東風(fēng)日產(chǎn) 樣本的力量

張敏

追夢(mèng)15載，東風(fēng)日產(chǎn)用強(qiáng)悍的表現(xiàn)捍衛(wèi)了東風(fēng)公司的榮譽(yù)，在合資品牌30多年摸索中探索出了一條成功發(fā)展路徑，成為極具啟示意義的合資品牌發(fā)展樣本。

如今，以東風(fēng)日產(chǎn)為代表，以智能化為切口的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)了中國(guó)制造的實(shí)力，展示了中國(guó)制造引領(lǐng)全球高端技術(shù)變革的中國(guó)力量，成為了東風(fēng)日產(chǎn)在后合資時(shí)代再樹行業(yè)標(biāo)桿的推動(dòng)力。

“增長(zhǎng)，穩(wěn)定的增長(zhǎng)，可持續(xù)的增長(zhǎng)；盈利，穩(wěn)健的盈利、可持續(xù)的盈利”，陳昊希望讓優(yōu)秀成為習(xí)慣。“對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言，保持靈活、有機(jī)的反應(yīng)機(jī)制，傳承創(chuàng)新基因，時(shí)刻保持危機(jī)感，在任何時(shí)候都是非常必要的?！?/p>

這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)劇變的時(shí)代，裂變前活躍的能量正讓時(shí)代處于機(jī)遇與危機(jī)的交匯點(diǎn)上，變化以及重構(gòu)已是時(shí)代主題。

歷史的風(fēng)暴口上，15周歲的東風(fēng)日產(chǎn)正在思考如何在后合資時(shí)代重塑合資品牌新使命，在這場(chǎng)激烈的淘汰賽中樹立新標(biāo)桿，這成為了一代人的責(zé)任，也是一代人的使命。

2018年明12日的廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)15周年慶典上，履新東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理不到五個(gè)月的陳昊正向充滿變化的未來(lái)發(fā)出邀請(qǐng)，“如何以企業(yè)之少年志氣向青春告別，以什么樣的姿態(tài)勇敢投身于時(shí)代洪流中去？這是我們今天在此相遇的初衷。今天更像是一場(chǎng)與青春有關(guān)的告別儀式，亦是一場(chǎng)邁向未知時(shí)代的新生歡迎會(huì)?！彼覍さ牟辉偈桥f大陸的地圖，而是新大陸的指南針?！跋乱粋€(gè)十五年，將面臨全球汽車行業(yè)的劇變，東風(fēng)日產(chǎn)如何繼續(xù)保持這份榮耀，在競(jìng)爭(zhēng)更激烈、更智慧、更立體的市場(chǎng)環(huán)境中勝出？我們的答案是：文化和技術(shù)。”處于時(shí)代變化的前端、東風(fēng)公司高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、下一個(gè)15周年開啟的新起點(diǎn)上，陳昊給出了屬于東風(fēng)日產(chǎn)的回答，“文化要傳承，技術(shù)要?jiǎng)?chuàng)新。”這一天，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“智行+”，正以智能化為切口實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，在動(dòng)能轉(zhuǎn)變中實(shí)現(xiàn)以中國(guó)制造參與全球競(jìng)爭(zhēng)，展現(xiàn)了合資品牌新時(shí)代的新路徑；還有以融合與創(chuàng)新的企業(yè)文化特質(zhì)，讓關(guān)注人成為東風(fēng)日產(chǎn)最具力量的軟實(shí)力，能夠抵御時(shí)代洪流的沖擊，朝著既定方向有力前行。

與青春勇敢地告別，這一刻，一個(gè)主動(dòng)求變、再次追夢(mèng)的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)躍躍欲試。

15年來(lái)，得益于東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)力支撐，東風(fēng)公司在銷量、利潤(rùn)得到了最大輸入，在人才、管理上得到了最完備補(bǔ)充；追夢(mèng)15載，東風(fēng)日產(chǎn)用強(qiáng)悍的表現(xiàn)桿衛(wèi)了東風(fēng)公司的榮譽(yù)，在合資品牌30多年摸索中探索出了一條成功發(fā)展路徑，成為極具啟示意義的合資品牌發(fā)展樣本。

東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)成為一種現(xiàn)象。它代表著市場(chǎng)洞察力，反應(yīng)敏捷，時(shí)刻保持清醒的狀態(tài)，以及執(zhí)行力和堅(jiān)韌?！皷|風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)象”不僅代表東風(fēng)日產(chǎn)15年來(lái)的成績(jī)，更成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中合資企業(yè)發(fā)展的有效樣本，帶給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以深刻啟迪。

