五年成為全國純電動(dòng)市場銷量冠軍。

徐和誼強(qiáng)調(diào)，做新能源不僅是北汽新能源公司的業(yè)務(wù)，而是全集團(tuán)都必須新能源化。他甚至警告：“不做新能源，中國汽車將無路可走！”不管是北汽股份還是昌河、北汽越野，都要去做新能源。

在徐和誼心中，新能源有著世界級(jí)目標(biāo)一一到2025年，北汽新能源要實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三在徐和誼心中，除了新能源車以外，智能化是另外一大權(quán)重。他認(rèn)為隨著市場的變化，制造業(yè)與智能化的連接發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。目前北汽與包括百度、小米、科大訊飛等領(lǐng)先的IT及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都達(dá)成了戰(zhàn)略合作。他預(yù)計(jì)，2018年北汽將推出L2級(jí)自動(dòng)駕駛，2019年推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2022年推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。他強(qiáng)調(diào)：“新能源與AI極有可能是汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)突變的機(jī)遇，抓住了就可能一片坦途，抓不住極有可能傾家蕩產(chǎn)?！?/p>

自主仍要“緊燒火，慢揭鍋”

過去一年，北汽旗下自主品牌出現(xiàn)不同幅度的下滑，徐和誼認(rèn)為，干自主一定要堅(jiān)定信心?！安荒芤砸卉囈皇聠栍⑿郏膊灰蛞粫r(shí)困難失去信心，做自主不但要不忘初心，更須發(fā)長遠(yuǎn)心。”他說，自主品牌要做大做強(qiáng)，恐怕得幾代人付出心血，成功的路還很長。

值得關(guān)注的是，作為北汽第二代產(chǎn)品體系下的開山之作，全新紳寶D50已經(jīng)拉開了北汽自主2.0時(shí)代的序幕，和過去相比產(chǎn)品力明顯上了一個(gè)臺(tái)階結(jié)合過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，徐和誼強(qiáng)調(diào)，北汽自主仍需要“緊燒火，慢揭鍋”，他相信，只要耐住寂寞，扎扎實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，把體系建好，好結(jié)果一定會(huì)如約而至。

徐和誼透露，2018年北京車展，北汽自主將推出包括轎車、越野、SUV與新能源在內(nèi)的多款2.0時(shí)代產(chǎn)品。他相信，今年的北京車展，中國品牌對(duì)世界的影響力將超過以往任何一屆。

人盡其才，帶好隊(duì)伍是頭等大事

就在集團(tuán)業(yè)績溝通會(huì)當(dāng)天上午，有媒體報(bào)道北汽公布了最新的人事，涉及自主、合資等多個(gè)板塊。其中包括：北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總栽李宏鵬升職，現(xiàn)職位由北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售管理總經(jīng)理張焱接任；北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理蔡建軍調(diào)至華夏出行任職；北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤接任北汽銷售公司總經(jīng)理一職；北京現(xiàn)代銷售管理室室長樊京濤接任吳周濤一職；北汽集團(tuán)整車事業(yè)本部副本部長劉詩津調(diào)到北汽集團(tuán)經(jīng)營管理部等。

對(duì)于此番人士調(diào)整，徐和誼回應(yīng)，這是正常的人員輪崗。按照上級(jí)黨委要求，需要完善高層人員的定期輪崗。2年前，北汽就制定了重要人員輪崗制度，除了極特殊因素外，高層人員必須按規(guī)定實(shí)現(xiàn)崗位輪換，周期一般為5年。他舉例說：吳周濤在北京現(xiàn)代任職已經(jīng)有15年，擔(dān)任銷售一把手也有5年時(shí)間，此次調(diào)任至北汽銷售公司，也是為了打通合資與自主的交流。他介紹，在北汽內(nèi)部有著“三交流”的傳統(tǒng)：分別是機(jī)關(guān)管理部門與具體業(yè)務(wù)部門的交流、合資與自主板塊交流、整車與零部件交流。

相比產(chǎn)品與品牌等事務(wù)性工作，如何用好人才，打造一支優(yōu)秀的隊(duì)伍，是徐和誼心中頭等大事。交流會(huì)上，徐和誼敞開心扉再說大實(shí)話。他說，每個(gè)人在不同年齡都會(huì)有特定考慮的問題，“我今年已經(jīng)六十有一，現(xiàn)在考慮最多的是：退休后能給北汽留下什么？倘若能留下一個(gè)非常好的人才團(tuán)隊(duì)，這才是合格退休?！?/p>

2007年1明，徐和誼擔(dān)任北汽控股公司董事長，成為北汽這艘大船的舵手。十年里，徐和誼治下的北汽發(fā)生了翻天覆地的變化，它從一個(gè)行將被收購的地方企業(yè)拔地而起，不僅連年進(jìn)階，躋身全球五百強(qiáng)企業(yè)第137位，更成為首都高端制造業(yè)代表的“白菜心”。展望未來，不老的“老徐”依然壯志激懷、激情滿滿。