專家門診

主持專家：熊榮華(本刊編委會(huì)委員)

多所大學(xué)汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車華佗”。

Q 熊老師您好！2017年10月，長安汽車宣布2025年停售傳統(tǒng)燃油車輛，實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品的電氣化，按照這樣的趨勢(shì)，我現(xiàn)在換車換哪一種比較好呢？電機(jī)、電池和控制器是電動(dòng)汽車的主要裝置，如果選擇購買純電動(dòng)汽車應(yīng)該選擇裝配哪種電機(jī)的呢？

湖北讀者：李想

A 現(xiàn)在家用車主要有三種類型在銷售：一種是燃油車、一種是混合動(dòng)力汽車，一種是純電動(dòng)汽車。既然三種車都在銷售，就說明都有市場(chǎng)需求。我個(gè)人認(rèn)為主要看自己購車的用途，如果經(jīng)常開車全國各地跑，鑒于目前的充電樁現(xiàn)狀，還是購買燃油車最佳。如果在城市內(nèi)使用，可以在燃油車與電動(dòng)車的過渡期，購買過渡產(chǎn)品—混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力車。如果購車僅僅是為了在城市中上下班代步，并且上班和下班后的停車位置都有充電樁，購買純電動(dòng)汽車是不錯(cuò)的選擇。

至于如果選擇購買純電動(dòng)汽車，應(yīng)該選擇配置什么電機(jī)的確實(shí)值得了解一下?；诩冸妱?dòng)汽車的特點(diǎn)，對(duì)其所采用的電機(jī)也有較高的要求。為了提升最高時(shí)速，電機(jī)應(yīng)有較高的瞬時(shí)功率和功率密度(W/kg)；為了增加1次充電行駛距離，電機(jī)應(yīng)有較高的效率；而且電動(dòng)汽車是變速工作的，所以電機(jī)應(yīng)有較高的高低速綜合效率；此外還應(yīng)該有很強(qiáng)的過載能力、大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩響應(yīng)要快。電動(dòng)車啟動(dòng)和爬坡時(shí)速度較低，但要求力矩較大；正常運(yùn)行時(shí)需要的力矩較小，而速度很高，低速時(shí)為恒轉(zhuǎn)矩特性，高速時(shí)為恒功率特性，電機(jī)的運(yùn)行速度范圍應(yīng)該較寬。另外，電機(jī)還應(yīng)具備堅(jiān)固、可靠，有一定防塵防水能力，且成本不能過高的特性。

目前裝車的主要是三種電機(jī)，即異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。此外，如果按電流類型劃分還可分為直流電機(jī)和交流電機(jī)兩種，但是直流電機(jī)目前已經(jīng)被淘汰。從現(xiàn)已成熟的電機(jī)技術(shù)來看，開關(guān)磁阻電機(jī)在各個(gè)技術(shù)特性方面似乎更符合電動(dòng)車的使用需要，但尚未得到普及。永磁同步電機(jī)應(yīng)用較廣泛。

所謂永磁，是指在制造電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)加入永磁體，使電機(jī)的性能得到進(jìn)一步提升。而所謂同步，則指的是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與定子繞組的電流頻率始終保持一致。因此，通過控制電機(jī)的定子繞組輸入電流頻率，電動(dòng)汽車的車速將被控制。與其他類型的電機(jī)相比較，永磁同步電機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)就是具有較高的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度。也就是說相比于其他種類的電機(jī)，在相同質(zhì)量與體積下，永磁同步電機(jī)能夠?yàn)樾履茉雌囂峁┳畲蟮膭?dòng)力輸出與加速度。這也是在對(duì)空間與自重要求極高的新能源汽車行業(yè)，永磁同步電機(jī)成為廣大汽車制造商首選的主要原因。但是，永磁同步電機(jī)也有自身的缺點(diǎn)，轉(zhuǎn)子上的永磁材料在高溫、振動(dòng)和過流的條件下，會(huì)產(chǎn)生磁性衰退的現(xiàn)象，所以在相對(duì)復(fù)雜的工作條件下，電機(jī)容易發(fā)生損壞。永磁材料價(jià)格較高，因此整個(gè)電機(jī)及其控制系統(tǒng)成本較高。

