地鐵行車調(diào)度中存在的問題以及應(yīng)對(duì)策略

李坤霖

摘 要：地鐵作為城市中方便快捷的一種交通工具，其運(yùn)行安全和效率更是受到人們的重視，如果地鐵的運(yùn)行存在隱患，將會(huì)對(duì)人們的生命安全以及城市的建設(shè)造成威脅。因此可見，面對(duì)地鐵行車調(diào)度中存在的問題，應(yīng)當(dāng)慎重仔細(xì)解決。本文將先對(duì)地鐵行車調(diào)度的重要性及其原則進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，再對(duì)地鐵行車調(diào)度中存在的一些問題進(jìn)行簡(jiǎn)短的分析，并針對(duì)這些問題提出了一些相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：地鐵行車調(diào)度；重要性；問題；對(duì)策

引言：行車調(diào)度是地鐵安全行駛的總指揮，負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)工作。地鐵行車調(diào)度運(yùn)用了相應(yīng)的設(shè)備，將地鐵線路的各個(gè)車站、司機(jī)以及其他相關(guān)協(xié)調(diào)部門聯(lián)系起來，涉及行車組織的調(diào)度和指揮、信息的收發(fā)以及通信聯(lián)絡(luò)等方面的工作，確保地鐵能夠安全有效地運(yùn)行。

1地鐵行車調(diào)度的重要性以及要遵循的原則

近年來，我國(guó)交通事故的發(fā)生率偏高，乘客的安全受到很大的威脅，為了確保乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，降低事故的發(fā)生率，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)地鐵建設(shè)的管理，重視地鐵行車調(diào)度。

1.1地鐵行車調(diào)度的重要性

地鐵行車調(diào)度從功能上說為地鐵的安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的后勤保障，使得地鐵在行車過程中可以按時(shí)發(fā)車并且確保行車安全?，F(xiàn)階段我國(guó)的地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)不夠完善，存在上述許多不容忽視的問題，所以更需要人們尤其是地鐵行車調(diào)度工作人員正視這些問題并采取合適的方法去解決，才能保證有利于地下空間能得到充分合理的利用，為制定科學(xué)規(guī)范的、技術(shù)先進(jìn)的地鐵行車調(diào)度方案提供了條件，使地鐵行車調(diào)度管理更加完善，同時(shí)也使得地鐵工作的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益得到體現(xiàn)，為安全有效的地鐵行車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，加強(qiáng)地鐵行車調(diào)度的運(yùn)行管理，使得其更加科學(xué)化、規(guī)范化、合理化對(duì)我國(guó)地鐵交通發(fā)展具有十分重大的意義。

1.2地鐵行車調(diào)度應(yīng)當(dāng)遵循的原則

地鐵行車調(diào)度管理中應(yīng)當(dāng)遵循三大原則：（1）安全原則；產(chǎn)品安全是企業(yè)能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)衡量標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)能夠生存發(fā)展、持續(xù)經(jīng)營(yíng)的生命線。可以說安全是交通發(fā)展過程中需要考慮的首要因素，在地鐵行車調(diào)度過程中，應(yīng)當(dāng)在確保行車安全的前提下，再進(jìn)行其他工作的開展。（2）服務(wù)原則；地鐵是應(yīng)民眾需求而產(chǎn)生的交通方式，其初心就在于為人民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，因此地鐵行車調(diào)度管理中，應(yīng)當(dāng)不斷提高服務(wù)的質(zhì)量，以消除乘客因服務(wù)不周而產(chǎn)生的消極心理。（3）全面原則；保持一個(gè)看全局的眼光看待事物，這就要求地鐵行車調(diào)度中，要盡可能考慮到更多可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，并對(duì)此準(zhǔn)備好解決方案，不單獨(dú)過分重視一個(gè)因素的影響。

2地鐵行車調(diào)度存在的問題

2.1人員素質(zhì)不高

由于我國(guó)地鐵行業(yè)處于一個(gè)快速發(fā)展的階段，許多城市新線接連開通，對(duì)行車調(diào)度員的需求也在大大增加，但是這個(gè)需求的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了調(diào)度人才的供給速度，人才缺失問題十分嚴(yán)重，行車調(diào)度員從上任接手工作到熟練準(zhǔn)確地操作一般需要經(jīng)過很長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)，但是新上任的行車調(diào)度員在需求如此大的情況下很難得到全面、系統(tǒng)的教育培訓(xùn)。這就導(dǎo)致了各線路缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度員，不得不讓新人邊工作邊學(xué)習(xí)，影響了行車調(diào)度員的整體素質(zhì)，降低了地鐵的行車效率，導(dǎo)致發(fā)生突發(fā)事件或設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，不能保證調(diào)度的科學(xué)規(guī)范和合理性，無法最大程度地降低突發(fā)事件和設(shè)備故障對(duì)正線的影響。

2.2地鐵行車調(diào)度體系不健全

地鐵以其“安全、快速、全面、服務(wù)”的優(yōu)勢(shì)相較于城市的其他交通工具而言具有明顯的優(yōu)勢(shì)，但是地鐵行車系統(tǒng)也相對(duì)而言比較復(fù)雜，尤其是地鐵行車調(diào)度體系。就現(xiàn)階段我國(guó)地鐵的行車調(diào)度體系不是十分健全，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面其一，操作標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，操作流程缺乏科學(xué)性和規(guī)范性，或者是僅僅停留在表面的原則，應(yīng)用不到實(shí)際的操作中，比如說很多操作只是簡(jiǎn)單地將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，而不能做到從全局的角度考慮問題；其二，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)于多部門聯(lián)合進(jìn)行的演練的工作，調(diào)度員了解了行車調(diào)度所要遵循的原則，但大多停留在理論或者口頭層面，不具有可操作性。這是地鐵行車調(diào)度發(fā)展一大重要制約因素，不利于地鐵行車調(diào)度的健康發(fā)展；嚴(yán)重的還可能會(huì)因?yàn)椴僮鲉栴}帶來行車風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)安全事故。

