基于無人駕駛的共享汽車出行新模式

張躍光 曲萌 張孟真 梁靜杰

摘 要：大數(shù)據(jù)時代下的智慧交通、車路協(xié)同已成為人們的研究的主要方向，無人駕駛、共享汽車慢慢進入人們的生活。如何綜合應用現(xiàn)有的新技術、新模式，是我們最值得關注的。本文中，我們通過研究傳統(tǒng)出租車存在的問題，改進現(xiàn)有共享汽車的不足，結(jié)合現(xiàn)有的無人駕駛技術提出了基于無人駕駛的共享汽車出行新模式?；跓o人駕駛的共享汽車出行新模式可以通過GPS定位和GIS規(guī)劃線路使車輛合理分配，提供線上約車，并通過改進車內(nèi)空間與設施設備提供更高質(zhì)量的服務，實現(xiàn)更高效便捷、更安全環(huán)保的交通出行。

關鍵詞：無人駕駛；共享汽車；合理分布；高質(zhì)量服務；新模式

1.引言

傳統(tǒng)出租車在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的時代背景下已經(jīng)受到了強烈沖擊，收費高、接單效率低、司機與乘客發(fā)生沖突、不符合綠色交通理念等缺點日益暴露；同時基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術下的“網(wǎng)約車”因為其接單速度快、多人拼車費用低等優(yōu)點而深受人們信賴，但最近“空姐順風車遇害”一案，也暴露出了“網(wǎng)約車”的安全隱患。近兩年，無人駕駛、共享汽車等字眼進入了人們的生活，但由于共享汽車是靜態(tài)的，很容易受到人們出行、地理位置的影響，導致共享汽車過度集中或者因偏遠而無人使用等問題。隨著“智慧城市”建設的深入，實現(xiàn)快速、安全、綠色、共享的交通出行，一時成為一個熱點話題。

2.運營模式

基于無人駕駛的共享汽車出行新模式是利用傳統(tǒng)出租車和“網(wǎng)約車”運營模式、借助無人駕駛技術、結(jié)合共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來的發(fā)展方向，打破傳統(tǒng)共享汽車的靜止等人取車的模式，使共享汽車在無人駕駛的條件下“動”起來，以提高共享汽車的使用率、行駛安全和服務水平為目的的共享汽車出行新模式。

2.1 根據(jù)需求量合理分布車輛

受自然條件和后續(xù)發(fā)展的影響，存在出行需求分布不均衡等問題，為了提高共享汽車的合理分布、有序運營我們采用為GPS與GIS相結(jié)合的技術。一方面采用GPS技術，精確得到每一輛汽車的位置；另一方面，通過后臺獲取各地區(qū)的需求狀況。綜合車輛分布和出行需求情況利用GIS技術合理規(guī)劃共享汽車的行駛線路，使空載的共享汽車合理分布開來，降低空載率，使共享汽車服務量達到最優(yōu)。

2.2線上、線下約車相結(jié)合

為方便各種類型的乘客出行，乘客打車可分為線上、線下約車兩種形式。習慣使用手機的乘客，可根據(jù)自己的出行時間、地點在手機APP上進行約車，當乘客發(fā)出約車信息后，后臺處理器將會判斷乘客乘車位置及時間，合理安排就近車輛去接乘客；對于不會使用智能手機或者忘記帶手機的特殊乘客，當身邊有共享汽車駛過，乘車人可向汽車招手示意，共享汽車通過高度精確地判斷其手勢，識別乘客乘車意愿。同樣，乘車后，乘客可選擇第三方在線支付或者現(xiàn)金支付，更好滿足人們的需求。

2.3 高質(zhì)量的服務

一方面，改變傳統(tǒng)汽車的內(nèi)部構(gòu)造，提升汽車內(nèi)部空間、提供網(wǎng)絡與電源等，為忙于工作的上班族的提供一個良好的工作環(huán)境，實現(xiàn)車上辦公；另一方面，我們可以在共享汽車內(nèi)部安裝大屏幕（藍牙可連接）、按摩座椅等設備，提供多種可供選擇的服務，提高服務質(zhì)量。同時，租車時人們可選擇長時租車或短時租車，長時租車的乘客可以在租車時期內(nèi)擁有車輛的使用權(quán)和暫時的擁有權(quán)，受乘車人自由支配。

3.運營新優(yōu)勢

首先，通過調(diào)查研究，汽車共享市場所擁有的巨大潛力，但在信息技術飛速發(fā)展的今天，汽車共享行業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營管理辦法，并沒有充分利用起所有的共享汽車，外加注冊押金較高導致了共享汽車利用率低。而基于無人駕駛的巡游式共享汽車不局限于使用地區(qū)使用而且無押金，將會提高共享汽車的利用率，提高公司收入，更好的滿足客戶需求。此外，實現(xiàn)無人駕駛，可以減少傳統(tǒng)出租車公司人力的投入，減少運營成本，同時也避免了部分出租車司機為了賺取更多利益，疲勞駕駛帶來的行車安全問題。

4.存在的問題

4.1技術方面

1.受惡劣天氣的影響較大。目前關于無人駕駛的所有試運行都是在有限的條件和環(huán)境下完成的，而在惡劣的天氣條件下，車頂?shù)膫鞲衅骺赡軙淮驂?。如果接收不到?shù)字交通信號，無人駕駛汽車便無法識別出交通警察或道路工人所發(fā)出的交通信號。

2.網(wǎng)絡中斷。道路上正在行駛中的無人駕駛共享汽車，如果網(wǎng)絡突然發(fā)生中斷，其運行方式和運行軌跡便是完全不可控的了。

4.2.資金問題

首先，無人駕駛技術中的技術開發(fā)、傳感器和軟件開發(fā)等方面都需要大量資本投入。其次，一輛車的成本造價本就比較高，而基于無人駕駛的巡游式共享汽車需要大規(guī)模的市場投放，所需要的資金也就大大增加。最后，車輛的后期維護也需要資金投入。

5.結(jié)論

基于無人駕駛的共享汽車從“智能、綠色、安全、共享”的理念出發(fā)，借助無人駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術，在出租車與共享汽車的基礎上打造新型運行模式，以提高汽車共享利用率、提高客戶服務質(zhì)量、實現(xiàn)無人調(diào)度為核心競爭力。現(xiàn)在交通行業(yè)的大主流正在朝著無人駕駛的共享方向發(fā)展，出租車、共享汽車、無人駕駛?cè)蠓矫娴恼希瑢o我們的生活帶來新的機遇與挑戰(zhàn)，實現(xiàn)“人、車、路、環(huán)境”更好的結(jié)合。

參考文獻：

[1]田國強.人工智能技術在無人駕駛汽車領域的應用研究[J].江蘇科技信息，2017.

[2]李冬新，欒潔，滴滴打車的營銷策略與發(fā)展對策研究[N].青島科技大學學報（社會科學版），2015.

[3]深圳無人公交為何不被看好？ 鏈接http：//www.sohu.com/a/208902847_173793

作者簡介：

張躍光：（1996—），男，山東濟南人，本科，研究方向交通規(guī)劃與管理

梁靜杰：（1995—），女，山東煙臺人，本科，研究方向交通工程

張孟真：（1997—），女，山東臨沂人，本科，研究方向交通工程

曲萌：（1996—），女，山東煙臺人，本科，研究方向工業(yè)工程