相比于永磁同步電機(jī)，異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是成本低、工藝簡單、運(yùn)行可靠耐用、維修方便，而且能忍受大幅度的工作溫度變化。反之，溫度大幅變化會(huì)損壞永磁同步電機(jī)。盡管在重量和體積方面，異步電機(jī)并不占優(yōu)勢(shì)，但其轉(zhuǎn)速范圍廣泛以及高達(dá)20 000r/min左右的峰值轉(zhuǎn)速，即使不匹配二級(jí)差速器也能夠滿足該級(jí)別車型高速巡航的轉(zhuǎn)速需求，雖然重量對(duì)車輛續(xù)航里程有著一定的影響，但高能量密度的18650電池能夠“掩蓋”電機(jī)重量的劣勢(shì)。此外，異步電機(jī)穩(wěn)定性優(yōu)秀也是被特斯拉選用的重要原因。

開關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型電機(jī)，相比其他類型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它的結(jié)構(gòu)最為簡單，定、轉(zhuǎn)子均為普通硅鋼片疊壓而成的雙凸極結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上沒有繞組，定子裝有簡單的集中繞組，具有結(jié)構(gòu)簡單堅(jiān)固、可靠性高、質(zhì)量輕、成本低、效率高、溫升低、易于維修等諸多優(yōu)點(diǎn)。而且它具有直流調(diào)速系統(tǒng)可控性好的優(yōu)良特性，同時(shí)適用于惡劣環(huán)境，非常適合作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用，曾被專家預(yù)測(cè)為電動(dòng)車領(lǐng)域的一匹黑馬。

Q 熊老師您好！我想問一下，電動(dòng)汽車的電池有記憶效應(yīng)嗎？怎么我的純電動(dòng)汽車電池用了一年就感覺不行了，充電時(shí)間變短、使用時(shí)間變短，如果要換電池，選擇哪種較好？

湖北讀者：吉強(qiáng)

A 你車上可能使用的是堿性鎳鎘電池，該電池平均壽命1年左右，有記憶效應(yīng)。純電動(dòng)汽車也好，混合動(dòng)力汽車也好，裝車的高壓蓄電池是一種可充電蓄電池，可充電蓄電池目前主要有三類五種，即鋰、堿和酸三類。鋰離子(Li-ion)、鋰高分子(LiPB)、鎳鎘(NiCd)、鎳氫(NiMH)和鉛酸(PbSO4)五種。其一鋰離子電池，形狀為圓柱形或矩形，電解質(zhì)為液體。由于可以儲(chǔ)存高密度能量，壽命長最受歡迎，平均壽命7年左右，電池電壓2.5～4.3V(3.75V)，且沒有記憶效應(yīng)。缺點(diǎn)是耐熱性差，可能爆炸，不支持高容量設(shè)計(jì)。其二鋰高分子電池，電池電壓與鋰離子電池相同，沒有記憶性，形狀為袋狀，電解質(zhì)為凝膠聚合物。具有高耐熱性，且不會(huì)爆炸，可用于混合動(dòng)力汽車。其三堿性鎳鎘電池，平均壽命1年左右，電池電壓1.0～1.6V(1.2V)，有記憶效應(yīng)。由于鎳鎘電池中含有重金屬鎘，已經(jīng)開始禁止使用，但其具備大功率的放電性能，目前僅用于電動(dòng)工具領(lǐng)域。其四是堿性鎳氫電池，其電池電壓和鎳鎘電池相同，平均壽命2年左右，是新開發(fā)的新型充電電池 ，最大的優(yōu)點(diǎn)是能量密度更高，記憶效應(yīng)較小。但是其價(jià)格也較高，電量儲(chǔ)備比鎳鎘電池多30%，多用在高檔電子產(chǎn)品和混合動(dòng)力汽車中。其五是酸性蓄電池，即傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，平均壽命2年左右，電池電壓1.7～2.1V(2V)，沒有記憶效應(yīng)。目前的混合動(dòng)力汽車使用較多的為鎳鎘和鋰離子類型蓄電池。