追夢(mèng)15年，成就合資樣本

繼往才能開來(lái)。

“追夢(mèng)15年，東風(fēng)日產(chǎn)從無(wú)到有，從行業(yè)的一只丑小鴨，到歷經(jīng)合資初期的陣痛，再到快速發(fā)展、穩(wěn)健前行，15年來(lái)，我們不甘平庸、勇于開拓，在不進(jìn)則退的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，成長(zhǎng)為產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛、產(chǎn)值突破1600億、用戶保有量接近1000萬(wàn)的行業(yè)領(lǐng)先者?！?5周年的慶典上，陳昊是如此深情回望追夢(mèng)之旅。

而擺在他面前的既是恰同學(xué)少年，亦是風(fēng)華正茂的東風(fēng)日產(chǎn)。經(jīng)歷十五載的成長(zhǎng)，如今的東風(fēng)日產(chǎn)擁有了5個(gè)工廠涵蓋了SUV、舒適以及動(dòng)感三大陣營(yíng)，在全價(jià)值鏈的體系能力競(jìng)爭(zhēng)中更是連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛的跨越，是勢(shì)頭最為穩(wěn)健的百萬(wàn)合資巨艦，并鎖定了2022年銷量160萬(wàn)輛、高質(zhì)量合資品牌TOP3的目標(biāo)。短短15年，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)毫無(wú)爭(zhēng)議地成為了合資品牌標(biāo)桿企業(yè)。

“我們從一個(gè)‘后來(lái)者進(jìn)入‘第一集團(tuán)軍，從一粒種子成長(zhǎng)為根系發(fā)達(dá)的大樹。東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展史，是一部創(chuàng)業(yè)史，更是每一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)人播灑了青春與汗水的奮斗史?！标愱豢偨Y(jié)道。

但只有稍稍年長(zhǎng)者才會(huì)在光鮮亮麗的成績(jī)中咀嚼出更深的味道，勾勒出更深刻的記憶。

2003年，廣州以北，一片荒蕪的土地上，誕生一個(gè)嶄新的地標(biāo)一一風(fēng)神大道8號(hào)。在這里，一座現(xiàn)代化汽車工廠拔地而起，一群敢為人先、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)者擘畫著方略一一東風(fēng)日產(chǎn)就這樣誕生了。

2005年是企業(yè)發(fā)展分水嶺，《東風(fēng)日產(chǎn)共同行動(dòng)綱領(lǐng)》發(fā)布成為了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它要求每一個(gè)員工必須從合資公司的角度來(lái)思考和解決問題，形成“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)信念、一種聲音”的高度統(tǒng)一，最終完成中外雙方文化融合，達(dá)成核心訴求的一致。在當(dāng)時(shí)，這是包括一汽-大眾、上汽通用都解決不了的難題。

快速的文化融合讓東風(fēng)日產(chǎn)也開始了增長(zhǎng)的領(lǐng)先。當(dāng)年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)159%同比漲幅，快速增長(zhǎng)的鋒芒初露。重要的是，“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)信念、一種聲音”的高度統(tǒng)一也成為了東風(fēng)日產(chǎn)后來(lái)獨(dú)有文化的根源，是最深的精神烙印，是企業(yè)強(qiáng)大動(dòng)力來(lái)源。

后來(lái)，就是眾所周知的狼性時(shí)代。抓住中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)黃金期，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)強(qiáng)悍的市場(chǎng)營(yíng)銷主動(dòng)出擊，“1+1哥德巴赫猜想”等戰(zhàn)役更是中國(guó)汽車營(yíng)銷歷史的經(jīng)典案例，而咄咄逼人的東風(fēng)日產(chǎn)更是上演了一出出速度的傳奇。

2008年9月，東風(fēng)日產(chǎn)在成立僅5年后便達(dá)到100萬(wàn)輛總銷量，跑出行業(yè)最快速度；2013年明，成立10周年之際，東風(fēng)日產(chǎn)就達(dá)成450萬(wàn)輛的高度，再創(chuàng)新速度……

時(shí)序更替，經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)的黃金期后，東風(fēng)日產(chǎn)下一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)到了2015年。感受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)構(gòu)變化，東風(fēng)日產(chǎn)開始從關(guān)注速度過(guò)渡到增長(zhǎng)質(zhì)量，在確定穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)中有針對(duì)性地推出YOUNG NISSAN戰(zhàn)略，從產(chǎn)品力、營(yíng)銷力、服務(wù)力、管理力、渠道力等方面進(jìn)行全價(jià)值鏈升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)向全價(jià)值鏈體系競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變。