2.3地鐵行車調(diào)度設(shè)備的調(diào)試不充分

由于地鐵的發(fā)展給人們帶來的便利以及其對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的促進(jìn)作用，使得政府和市民對(duì)地鐵建設(shè)相關(guān)事宜尤其是開通時(shí)間給予了很大的關(guān)注，大多數(shù)民眾是期望地鐵越早開通越好，來自社會(huì)的期望無疑是給地鐵公司新線的開通帶來了很大的壓力，這就造成了進(jìn)行調(diào)度設(shè)備調(diào)試時(shí)為了趕工期讓地鐵能夠更早運(yùn)營(yíng)，最終導(dǎo)致設(shè)備的調(diào)試不充分的結(jié)果，加大了地鐵行車運(yùn)營(yíng)中發(fā)生故障的幾率。再加上許多新線缺乏有經(jīng)驗(yàn)的行車調(diào)度員，大量新人對(duì)設(shè)備操作的熟悉程度不高等人員技術(shù)因素，更容易導(dǎo)致故障的發(fā)生，影響地鐵行車的運(yùn)營(yíng)。

2.4地鐵行車調(diào)度自動(dòng)化程度不高

目前，地鐵的行車調(diào)度設(shè)備在很多情況下還需要人工的介入才能維持正常的運(yùn)行，其自動(dòng)化的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需求，這就增大了出現(xiàn)故障的可能性。在出現(xiàn)故障時(shí)，行車調(diào)度設(shè)備不能及時(shí)根據(jù)行車的狀況反饋給行車調(diào)度，比如說地鐵?？繒r(shí)間超出規(guī)定時(shí)間設(shè)備不能做達(dá)到及時(shí)提醒，這就存在很大的安全隱患，所以面對(duì)行車調(diào)度設(shè)備這一方面的問題，還需要給予更多的關(guān)注。

3解決地鐵行車調(diào)度問題的相關(guān)對(duì)策

3.1全面提升行車調(diào)度員業(yè)務(wù)素質(zhì)水平

由于人才的短缺，地鐵調(diào)度工作從業(yè)門檻降低，地鐵行車調(diào)度員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，極大地阻礙了地鐵事業(yè)全面發(fā)展。在面對(duì)我國(guó)地鐵事業(yè)的快速發(fā)展和地鐵工作人才短缺兩個(gè)問題的不平衡時(shí)，全面提升行車調(diào)度員的專業(yè)素質(zhì)水平變得十分急切。行車調(diào)度員的綜合素質(zhì)，不僅包括了對(duì)地鐵行車相關(guān)專業(yè)知識(shí)的掌握程度，還包括行車調(diào)度員在面對(duì)緊急、突發(fā)狀況時(shí)的應(yīng)變能力，以及能否將學(xué)到的理論運(yùn)用于實(shí)際操作上去。因此，提升行車調(diào)度員的的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)對(duì)地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行有著不容忽視的重要作用。所以，地鐵工作過程中必須進(jìn)行行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，只有較高從業(yè)素質(zhì)，加上專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，才能理智地應(yīng)對(duì)地鐵調(diào)度中可能出現(xiàn)的各種狀況，全面提升地鐵運(yùn)行的安全性。

3.2健全和完善地鐵行車調(diào)度體系

完善科學(xué)規(guī)范的地鐵行車調(diào)度體系，是地鐵能夠安全運(yùn)行的前提，能促進(jìn)地鐵事業(yè)的發(fā)展。首先，對(duì)行車調(diào)度員進(jìn)行全面的培訓(xùn)，增強(qiáng)其操作能力；其次，吸收以往地鐵事故中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的檢查，排除隱患；再次，地鐵工作人員應(yīng)當(dāng)有著過硬的心理素質(zhì)，發(fā)生故障時(shí)不慌不亂，沉著應(yīng)對(duì)。問題解決之后，及時(shí)反饋，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類似事情再發(fā)生。

3.3完善地鐵行車調(diào)度的自動(dòng)化管理系統(tǒng)

堅(jiān)持地鐵調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)化的探索和研發(fā)，有助于保障地鐵調(diào)度系統(tǒng)的安全化、規(guī)范化運(yùn)行。地鐵自動(dòng)化程度決定了一個(gè)地鐵調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)水平，也在一定程度上決定了其運(yùn)行過程中操作人員遇到問題時(shí)的應(yīng)變能力。因此，我國(guó)應(yīng)加大對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的研發(fā)，減少人工的介入，提高設(shè)備自動(dòng)化程度，及時(shí)將信息反饋給調(diào)度人員，方便對(duì)故障的監(jiān)控。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)地鐵雖然處于高速發(fā)展的階段，但和西方一些國(guó)家相比，還是存在比較大的差距，我國(guó)地鐵的行車調(diào)度系統(tǒng)存在很多的不足，需要地鐵事業(yè)工作人員進(jìn)一步探索和完善，才能使我國(guó)地鐵事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。

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