2017年度優(yōu)秀新能源汽車動力系統(tǒng)盤點

2018年1月24日， 由中國汽車報社、《汽車與運動evo》雜志共同主辦的“中國心”2017年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選頒獎盛典在北京汽車博物館舉行，下文為行業(yè)專家對十二款獲獎(金獎與優(yōu)秀獎)新能源汽車動力系統(tǒng)所作的點評。

騰勢純電動汽車驅動系統(tǒng)

推薦車型——騰勢純電動汽車

專家點評：騰勢純電動汽車的加速性能、續(xù)航里程及高速巡航能力非常突出，同時整車匹配也十分細致，制動收能效果也較為明顯，電池對于車內空間幾乎沒有影響?？傮w來講，它的綜合性能極為出色。

吉利新能源純電驅動系統(tǒng)

推薦車型——吉利帝豪EV300

專家點評：在踩下加速踏板的瞬間就可以感覺到帝豪EV300電動機的強悍表現(xiàn)，靜止起步帶來的加速感暢快淋漓。此款車還配有剎車和滑行雙模能量回收系統(tǒng)，系統(tǒng)分為三級可調，日常駕駛時可根據(jù)情況進行選擇。

比亞迪汽車純電驅動系統(tǒng)

推薦車型—比亞迪宋EV300

專家點評：比亞迪作為新能源汽車領域內的先行者，有著豐富的設計、制造經(jīng)驗。這款采用純電驅動系統(tǒng)的宋EV300是比亞迪的主力產品，駕駛中可以體驗到出色的加速感，完美的體現(xiàn)了純電動車的優(yōu)勢。

上汽榮威插電式混合驅動系統(tǒng)

推薦車型——榮威eRX5

專家點評：上汽榮威的插電式混合驅動系統(tǒng)技術評價較高，與大多數(shù)插電式混動系統(tǒng)相比，此套系統(tǒng)更偏向于純電驅動，發(fā)動機的大部分工作時間為電池組供電，運動模式下發(fā)動機、電動機全力輸出時，動力性能更為優(yōu)秀。

上汽通用別克EREV增程型混合驅動系統(tǒng)

推薦車型——別克VELITE 5增程型混合動力車

專家點評：別克VELITE 5在純電動模式下最高車速可以達到80km/h，動力強勁、加速響應快且行駛平順。電動機NVH總體上表現(xiàn)出色，高速行駛轉向手感平穩(wěn)。發(fā)動機介入感輕微，整體體現(xiàn)出增程型混動的優(yōu)勢。

北汽新能源純電驅動系統(tǒng)

推薦車型——北汽新能源EU400

專家點評：北汽新能源EU400搭載的純電驅動系統(tǒng)相比之前的技術有很大提升，尤其是智能電控系統(tǒng)，具有較高的技術先進性。此外，EU400的續(xù)航里程得到了進一步增強，容量更大的三元鋰離子電池組能量密度更高。

精進電動電磁離合技術的免維護ISG雙電機混合動力系統(tǒng)

推薦車型——福田混合動力城市客車

專家點評：此款客車得益于免維護電磁離合器的應用，因此整個混聯(lián)系統(tǒng)的防水能力達到了IP67全防水等級，完全避免了傳統(tǒng)離合器系統(tǒng)和AMT系統(tǒng)不防水的缺陷，并永久性消除了同步器及撥叉結構的早期磨損故障。

長安汽車純電驅動系統(tǒng)

推薦車型——長安CS15 EV

專家點評：長安CS15 EV擁有約43kw·h的高容量三元鋰電池組，可以達到300km的續(xù)航里程。同時它的外形很好地繼承了傳統(tǒng)車型的設計與做工，整車加速響應性很好，轉向系統(tǒng)指向清晰，制動時車身姿態(tài)穩(wěn)定。

一汽-大眾奧迪插電式混合驅動系統(tǒng)

推薦車型——奧迪A6L e-tron

專家點評：作為豪華品牌的一款插電式混動產品，奧迪A6L e-tron憑借出色的操控感和舒適感獲得評委的認可。在滿電情況下，14.1ke·h的鋰電池組可以讓它純電動行駛50km，在混動情況下，發(fā)動機介入輕微，整體動力性能出色。

江淮汽車純電驅動系統(tǒng)

推薦車型——江淮iEV7S

專家點評：作為江淮汽車自主研發(fā)的最新一代純電動車，這款iEV7S以高顏值和高配置討好年輕消費群體。280km的續(xù)航里程、液冷電池溫控技術的加入，提升了它的綜合實力。此外，iEV7S在行駛流暢性與動力性方面也都非常出色。

奇瑞新能源純電驅動系統(tǒng)

推薦車型——奇瑞艾瑞澤5e

專家點評：奇瑞艾瑞澤5 e擁有49kw·h的三元鋰電池，電動機的功率和扭矩數(shù)值屬中上等水平，它具有舒適的駕駛感，轉向、油門、剎車都較為輕盈，切換擋位只需要輕輕轉動旋鈕就能完成，使用起來非常簡便。

中車時代電動汽車“t-PowerV”純電動動力系統(tǒng)

推薦車型——中車電動純電動城市客車

專家點評：中車時代電動汽車股份有限公司在新能源商用車動力系統(tǒng)領域內具有深厚的積累，其動力系統(tǒng)和整車在客車市場上有一定影響力?！皌-PowerV”純電動動力系統(tǒng)代表著當前新能源客車市場的主流技術。