較突出的依然是市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域。目前，東風(fēng)日產(chǎn)在11個(gè)營(yíng)銷中心積極貫徹“授權(quán)清晰、決策高效、權(quán)責(zé)對(duì)等”管理理念，保證了區(qū)域更加靈活變通，節(jié)奏、力度和執(zhí)行性更強(qiáng)，讓聽得見炮火聲的人直接決策，從而讓品牌、經(jīng)銷商、消費(fèi)者三者之間構(gòu)建了平等、和諧、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系，并在進(jìn)入客戶2.0時(shí)代下通過(guò)沉浸式體驗(yàn)營(yíng)銷、內(nèi)容營(yíng)銷與年輕消費(fèi)群體在各個(gè)觸點(diǎn)上發(fā)生關(guān)系。

自此，東風(fēng)日產(chǎn)不再霹靂前行，氣勢(shì)洶洶，而是自隱鋒芒，穩(wěn)健前行，但卻更讓市場(chǎng)生畏。事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在近三年實(shí)現(xiàn)了三次深度進(jìn)化，而穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)思路、百萬(wàn)體系競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。得益于全價(jià)值鏈的持續(xù)發(fā)力，今年上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)全網(wǎng)累計(jì)終端銷量為53.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，領(lǐng)先于同級(jí)別的合資車企。

對(duì)手們都在好奇，為何東風(fēng)日產(chǎn)總是能夠找到市場(chǎng)變化的節(jié)點(diǎn)，始終能夠做到領(lǐng)先。其實(shí)，這背后是東風(fēng)日產(chǎn)始終恪守著以終端需求為導(dǎo)向的市場(chǎng)規(guī)律，讓它總能踏準(zhǔn)市場(chǎng)變化的節(jié)奏，讓“半步領(lǐng)先”的戰(zhàn)略有力落地，最終在步步為營(yíng)中實(shí)現(xiàn)從速度驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，邁向體系力的驅(qū)動(dòng)，在以“創(chuàng)變”謀發(fā)展中讓“東風(fēng)日產(chǎn)”成為行業(yè)最亮麗的名片。

在陳昊看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)能夠在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造“東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)象”，可以歸結(jié)為五大先進(jìn)模式的助推力：融合創(chuàng)變的企業(yè)文化模式、研發(fā)逆向反哺模式、制造品質(zhì)突破模式、營(yíng)銷創(chuàng)變模式以及自主品牌孵化模式。

尤值一提的是，在研發(fā)反哺領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)實(shí)力的提升并旦具有反哺日產(chǎn)全球、進(jìn)行以中國(guó)消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的自主開發(fā)的能力在日產(chǎn)汽車公司，中國(guó)市場(chǎng)的銷量約為日產(chǎn)全球銷量的1/4，東風(fēng)日產(chǎn)已成為日產(chǎn)全球工廠本土化的典范，日產(chǎn)越來(lái)越多的全球首發(fā)車型和先進(jìn)技術(shù)，也選擇了在中國(guó)率先投放?！拔覀兛梢宰院赖卣f(shuō)，我們具備了與日產(chǎn)總部聯(lián)合開發(fā)車型、自主研發(fā)專利并反哺日產(chǎn)總部的實(shí)力?！?/p>

而在自主品牌孵化領(lǐng)域，孵化七年，東風(fēng)啟辰2017年正式揭牌獨(dú)立，東風(fēng)日產(chǎn)也成為惟一培養(yǎng)出自主品牌的合資企業(yè)。

這些輝煌，讓東風(fēng)日產(chǎn)的夢(mèng)想可以繼續(xù)向前延伸。

以智能化再樹新標(biāo)桿

百軻爭(zhēng)流，奮勇者先。主動(dòng)求變的東風(fēng)日產(chǎn)踏上了時(shí)代變革潮頭。

一面，全球經(jīng)政治風(fēng)云變幻，經(jīng)濟(jì)格局正處于深度調(diào)整之中，而中美貿(mào)易戰(zhàn)更是將未來(lái)拖入到巨大不確定中，作為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，世界期待著中國(guó)方案。

另一面，2018年也是中國(guó)改革開放40周年，是實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，要求質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，而高質(zhì)量發(fā)展已是中國(guó)主題。