所謂記憶效應(yīng)，就是因電池充電時(shí)記憶的容量少，導(dǎo)致電池容量越來越小的效應(yīng)。好比放電80%時(shí)，隨后完全充電，你就只能使用80%的容量。如果放電64%(80%容量的80%)時(shí)，隨后完全充電，你就僅能使用64%的容量。

記憶效應(yīng)是堿性蓄電池中保持較少電量的效應(yīng)。說明電池在部分放電時(shí)進(jìn)行充電和再放電，將逐漸失去最大容量電量，電池的記憶容量越來越小，影響蓄電池的正常使用與壽命。

Q 熊老師您好！聽說新能源汽車均采用再生制動(dòng)系統(tǒng)，但我檢修的混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，為什么拆卸檢修輪轂制動(dòng)器時(shí)，覺得跟傳統(tǒng)的汽車并沒有什么區(qū)別？湖北讀者：周則木

A 新能源汽車的制動(dòng)，如果完全依靠電動(dòng)機(jī)，恐怕滿足不了需要。對(duì)于普通電動(dòng)乘用車，沒有了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的真空泵，就需要電動(dòng)真空泵或者液壓助力器來提供剎車助力，但也就意味有著更大的能量消耗，即便是再生制動(dòng)能回收一些能量，如果要確保制動(dòng)系統(tǒng)的效能，還是需要消耗一定的額外能量，而消耗電能就會(huì)影響到車輛的續(xù)航里程?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)動(dòng)力商用車已經(jīng)有不少裝備了利用渦流制動(dòng)原理(即電阻制動(dòng))的輔助減速設(shè)備，比如很多卡車使用電動(dòng)緩速器。由于能源的關(guān)系，電動(dòng)車采用電制動(dòng)是首選，不過對(duì)于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，由于輪轂電機(jī)系統(tǒng)的電制動(dòng)容量較小，不能滿足整車制動(dòng)性能的要求，都需要附加機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。這就是拆卸新能源汽車輪轂制動(dòng)器時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車沒有什么區(qū)別的原因。

Q 熊老師您好！我遇到一輛特斯拉漏水報(bào)警的案例，是一根橡膠管破了漏防凍液，請(qǐng)問電動(dòng)汽車高壓蓄電池是水散熱模式嗎?

河北讀者：張濤

A高電壓蓄電池對(duì)溫度非常敏感，需要使用冷卻系統(tǒng)來保持適當(dāng)?shù)臏囟?。冷卻系統(tǒng)分為風(fēng)冷和水冷。你描述的特斯拉車型屬于水冷類，水冷需要使用防凍液。冷卻系統(tǒng)為風(fēng)冷的如起亞混合動(dòng)力汽車，內(nèi)置無刷直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻風(fēng)扇，冷卻管進(jìn)口通向車輛內(nèi)部，出口管通向車輛外部，將空氣從內(nèi)部導(dǎo)向外部。在夏季，室內(nèi)冷空氣為蓄電池冷卻；在冬季，室內(nèi)暖空氣為蓄電池保溫。高電壓蓄電池冷卻系統(tǒng)由BMS控制，維持30°C的目標(biāo)溫度，避免蓄電池溫度下降到-30°C以下或上升到50°C以上。冷卻系統(tǒng)如果使用冷卻液冷卻，如寶馬X6 E72車型，高壓蓄電池冷卻系統(tǒng)采用液態(tài)冷卻液，讓冷卻液流過蓄電池，來排出多余的熱量。并嘗試將電解槽溫度維持在35 ～45°C的最佳范圍。

