大跨度桁架現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工研究

李和

摘 要：近年來，我國的建筑行業(yè)在逐漸發(fā)展，在其中應(yīng)用的施工技術(shù)方法種類也在逐漸增加。其中有一種大跨度桁架現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工技術(shù)，它具備很多優(yōu)勢(shì)。這種技術(shù)建成后的美觀度高，建筑物的視野廣闊，可以延伸出更大空間，又符合當(dāng)前環(huán)保的需要。本文針對(duì)大跨度桁架現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工技術(shù)展開研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：大跨度；桁架；吊裝施工

和其他結(jié)構(gòu)對(duì)比，大跨度鋼管桁架結(jié)構(gòu)具備新穎的造型，而且視野較廣，可以促進(jìn)建筑空間的延伸。施工時(shí)間較短，具備較強(qiáng)的抗震功能，節(jié)約成本，符合環(huán)保的需要。近年來，我國建筑工程對(duì)于大跨度桁架解耦股的應(yīng)用范圍在逐漸變廣。然而它也存在缺陷，施工場(chǎng)地較小，很容易受到干擾。本文主要分析了大跨度桁架現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工，具體內(nèi)容如下。

一、大跨度桁架現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工的關(guān)鍵

1、鋼桁架分段

為了適應(yīng)運(yùn)輸界線的需要，桁架梁組裝成整榀后，相關(guān)人員應(yīng)該認(rèn)真檢查尺寸大小，確認(rèn)精度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再根據(jù)技術(shù)交底的需要進(jìn)行分割。應(yīng)該利用手工氣割或者模板劃線的方式，也可以利用半自動(dòng)爬管機(jī)，在斷口的位置應(yīng)該留出制坡口。手工模板法可以被應(yīng)用在斷口是45°角的施工過程中，半自動(dòng)爬管機(jī)切割可以被應(yīng)用在垂直斷口中。具體需要使用哪種切斷方式，需要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來決定。在完成施工現(xiàn)場(chǎng)的拼裝后，還應(yīng)該核驗(yàn)桁架部件。如果出現(xiàn)超差變形的情況，應(yīng)該立即校正。在完成各個(gè)步驟后，因此應(yīng)該嚴(yán)格檢測(cè)構(gòu)件。將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)后存檔，符合標(biāo)準(zhǔn)后才能發(fā)放合格證。在進(jìn)行拼裝工作后，應(yīng)該使用塑料布封住管口的頭，可以避免雨水進(jìn)入。所有焊縫的位置都應(yīng)該使用電動(dòng)鋼絲進(jìn)行清洗，為其編號(hào)。在進(jìn)行分段之后，應(yīng)該使用記號(hào)筆在斷點(diǎn)與斷面的位置做好標(biāo)記，明確軸線的位置。

2、鋼桁架重心與吊點(diǎn)標(biāo)識(shí)

在吊裝的過程中，需要在鋼桁架的上弦標(biāo)注重心長(zhǎng)度方向的水平距離部位。在此過程中，能夠按照相關(guān)理論來運(yùn)算鋼桁架長(zhǎng)度方向的重心部位。首先采用AutoCAD按1∶1制圖，對(duì)桁架建立空間直角坐標(biāo)系，確定出鋼桁架上每個(gè)零部件的水平距離位置及采用Excel計(jì)算出每個(gè)零部件的重量，從而計(jì)算出其理論重心位置的水平距離。亦可按照吊車試吊法確定構(gòu)件重心位置。如前所述，當(dāng)通過試吊的方法確定鋼桁架重量的同時(shí)，也可求出重心位置。通過計(jì)算或試吊確定重心位置點(diǎn)后， 在桁架上用記號(hào)筆標(biāo)出， 以便于現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確綁扎吊索，減少試吊及吊索綁扎時(shí)間。

3、鋼桁架的吊裝

⑴拆卸鋼桁架來運(yùn)輸綁扎鋼絲繩，應(yīng)該組裝和焊接地面拼裝需要用到的桁架桿件；可以使用手拉葫蘆來調(diào)節(jié)，并且對(duì)口，以此保證桿件組拼的質(zhì)量。

⑵在預(yù)定的吊點(diǎn)位置應(yīng)該掛上吊索，在梁的兩側(cè)綁扎牽引繩，同時(shí)還應(yīng)該嚴(yán)格檢查兩側(cè)方向的準(zhǔn)確性，在起重工的指導(dǎo)下，通過主吊車把桁架梁吊起來，再根據(jù)固定的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，保證桁架從股道的方向轉(zhuǎn)到垂直股道的方向。

⑶當(dāng)主吊車符合吊裝標(biāo)準(zhǔn)，單機(jī)會(huì)持續(xù)上升，吊裝會(huì)就位。如果需要使用雙機(jī)，應(yīng)該把鋼桁架布置在站臺(tái)面上。利用枕木支墊來調(diào)節(jié)吊車的部位，再把主、副吊車吊索綁扎在相應(yīng)的吊點(diǎn)位置，指派起重人員來指導(dǎo)操作。