在此背景下，以創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)為重要驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)“中國(guó)制造2025”，實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變就是高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑。其中，汽車行業(yè)是整個(gè)制造業(yè)的標(biāo)桿，充當(dāng)著制造強(qiáng)國(guó)的急先鋒。

為此，東風(fēng)公司更是樹立了“始終堅(jiān)持做強(qiáng)做優(yōu)，始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，始終堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)高質(zhì)量”的發(fā)展思路。這對(duì)于排頭兵東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，如何在快速變化的市場(chǎng)中保持冷靜的頭腦，抓住時(shí)代改變的契機(jī)，在穩(wěn)健的百萬(wàn)體系上強(qiáng)基聚力，全面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量T0P3目標(biāo)中在后合資時(shí)代再樹標(biāo)桿，就成了關(guān)鍵。

“文化要傳承，技術(shù)要?jiǎng)?chuàng)新。技術(shù)是企業(yè)這艘大船遠(yuǎn)航的動(dòng)力，文化則是它的壓艙石，保持定力，精準(zhǔn)發(fā)力，才能保證我們最終能抵達(dá)目的地?！睂?duì)于充滿挑戰(zhàn)與希望的未來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新與文化傳承是東風(fēng)日產(chǎn)通往未來(lái)的雙核。

“汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是啞鈴兩端的競(jìng)爭(zhēng)——前端是產(chǎn)品制造能力，后端是用戶服務(wù)能力站在東風(fēng)日產(chǎn)的角色，我們既是制造型企業(yè)，同時(shí)也是服務(wù)型企業(yè)?！边@是陳昊找尋新大陸指南針的依據(jù)，亦是他對(duì)時(shí)代變化的深刻感知。

這當(dāng)中，首推圍繞產(chǎn)品制造能力提升的技術(shù)創(chuàng)新。實(shí)際上，自“十九大”以來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)是發(fā)展的新動(dòng)能，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是工業(yè)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)。而以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化為新一輪的科技創(chuàng)新革命，正引領(lǐng)著全球深刻變革。

對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)以技術(shù)創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略突破點(diǎn)，以智能化搶占產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略機(jī)遇點(diǎn)。“面對(duì)新的行業(yè)變革，東風(fēng)日產(chǎn)如何在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的風(fēng)口下切換跑道，依然做到順風(fēng)順?biāo)?，必須也惟有以技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與創(chuàng)新?！标愱槐硎?。

15周年慶典上，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)以及勁客智聯(lián)版，這成了東風(fēng)日產(chǎn)智聯(lián)2.0時(shí)代到來(lái)下的一次集中亮劍，也走在了豐田、大眾等合資車企前面。

“以勁客智聯(lián)版為開端，東風(fēng)日產(chǎn)將在2018年完成全車系主力車型的‘智行+車聯(lián)系統(tǒng)搭載，這是日產(chǎn)智行科技落地中國(guó)戰(zhàn)略性的重要一步，助推東風(fēng)日產(chǎn)全面向智能進(jìn)化的步伐?！睎|風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩表示。

據(jù)悉，2018年是東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入日產(chǎn)智行科技（NIM）行動(dòng)元年，將在智能動(dòng)力、智能駕駛和智能互聯(lián)全方位發(fā)力，“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)是全面行動(dòng)的信號(hào)。

但更重要的是，“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)是主流合資車企中首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能車聯(lián)系統(tǒng)，由東風(fēng)日產(chǎn)自主規(guī)劃、自主推進(jìn)完成。這為中國(guó)制造參與全球競(jìng)爭(zhēng)提供了新方案、新路徑。

目前，中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增添了強(qiáng)大活力和后勁，但在中國(guó)制造業(yè)仍然處于轉(zhuǎn)型升級(jí)前夜的背景下，也暴露出了核心技術(shù)的缺陷，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、芯片都呈現(xiàn)巨大核心技術(shù)缺失。中興危機(jī)所暴露出的核心技術(shù)軟肋，向中國(guó)敲響警鐘：進(jìn)一步的開放中，強(qiáng)大的中國(guó)制造在中國(guó)崛起中不可或缺。

“此前合資企業(yè)一窮二白，沒有技術(shù)積累，現(xiàn)在可以進(jìn)行自主研發(fā)，尤其是中國(guó)在移動(dòng)互聯(lián)智能化方面，走在這個(gè)世界的前列。如何讓外方理解接受先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)，并體現(xiàn)在產(chǎn)品上去，讓消費(fèi)者接受，一起推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步，這不僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)，也是合資中方在后合資時(shí)代應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)?！标愱槐硎?。

