淺議普通等級(jí)公路對(duì)路面基層施工的要求

楊景峰

摘 要：路面基層施工會(huì)和人們的生活有著密切的聯(lián)系，由于其關(guān)系到人們出行安全及其路面活動(dòng)的正常運(yùn)作，因此在道路領(lǐng)域中需要引起相關(guān)單位的高度重視。一般情況下，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)路面的厚度來(lái)對(duì)路面做好科學(xué)的劃分工作，并依據(jù)路面等級(jí)的不同需要提供相應(yīng)的維護(hù)手段。也正是由于對(duì)這些等級(jí)的劃分，最大程度促使相關(guān)團(tuán)隊(duì)對(duì)相關(guān)基層施工無(wú)法獲得高度重視，從而產(chǎn)生了某些質(zhì)量問(wèn)題。基于此，本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析，提出自己的一些看法，提供給相關(guān)人士，供以借鑒。

關(guān)鍵詞：普通等級(jí)公路；路面基層施工；要求

由于路面很少獨(dú)立存在，大部分都是在路面基層組織的保護(hù)下形成的，從而促使自身的應(yīng)用時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)最大化的目的。相關(guān)單位在對(duì)路面基層進(jìn)行施工的中具有一定的繁瑣性，它屬于一種保護(hù)機(jī)制，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在建設(shè)層面引起高度重視，從而促使自身的保障功能達(dá)到最大化的效果。然而，對(duì)于普通路面施工來(lái)說(shuō)，大部分與高級(jí)道路基層施工存在一定的區(qū)別，這樣就會(huì)在某種程度上致使架構(gòu)變得更加的脆弱，所以普通等級(jí)公路路面基層很容易發(fā)生損壞的情況，在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)對(duì)質(zhì)量控制層面提出愈來(lái)愈多的要求?；诖耍疚闹饕獜囊韵聨讉€(gè)方面進(jìn)行分析，提出自己的一些看法，提供給相關(guān)人士，供以借鑒。

一、路面基層施工中需要注意的問(wèn)題及解決方案

1、對(duì)離析現(xiàn)象的解決方案

路面的基層施工離不開(kāi)瀝青和混凝土這兩種原材料，但這兩種原材料有一個(gè)共性，那就是它們?cè)阡佋O(shè)環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生一定的離析現(xiàn)象，這一現(xiàn)象是基于瀝青和混凝土在分配比例上的不勻細(xì)以及混合料的精度不一致而造成的，以這樣的原材料攤鋪成的路面基層會(huì)產(chǎn)生巨大的縫隙，這一縫隙實(shí)際上是瀝青的變相缺失，所以，在成型之后若不對(duì)這一縫隙采取一定的修補(bǔ)策略的話，降水的匯集、縫隙槽的松動(dòng)和塌陷等相關(guān)問(wèn)題就會(huì)接連發(fā)生，進(jìn)而產(chǎn)生路面基層質(zhì)量事故，長(zhǎng)此以往，還會(huì)對(duì)路面的整體結(jié)構(gòu)造成相對(duì)而言較為嚴(yán)重的影響。針對(duì)這一問(wèn)題，需要采取一定的路面基層施工處理措施來(lái)應(yīng)對(duì)。通常情況下，會(huì)采取原材料的填補(bǔ)來(lái)解決這一現(xiàn)狀，通過(guò)使用與原材料成分相同的瀝青混凝土混合物對(duì)縫隙進(jìn)行二次傾倒，但是在這里對(duì)混合物的成分有了一定的要求，那就是在傾倒之前對(duì)混合物進(jìn)行一定的過(guò)篩處理，這樣能有效避免大顆粒石塊等不利于混合料均勻分布的成分的摻入，在傾倒之后對(duì)相應(yīng)部位作一定的修整處理，以達(dá)到填補(bǔ)縫隙的工藝目的，而具體的修整處理需要借助壓路機(jī)等大型機(jī)械方可實(shí)現(xiàn)。

出現(xiàn)離析情況的另一種因素簡(jiǎn)單的說(shuō)是相關(guān)人員在實(shí)際攤鋪的時(shí)候因?yàn)槌霈F(xiàn)頻繁升降的情況而導(dǎo)致受料斗側(cè)板導(dǎo)致的，并且當(dāng)運(yùn)輸車完成卸料工作之后，當(dāng)最后一輛車卸載完所有材料以后出現(xiàn)較多的基本都是大粒徑碎石，這個(gè)時(shí)候倘若相關(guān)人員將需要的材料放入到相關(guān)工具中，這樣就會(huì)致使發(fā)生離析的情況。通常情況下，采取恰當(dāng)?shù)氖侄螒?yīng)當(dāng)表現(xiàn)如下：相關(guān)人員在使用運(yùn)料車卸完需要的材料以后，就需要及時(shí)的將攤鋪機(jī)撤離到施工現(xiàn)場(chǎng)，并且停止轉(zhuǎn)動(dòng)刮料板，把側(cè)板余料融入到相關(guān)設(shè)置以后，直到下一輛車把混合料放入到指定的位置以后再轉(zhuǎn)動(dòng)刮料板把剩余的料共同放入到指定的地方做好攤鋪工作。