⑷在吊起桁架后，還需要利用梁兩側(cè)的牽引繩，促使梁在空中旋轉(zhuǎn)，然后到達(dá)指定位置。把端的接口對(duì)應(yīng)柱的相貫口，觀察接口位置的對(duì)接縫隙、襯管等的布置。如果有不當(dāng)?shù)牡胤?，可以利用氣割來調(diào)整，同時(shí)利用全站儀來測(cè)量。如果接口與標(biāo)高以及其他方面都符合標(biāo)準(zhǔn)，就可以進(jìn)行定位點(diǎn)焊。在中間合龍的部位進(jìn)行吊裝時(shí)，應(yīng)該利用專門的抱箍，先把接頭卡嚴(yán)，然后再點(diǎn)焊。

⑸在定位點(diǎn)焊的過程中，應(yīng)該利用和正式焊接一致的材料，此時(shí)電流應(yīng)該比正式施焊時(shí)增加15%。每一段的程度應(yīng)該在50mm以上，同時(shí)應(yīng)該按照鋼管的各項(xiàng)參數(shù)來決定點(diǎn)焊的數(shù)量，其數(shù)量應(yīng)該在四個(gè)以上。

⑹在此過程中，最重要的是在起吊過程中，應(yīng)該保證桁架在平面內(nèi)穩(wěn)定條件下不會(huì)發(fā)生平面外的失穩(wěn)。平面內(nèi)穩(wěn)定主要是驗(yàn)算桁架的單個(gè)構(gòu)件不失穩(wěn)或不發(fā)生強(qiáng)度破壞，且在設(shè)計(jì)階段已考慮。平面外失穩(wěn)是一個(gè)整體失穩(wěn)破壞，與吊點(diǎn)的多少和分布有密切關(guān)系。吊點(diǎn)愈多，愈不會(huì)發(fā)生平面外失穩(wěn)。這在設(shè)計(jì)階段無法考慮。

二、測(cè)量調(diào)整

桁架梁安裝測(cè)量?jī)?nèi)容：桁架梁軸線、標(biāo)高及沉降觀測(cè)。

1、桁架梁的軸線控制。采用主軸線組成的矩形法建立測(cè)量控制網(wǎng)， 并將各榀桁架的軸線控制點(diǎn)引測(cè)在不易變動(dòng)的站臺(tái)面上， 用水泥釘及紅漆醒目標(biāo)識(shí)。桁架吊裝時(shí)，通過架設(shè)全站儀于該軸線的控制網(wǎng)交點(diǎn)上，后視股道方向的遠(yuǎn)方控制點(diǎn)，轉(zhuǎn)角 90°固定儀器，望遠(yuǎn)鏡上仰，打開激光投點(diǎn)，向上引測(cè)激光控制點(diǎn)到桁架位于軸線上的弦桿標(biāo)識(shí)點(diǎn)上，當(dāng)桁架梁軸線弦桿標(biāo)識(shí)點(diǎn)與激光投點(diǎn)重合后，即軸線滿足要求。

2、桁架梁的標(biāo)高控制。吊裝前對(duì)鋼桁架與鋼柱相貫位置的標(biāo)高采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，在設(shè)計(jì)標(biāo)高點(diǎn)處采用記號(hào)筆標(biāo)出位置。對(duì)支撐桁架的柱鋼管如超高，要做必要的修整。鋼桁架斷點(diǎn)位置的標(biāo)高在桁架梁吊裝前，根據(jù)技術(shù)交底，將支撐桁架斷點(diǎn)位置的承重支架調(diào)整到分段斷點(diǎn)理論高度（一般比理論高度高一些，結(jié)合設(shè)計(jì)起拱要求，視桁架的跨度大小定），吊裝后再進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，如有變化，通過斷點(diǎn)處設(shè)置的可調(diào)U 形托來進(jìn)行調(diào)整 ，應(yīng)保證分段點(diǎn)處兩根下弦或上弦桿相對(duì)標(biāo)高一致，以保證桁架東西軸向平順。根據(jù)桁架的分段情況，選擇各斷面作為觀測(cè)依據(jù)，目標(biāo)偏差控制在0mm～15mm以內(nèi)。

3、桁架梁沉降觀測(cè)。在鋼桁架梁與鋼柱連接段吊裝完畢后， 聯(lián)合甲方和監(jiān)理單位對(duì)鋼桁架軸線、斷點(diǎn)標(biāo)高每天進(jìn)行復(fù)測(cè)一次，觀察鋼桁架下沉及承重支架變形情況，以便吊裝中間段前作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。整榀鋼桁架梁吊裝完畢后，全面復(fù)測(cè)鋼桁架梁標(biāo)高及下?lián)锨闆r，為次桁架梁及檁條安裝提供數(shù)據(jù)。

三、結(jié)語

綜上所述，在大跨度桁架現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工過程中，應(yīng)該選擇φ48×3.5的腳手管、可調(diào)U形支托與枕木搭設(shè)鋼桁架的臨時(shí)承重支架。這些材料很容易獲取，而且操作性好，能夠按照桁架布置循環(huán)，工程成本少，可以達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效果。同時(shí)，可以利用改裝的小車，或者施工人員可以自行制造小車，用來運(yùn)輸鋼桁架，這樣會(huì)減少投入，又具備安全性，施工過程便捷。按照鋼桁架分段之后就凈重情況，既可以使用單機(jī)，可以可以使用雙機(jī)進(jìn)行抬吊，可以降低重型起重機(jī)設(shè)備的使用機(jī)會(huì)，簡(jiǎn)化操作，降低工程成本。另外，施工人員還應(yīng)該盡量降低桁架分段的數(shù)量，以此降低焊接的任務(wù)量，減少工程時(shí)間，以此提高工程的效率。

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