市政道路橋梁工程質(zhì)量通病及控制措施綜述

李睿湜

摘 要："百年大計(jì)，質(zhì)量第一"。工程質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，也是百姓所關(guān)注的問題，關(guān)乎城市形象、關(guān)乎經(jīng)濟(jì)效益、關(guān)乎民生，因而極為重要。在當(dāng)今的市政道路橋梁工程中還有許多質(zhì)量問題。對(duì)此，本文分析了市政道路橋梁質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因，并提出了控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；質(zhì)量通??；控制措施

引言

改革開放以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求不斷增加，市政道路橋梁工程取得了顯著的成效。市政道路橋梁工程有許多不同于其它工程的特點(diǎn)，混凝土在市政道路橋梁工程領(lǐng)域發(fā)揮著極其重要作用。不允許工期過長，各種公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程施工的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。有相當(dāng)數(shù)量的市政道路橋梁在未達(dá)到其設(shè)計(jì)壽命時(shí)，就過早出現(xiàn)了橋梁耐久性破壞，主要表現(xiàn)為梁體出現(xiàn)裂縫，鋪裝層松散脫落等。降低了道路的運(yùn)輸效益，縮短了使用壽命從而造成巨大的資源浪費(fèi)，而且對(duì)行人和車輛的安全行駛構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)。必須高度重視并嚴(yán)格控制市政道路橋梁的施工質(zhì)量，避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失，以利于市政道路橋梁工程的順利進(jìn)展。人員素質(zhì)高低對(duì)工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對(duì)橋梁施工質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。下面就談?wù)勛约簩?duì)市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治處理的膚淺看法。

1.市政道路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀

1.1材料控制問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，人民生活水平也不斷提高，交通需求日益增長，導(dǎo)致市政道路橋梁工程建設(shè)不斷地增多，工程建設(shè)的速度隨之加快。在建筑市場經(jīng)濟(jì)利益的誘惑下，有一些施工單位為了能夠從中獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，偷工減料，以犧牲工程質(zhì)量為前提，這樣就導(dǎo)致了市政道路橋梁工程在施工建設(shè)的過程中存在了很多的隱患問題，尤其是一些建筑難度大，技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁工程，存在的質(zhì)量問題更為嚴(yán)重。

1.2施工人員素質(zhì)問題

目前隨著人工費(fèi)用的大幅增上，大部分施工單位只有少部分的施工技術(shù)人員，工程開工建設(shè)時(shí)都是臨時(shí)組建的農(nóng)民工等閑散人員，技術(shù)水平差，也導(dǎo)致了施工質(zhì)量很難控制。

2.市政道路橋梁常見質(zhì)量通病

2.1路基病害

路基是道路的重要組成部分，是路面的主體。造成路基病害的原因是多方面的，路基排水不良是主要原因。由于路基和路床排水不良，使路面長期積水，造成路基松軟，強(qiáng)度降低，列車通過后使路基變形，促使翻漿冒泥更加嚴(yán)重，發(fā)生惡性循環(huán)，會(huì)造成路堤邊坡坍塌，危及行車安全。路基邊坡滑塌是最常見的路基病害，巖（土）體的力學(xué)性質(zhì)決定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式，如堅(jiān)硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)為主，而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。由于流動(dòng)水沖刷邊坡或施工不當(dāng)而引起溜方，由于路基土體的穩(wěn)定性不足就會(huì)引起滑坡。軟土地基上修建的路基沉陷比較多，這是由于軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。路基填筑壓實(shí)質(zhì)量通病為不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，嚴(yán)重者，一次填高在六七十厘米，致使路基彎沉達(dá)不到要求，或造成路基結(jié)構(gòu)沉陷。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等現(xiàn)象，損壞的道路會(huì)給過往車輛的行駛安全帶來隱患。

2.2瀝青路面病害

由于我國道路工程路面施工基本都采用瀝青材料，雖然它有很多有優(yōu)點(diǎn)，但是也會(huì)有其獨(dú)特的病害，道路瀝青路面最常見的病害主要有裂縫、坑槽、車轍（推移）和泛油等四種形式。由于瀝青質(zhì)量、設(shè)計(jì)規(guī)范存在的問題和氣候的影響使得路面產(chǎn)生破損，促使路面開裂、推擁，甚至局部下陷?？v向裂縫現(xiàn)象，是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本平行，但長寬不等?；旌狭蠑備仌r(shí)縱向施工搭接不好，冷接縫結(jié)合不緊密，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度使路面產(chǎn)生裂縫。橫向裂縫沿道路的橫向開裂，與道路中心線基本垂直，長度有貫穿整個(gè)路幅的，也有橫穿部分路幅的，貫穿縫沿路面一般分布均勻。當(dāng)溫度下降時(shí)，瀝青混合料變硬變脆，收縮變形，當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青路面表面就會(huì)被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的橫向裂縫。瀝青路面產(chǎn)生各類病害，使道路遭到破損，如不及時(shí)處理將會(huì)影響道路的使用性能。