2、對(duì)于路面不平的解決方案

相關(guān)人員在對(duì)瀝青混合料攤鋪的過(guò)程中，需要對(duì)相關(guān)比例及其最大粒徑做好合理的控制，一定要確保含量及其配備的科學(xué)性，最大程度避免壓實(shí)系數(shù)發(fā)生過(guò)大的變化。相關(guān)人員需要對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)及其找平體系進(jìn)行檢測(cè)，并且對(duì)熨平板事先做好加熱作業(yè)。在實(shí)際攤鋪的時(shí)候，通常應(yīng)用“基準(zhǔn)鋼絲法”來(lái)進(jìn)行處理，簡(jiǎn)單的說(shuō)是在鋪筑邊線以外的20cm范圍設(shè)置相應(yīng)的支撐用桿。并且支撐桿之間產(chǎn)生的距離需要保持在10m的范圍，并依據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)置相應(yīng)的高程，并添加常數(shù)當(dāng)作鋼絲標(biāo)高。

二、路面基層施工過(guò)程中的施工要求及控制路面質(zhì)量的方法

1、對(duì)拌合料的掌控

在經(jīng)過(guò)被攤鋪可是還沒(méi)有被碾壓的施工材料上，抽取樣本進(jìn)行檢查，檢測(cè)的目的是，查看施工材料的配比，通過(guò)檢測(cè)可以知道材料中的水泥的比重、集料中各個(gè)物質(zhì)的含量以及集料中一些細(xì)料的含量，特別是一些微小的細(xì)料?，F(xiàn)在我們使用的材料測(cè)量是在施工材料曬干之后的測(cè)量，而且將測(cè)量的結(jié)果作為施工中的依據(jù)，這樣的方式方便測(cè)量，而且也便于檢查。

2、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

水泥的碎石基層上會(huì)有裂縫，而裂縫的類型一般都兩種，一種是因?yàn)椴牧系膹?qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，因此在施工中出現(xiàn)裂縫，而且這種裂縫與對(duì)路面的結(jié)構(gòu)以及施工的質(zhì)量好壞有聯(lián)系，如果能在施工中加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理，而且在施工前對(duì)路面的結(jié)構(gòu)合理的設(shè)計(jì)，那么裂縫在施工中就可以控制甚至是消除。而另一種裂縫就是收縮裂縫，主要是因?yàn)樗嗨槭?，屬于膠凝材料，而且還是快速凝結(jié)的一種，所有的膠凝材料都有收縮性，如果在使用的時(shí)候出現(xiàn)收縮，那么路基的底部位置就可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，因此在解決收縮裂縫的時(shí)候，就要知道影響裂縫收縮的原因是什么。水泥碎石的干縮主要是因?yàn)椴牧现械乃执罅苛魇В绻魇У乃衷蕉?，那么碎石基層的收縮情況越嚴(yán)重。水分在流失的時(shí)候，水泥的表面的毛細(xì)孔含水量在下降，這樣水泥的表面就會(huì)出現(xiàn)彎月形狀，而且因?yàn)閺埩?，水泥的外部壓力?huì)超過(guò)外部壓力。毛細(xì)孔內(nèi)的水分逐漸被蒸發(fā)，那么孔內(nèi)的負(fù)壓會(huì)加大，從而讓材料產(chǎn)生收縮，因此控制收縮裂縫主要的方法就是在施工的現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理。

3、對(duì)水泥含水量的控制

由于水泥具有一定的可塑性，然而這種塑性是和干縮性是處于相對(duì)的狀態(tài)，而干縮性主要的原理是把水泥在通過(guò)塑性作用的以后會(huì)形成相應(yīng)的結(jié)果。所以，干縮性在水泥成型以后存在的安全隱患已經(jīng)慢慢成為當(dāng)前涵蓋建設(shè)中值得深思的問(wèn)題。通常情況下，干縮性的誘導(dǎo)因素通常是水分，所以相關(guān)人員需要對(duì)水泥的水分比做好科學(xué)的控制，倘若水分過(guò)多的情況下，那么當(dāng)水泥成型以后很容易出現(xiàn)干縮的情況，從而致使路面水平受到一定的影響。因此，相關(guān)單位需要依據(jù)具體要求來(lái)對(duì)水泥含水量做好科學(xué)的控制，只有這樣才能夠確保施工的整體水平。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，相關(guān)單位需要對(duì)路面施工質(zhì)量引起必要的重視，并且也對(duì)路基的建設(shè)活動(dòng)也應(yīng)當(dāng)引起高度重視，只有這樣才能夠保障路面的整體水平，只有這樣才可以促使人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候?yàn)槁访嫣峁┲匾谋Ｕ?，只有這樣才可以促使路面施工形成相應(yīng)的體系，為高層路面建設(shè)活動(dòng)可以得到不斷的開(kāi)發(fā)提供保障。所以，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代的潮流，并使用到未來(lái)道路建設(shè)活動(dòng)中，同時(shí)也促使道路建設(shè)行業(yè)得到不斷的發(fā)展。

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