這種胸懷也是東風(fēng)日產(chǎn)在后合資時(shí)代里重塑合資品牌新使命的探索。改革開放40年，未來(lái)合資企業(yè)在全球化大背景下，如何實(shí)現(xiàn)立足于中國(guó)，貢獻(xiàn)于世界，造福于人類汽車文明？在中國(guó)汽車業(yè)的后合資時(shí)代，這樣一種企業(yè)理想的重構(gòu)，不僅對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)，對(duì)于整個(gè)汽車合資體系，也將具有革新意義。

改革開放以來(lái)，憑借廉價(jià)勞動(dòng)力比較優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)減少試錯(cuò)成本，以汽車為代表的中國(guó)制造業(yè)通過(guò)學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化吸收、模仿，實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)，這也是過(guò)往多年合資品牌的成長(zhǎng)路徑。

但如今以東風(fēng)日產(chǎn)為代表，以智能化為切口的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)了中國(guó)制造的實(shí)力，展示了中國(guó)制造引領(lǐng)全球高端技術(shù)變革的中國(guó)力量，成為了東風(fēng)日產(chǎn)在后合資時(shí)代再樹行業(yè)標(biāo)桿的推動(dòng)力。

未來(lái)，在智能互聯(lián)技術(shù)的推廣上，東風(fēng)日產(chǎn)將順應(yīng)“網(wǎng)聯(lián)化”行業(yè)趨勢(shì)，利用中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展優(yōu)勢(shì)，不斷將智能互聯(lián)應(yīng)用在日產(chǎn)車型上，最終以獨(dú)有的智聯(lián)基因，反哺全球。

這才是東風(fēng)日產(chǎn)的擔(dān)當(dāng)與全球邏輯，展示著中國(guó)制造的力量，更是切入產(chǎn)品與品牌弱環(huán)最精準(zhǔn)的手術(shù)刀。這也是當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展到目前這樣規(guī)模化的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)可以創(chuàng)造和培育并貢獻(xiàn)給世界的財(cái)富。但支撐點(diǎn)卻要回到文化傳承上，這是根基。

文化是最有力的坐標(biāo)系

中國(guó)制造參與全球競(jìng)爭(zhēng)，文化的角逐不可缺位，這是一個(gè)國(guó)家強(qiáng)大的根本，更是中國(guó)制造的自信來(lái)源，能夠讓每一個(gè)企業(yè)在快速發(fā)展的時(shí)代里不會(huì)迷失方向。

對(duì)于工業(yè)文明重要參與者的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著低增長(zhǎng)的行業(yè)壓力、技術(shù)變革的結(jié)構(gòu)調(diào)整以及合資股比的政策放開交織到來(lái)，市場(chǎng)正處于重構(gòu)之中。

如何在這個(gè)多變的市場(chǎng)里奮勇向前，定力是最堅(jiān)實(shí)的依靠，而獨(dú)具魅力的企業(yè)文化就是最有力的坐標(biāo)系，讓前行愈加堅(jiān)定。

“人本是散落的珍珠，隨地亂滾，文化就是那根柔軟又強(qiáng)軔的細(xì)線，將珠子穿起來(lái)成為社會(huì)。”借用龍應(yīng)臺(tái)的這句話，陳昊明白造車先育人，文化傳承的主體永遠(yuǎn)離不開人。

這似乎也是東風(fēng)公司“和悅”文化主張最直觀以及最生動(dòng)的體現(xiàn)。今年4月23日，東風(fēng)公司發(fā)布了成立49年以來(lái)的首個(gè)品牌戰(zhàn)略，其中“和悅”文化主張更是三個(gè)關(guān)鍵詞之一，而其主體也依然落在人上。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示，“只有更多的人才聚集在一起，形成合力，才能帶領(lǐng)東風(fēng)汽車邁向下一個(gè)50年?！?/p>

作為這一主張的范本，過(guò)去15年的發(fā)展里面，東風(fēng)日產(chǎn)文化始終堅(jiān)持以人為根本，并在此基礎(chǔ)上將其獨(dú)特的文化核心特質(zhì)進(jìn)一步定義為融合和創(chuàng)變?！拔幕且粋€(gè)企業(yè)的靈魂，企業(yè)文化決定企業(yè)高度，以‘融合和‘創(chuàng)變?yōu)楹诵奶刭|(zhì)的東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)文化，已經(jīng)深深植入到每一個(gè)員工的血液中，是持續(xù)經(jīng)營(yíng)的動(dòng)力，是戰(zhàn)略的基石，未來(lái)我們?nèi)员仨殏鞒羞@些優(yōu)秀的企業(yè)文化。”陳昊表示。