2.3橋梁病害

由于橋梁工程基本都是混凝土施工，因此其產(chǎn)生的病害如裂縫比較繁多，也比較復(fù)雜，，有時(shí)多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素?；炷翗蛄河捎陂_裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以承受作用于其上的重力和附加力?；炷翗蛄涸陟o、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生荷載裂縫，主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，混凝土澆筑初期，水泥水化熱聚集在內(nèi)部不易散發(fā)，內(nèi)部溫度顯著升高，而拆模后表面溫度降低很快，造成了溫度陡降，內(nèi)外巨大的溫差造成內(nèi)部和外部熱脹冷縮的程度不同，就在混凝十表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力?；炷琳駬v不密實(shí)，由于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道密集，在澆往腹板混凝時(shí)容易出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象，腹板混凝土不夠密實(shí)，出現(xiàn)蜂窩麻面和孔洞，削弱了腹板混凝土的整體強(qiáng)度。由于預(yù)應(yīng)力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易產(chǎn)生腹板裂縫。

3.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治措施

3.1路基病害的防治

路基病害中，地基不均勻沉降多出現(xiàn)在市政道路橋梁建設(shè)完工以后，應(yīng)該是以防為主。施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機(jī)型不超過有關(guān)規(guī)定。確立合理的工程布局和結(jié)構(gòu)類型，并在需要的部分設(shè)置沉降縫。減少路橋過渡段路堤的自重作用，避免因自重過大而產(chǎn)生較大的壓縮沉降，在處理后的地基拱上設(shè)置橫向泄水管或排水盲溝?？刂铺钔临|(zhì)量，減少因填料自重和車輛荷載作用下壓實(shí)度增加而產(chǎn)生的沉降。運(yùn)用換填法、淺層處治法、碎石樁等對(duì)軟弱地基進(jìn)行特殊化處治，減少橋路過渡段的不均勻沉降，有效控制橋頭跳車。

3.2路面病害的防治

結(jié)合路面使用的材料，根據(jù)其自身特點(diǎn)和已經(jīng)產(chǎn)生的路面病害，通過掌握的實(shí)際情況嚴(yán)格控制城市道路瀝青路面設(shè)計(jì)、施工各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，科學(xué)合理地安排工期。強(qiáng)化施工管理，提高工序控制的科學(xué)性。在軟基路段，橋頭下挖路段和填挖路段交換頻繁的路基上必須深挖進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)并增加相應(yīng)的預(yù)算，解決基層耐沖刷和彎沉均勻性問題，合理地設(shè)計(jì)性能優(yōu)良且適宜攤鋪的集料級(jí)配。并采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，待基層整平壓實(shí)后，嚴(yán)格進(jìn)行養(yǎng)生，防止基層出現(xiàn)干縮或溫縮裂縫，增加路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。設(shè)置橋頭搭板和枕梁，使柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡到橋臺(tái)地段，起到勻順縱坡的作用。

3.3橋梁病害的防治

由于橋梁工程基本都是混凝土施工，因此其產(chǎn)生的病害――裂縫比較繁多，也比較復(fù)雜，當(dāng)

確定為結(jié)構(gòu)受力變形而造成混凝土梁裂縫時(shí)，檢查梁體底模及支架體系下伏地基是否在緩慢下沉，還是模板或支架剛度不夠有輕微變形，必要時(shí)預(yù)加荷載試壓，或采用換填等措施強(qiáng)化處理地基。加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，控制混凝土入模時(shí)的溫度，分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較密集的地方更要做到不漏振、不欠振，保證混凝土澆注密實(shí)。嚴(yán)格控制施工工藝，特別是保證預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。橋梁開裂通常用表面處理法、灌漿法、填充法和結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法來進(jìn)行有效處理。對(duì)于伸縮縫損壞的橋梁應(yīng)注意日常保養(yǎng)，及時(shí)清除碎石、泥土等雜物，擰緊螺栓，必要時(shí)可加油保護(hù)。

4.結(jié)語

總之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，市政道路橋梁建設(shè)需求肯定會(huì)不斷增加，在實(shí)際施工中，對(duì)市政道路橋梁在施工中出現(xiàn)的病害進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，預(yù)防其質(zhì)量通病，具體病癥具體分析，對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量問題要反復(fù)思考，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力打造精品工程。為市政道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法，使我國的道橋業(yè)更上一層樓。