Q 請(qǐng)問起亞混合動(dòng)力汽車，電機(jī)控制總成(MCU)或逆變器有哪些功能？和直流轉(zhuǎn)換器(LDC)有哪些不同？

湖北讀者：阿基米德

A MCU具備逆變器功能，即將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，同時(shí)具有能夠反向操作的轉(zhuǎn)換器功能。MCU的逆變器電路將高壓蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電以驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將電機(jī)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電對(duì)高壓蓄電池充電。逆變：將高壓蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電以用于電機(jī)工作。轉(zhuǎn)換：將產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為直流電以用于高壓蓄電池充電。直流轉(zhuǎn)換器(LDC)實(shí)現(xiàn)高壓直流轉(zhuǎn)換成低壓直流功能的。傳統(tǒng)車輛中，交流發(fā)電機(jī)用于為電器系統(tǒng)提供12V直流電源，并在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)對(duì)蓄電池充電。但是混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車上，LDC將高電壓蓄電池的電源電壓轉(zhuǎn)換為12V直流電，并向電氣系統(tǒng)提供電源和對(duì)輔助蓄電池進(jìn)行充電。混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上由于不存在交流發(fā)電機(jī)，所以沒有額外的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。比如起亞混合動(dòng)力LDC將270V直流電壓轉(zhuǎn)換為12V直流電壓，用于給12V輔助蓄電池充電。

主持專家：汪學(xué)慧

汽車維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車專家；

深圳市交通電臺(tái)“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

Q 一輛2011年生產(chǎn)的豐田皇冠混合動(dòng)力汽車，不能轉(zhuǎn)向，用力向左或向右都無法扳轉(zhuǎn)方向盤，儀表盤上有“請(qǐng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向”的提示。用專用檢測(cè)儀讀取到故障碼“C1555 轉(zhuǎn)向馬達(dá)繼電器焊接故障”，但檢查發(fā)現(xiàn)根本不存在繼電器焊接的故障。我對(duì)電動(dòng)汽車維修比較生疏，請(qǐng)問汪老師該如何檢修此車故障？

海南讀者：李磊

A 該車屬于弱混電動(dòng)汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，車輛仍可維持較短里程的行駛。即發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置還是可以單獨(dú)工作的，說明轉(zhuǎn)向助力不需要發(fā)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力，而是使用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置。

遠(yuǎn)程指導(dǎo)該車維修過程如下。檢查轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的繼電器，并沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，根本不存在“轉(zhuǎn)向繼電器焊接”的故障。按維修手冊(cè)的說明，對(duì)于出現(xiàn)C1555的故障碼，可能的故障部位包括：助力電機(jī)的線束或連接器、轉(zhuǎn)向助力電機(jī)本身、助力轉(zhuǎn)向ECU電腦總成等。

該轉(zhuǎn)向助力電機(jī)為三相交流電機(jī)，所產(chǎn)生的三相交流電是經(jīng)由專門的轉(zhuǎn)向變頻器提供的。轉(zhuǎn)向變頻器將電池的直流電轉(zhuǎn)化為三相交流電供轉(zhuǎn)向電機(jī)使用。檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU和方向機(jī)之間的連接器以及線路均沒有發(fā)現(xiàn)異常，既沒有斷路情況也沒有對(duì)地短路的情況。按維修手冊(cè)提示，試著更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU電腦，試車轉(zhuǎn)向盤仍然不能轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛故障依舊。將本車動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU換到別的車上試用，車輛轉(zhuǎn)向控制正常，可見懷疑的轉(zhuǎn)向ECU電腦是正常的。