這其中，既有傳承，又有堅(jiān)持，更分內(nèi)外。

對(duì)內(nèi)而言，從企業(yè)成立第三年就制定了《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》，加固了“不是東風(fēng)人，也不是日產(chǎn)人，而是東風(fēng)日產(chǎn)人”的文化理念，使東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)被稱之為“最不像合資企業(yè)”的合資企業(yè)能吸收了股東雙方最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和人才，并始終保持活力，充滿激情；到2009年以《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》為基礎(chǔ)，東風(fēng)日產(chǎn)逐漸確立了企業(yè)基本規(guī)則，慢慢構(gòu)建了東風(fēng)日產(chǎn)人的共同核心價(jià)值觀……

在15年的成長(zhǎng)中，東風(fēng)日產(chǎn)始終保持著“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)信念、一種聲音”的高度團(tuán)結(jié)，讓每個(gè)員工心目中都有了“我是東風(fēng)日產(chǎn)人”的文化認(rèn)同和歸屬感，從而逐步實(shí)現(xiàn)從“合資”到“合創(chuàng)”的跨越與融合，在不斷創(chuàng)變中演化了一套獨(dú)有的文化體系。

“15年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)形成了一以貫之的‘共創(chuàng)價(jià)值共謀福扯的企業(yè)使命、‘經(jīng)營(yíng)質(zhì)量比規(guī)模更重要的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、‘領(lǐng)先半步競(jìng)爭(zhēng)策略、‘崇尚挑戰(zhàn)、渴望成功的想干事、能干事、干成事的做事文化，以及‘互相信賴、彼此欣賞的快樂工作、快樂生活、快樂成長(zhǎng)的快樂文化，成就了今天的東風(fēng)日產(chǎn)。”陳昊深諳，正是這獨(dú)具魅力、高度統(tǒng)一的企業(yè)文化，才讓每一個(gè)“東風(fēng)日產(chǎn)人”以過(guò)人的努力與刻苦成就了今天的東風(fēng)日產(chǎn)。

當(dāng)然，這根細(xì)線也將東風(fēng)日產(chǎn)與它的每一個(gè)客戶緊緊串連在一起，向外界展示了一個(gè)從不變色的東風(fēng)日產(chǎn)。

15年以來(lái)，從產(chǎn)品端積極布局SUV、轎車，滿足了不同時(shí)代、不同人群的消費(fèi)習(xí)慣，到沉浸式體驗(yàn)營(yíng)銷與內(nèi)容營(yíng)銷贏得新時(shí)代年輕消費(fèi)者的喜愛，再到完善的銷售服務(wù)體系，保證消費(fèi)的全程完美體驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售的每一步都在傳遞著以客戶為中心追求的信號(hào)，秉承著客戶至上的理念，這是東風(fēng)日產(chǎn)在這個(gè)市場(chǎng)中強(qiáng)大的根本，也是文化融合與創(chuàng)變的出路。

這也是陳昊之于東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)性質(zhì)的終極思考。“我們要思考的是在未來(lái)五年、十年甚至二十年以后，怎么讓全價(jià)值鏈都為消費(fèi)者服務(wù)，讓東風(fēng)日產(chǎn)真正變成一個(gè)從關(guān)注車到關(guān)注人，更好為人提供服務(wù)的企業(yè)他說(shuō)。

這一切，在文化融合中傳承，在文化創(chuàng)變中進(jìn)一步升華。事實(shí)上，“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)的“智行”依然寓意著將向用戶提供智慧出行新體驗(yàn)，核心就是人。

變革已來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)也正當(dāng)時(shí)?！拔覀兠媾R一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)代，汽車業(yè)與智能科技、互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合越來(lái)越緊密，大量最新的科技成果都加持到了汽車業(yè)上，越來(lái)越多的新玩家們也不斷涌入進(jìn)來(lái)，消費(fèi)者對(duì)車輛的需求越來(lái)越多元。所有這一切，都充滿了挑戰(zhàn)，但這一切，一定會(huì)把汽車業(yè)帶入一個(gè)新的黃金十年，汽車業(yè)一定將成為更加閃亮的行業(yè)，無(wú)論科技的集中度，還是人才的集中度，都是如此?！?/p>