這款車的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)橫裝于轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)，與齒條軸成一體式安裝。電機(jī)的定子為三相線圈，轉(zhuǎn)子是空心的，由永磁材料制成，空心轉(zhuǎn)子的內(nèi)部裝有循環(huán)鋼珠和齒條軸。測(cè)量三相轉(zhuǎn)向電機(jī)U、V、W三線之間的電阻值，符合要求，檢查三相線路對(duì)外殼的電阻為無窮大，表示電機(jī)絕緣狀況正常。初步判斷此助力電機(jī)本身無故障。

在維修陷入困境時(shí)，有師傅果斷提出更換方向機(jī)總成來檢驗(yàn)。于是嘗試裝上同款車的方向機(jī)總成，試車證明車輛已恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)向功能，排除了該車不能轉(zhuǎn)向的故障。

由此看來，出現(xiàn)C1555的故障碼，大多數(shù)情況下，并不是維修手冊(cè)上所說的，是轉(zhuǎn)向繼電器焊接、動(dòng)力轉(zhuǎn)向電腦ECU或轉(zhuǎn)向電機(jī)故障。而實(shí)際上最有可能的是方向機(jī)總成本身故障。故障現(xiàn)象為扳轉(zhuǎn)不動(dòng)方向盤，是方向機(jī)內(nèi)部的齒條軸或轉(zhuǎn)向小齒輪有被卡死情形造成的。這款車若遇到相同的轉(zhuǎn)向故障時(shí)，即電腦檢測(cè)是C1555的故障碼，很可能是方向機(jī)總成本身故障造成的，請(qǐng)各位同行不要被維修手冊(cè)的提示誤導(dǎo)了。Q 一輛豐田事故車，被追尾后

部損壞較嚴(yán)重，將左組合尾燈撞壞了。維修技師在換新燈時(shí)卻沒有找到剎車燈，只找到左尾示寬燈。于是請(qǐng)來電工師傅幫助找剎車燈，電工師傅指出該車的左尾示寬燈就是左剎車燈。原來一個(gè)LED燈組，兼有尾燈(示寬燈)及剎車燈兩個(gè)功能。為什么一個(gè)LED燈組，能實(shí)現(xiàn)兩種燈具的功能呢？

廣西讀者：王建輯

A LED發(fā)光二極管是一種能將電能轉(zhuǎn)化為可見光的固態(tài)半導(dǎo)體器件，其核心是一個(gè)封裝起來的半導(dǎo)體晶片。晶片由P型及N型半導(dǎo)體兩部分組成P-N結(jié)。當(dāng)一定電流通過晶片時(shí)，電子即被推向P區(qū)與帶正電荷的空穴復(fù)合，這時(shí)會(huì)以光子的形式激發(fā)光能，這就是LED燈發(fā)光的基本原理。

基于上述發(fā)光原理，LED光源有一個(gè)特別的性能，即只要調(diào)整LED的工作電流，就可以按需要調(diào)節(jié)燈的亮度，所以一個(gè)LED燈組可以實(shí)現(xiàn)多種亮度之間的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)多個(gè)燈組的功能。圖1所示是某車上的LED尾燈，由15個(gè)LED燈粒構(gòu)成，此LED燈組既可做剎車燈用，也可做車輛尾部的示寬燈用，LED燈組工作時(shí)，只需通過轉(zhuǎn)換開關(guān)，改變通過LED發(fā)光二極管的電流強(qiáng)度，就能使LED燈粒發(fā)出不同的亮度，從而成為不同的光源。

圖1 一組LED燈可同時(shí)用作剎車燈與尾燈

該LED燈組的內(nèi)部電路如圖2所示，使用15個(gè)LED燈粒，是為了獲得大面積的發(fā)光效果，使之更適合高速行駛車輛的提示作用。這15個(gè)LED燈粒分成5組并聯(lián)，每組3粒LED燈與120Ω電阻串聯(lián)。整個(gè)燈具只需通過一個(gè)燈光轉(zhuǎn)換開關(guān)，就能十分方便地切換變?yōu)閯x車燈或尾燈。當(dāng)LED燈作為后示寬燈使用時(shí)，電流經(jīng)過470Ω的電阻，電流只有100mA左右，功率不到2W；作為剎車燈使用時(shí)，電路不經(jīng)470Ω電阻，實(shí)測(cè)工作電流為280mA，整個(gè)燈組消耗功率不到4W。而剎車燈的亮度足以告知50m外的后方車輛：本車正在實(shí)施制動(dòng)，請(qǐng)注意及時(shí)減速。兩種燈光的切換極簡單方便。

圖2 LED燈組內(nèi)部電路圖

LED光源屬于低壓微電子器具，特別適合汽車的12V低壓直流電源使用。如果采用傳統(tǒng)的白熾燈具，每只剎車燈消耗功率為21W，與之相比較的LED光源，在獲得優(yōu)于白熾燈亮度效果的同時(shí)，還可節(jié)省電能80%以上。當(dāng)前LED燈在越來越多的轎車上應(yīng)用，希望廣大車友和維修技師熟悉和選用LED光源。Q 在檢修一輛寶馬轎車“水溫接

近開鍋”的故障時(shí)，調(diào)取故障碼出現(xiàn)“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”運(yùn)作不良的提示，顯然這屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)電控部件的故障。平時(shí)維修的豐田車，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中調(diào)節(jié)溫度的只有純機(jī)械控制的節(jié)溫器，并沒有電氣控制系統(tǒng)，請(qǐng)教汪老師，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)電氣控制的？

廣東讀者：葉曉晨

A 所謂“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的“節(jié)溫器”。節(jié)溫器實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)“調(diào)溫器”，作用是按冷卻水溫度的高低，來改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)方式，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，控制冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用蠟式節(jié)溫器，它是通過熱敏石蠟，感受冷卻液溫度的高低，從而使石蠟體積膨脹為不同的大小，來推動(dòng)節(jié)溫器的中心桿，進(jìn)而控制閥門的開啟大小，實(shí)現(xiàn)冷卻液大小循環(huán)的切換。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度。但機(jī)械式節(jié)溫器上面的感溫石蠟，由于表面會(huì)受到水垢沉積的影響，往往不能靈敏地感應(yīng)溫度，從而影響閥門準(zhǔn)確開啟。如節(jié)溫器主閥門開啟過晚，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，不能及時(shí)散發(fā)熱量；若主閥門開啟過早，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，延長預(yù)熱時(shí)間，使油耗增大。

在寶馬、奧迪、大眾車系，以及歐美車系部分車輛，如奧迪4缸1.6L上，現(xiàn)已使用電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。圖3所示為寶馬電子節(jié)溫器的外形。這種冷卻系統(tǒng)包括冷卻液溫度調(diào)節(jié)、冷卻液循環(huán)方式控制和冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制等。其中使用了冷卻液溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，就相當(dāng)于在傳統(tǒng)節(jié)溫器上加有電控裝置，故稱之為“電子節(jié)溫器”。這是一款感溫更靈敏、控溫效果更理想的調(diào)溫器。

圖3 寶馬電子節(jié)溫器的外形

與傳統(tǒng)節(jié)溫器的區(qū)別在于，“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”除有感應(yīng)水溫的熱敏蠟器件外，還有一個(gè)加熱電阻元件裝在感溫元件中，通過控制電阻加熱量的大小，可精確控制節(jié)溫器閥門的開啟時(shí)間。加熱電阻元件有采取加熱桿形式的，也有厚膜電阻形式的。

“電子節(jié)溫器”感溫的石蠟中，裝有一個(gè)阻值約為12Ω的加熱電阻，電阻通電時(shí)對(duì)石蠟加熱，石蠟膨脹使閥門發(fā)生位移開啟，位移量的大小與電壓線性調(diào)節(jié)可對(duì)冷卻液循環(huán)實(shí)現(xiàn)更精確的控制，進(jìn)而能精細(xì)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。而加在加熱電阻上的電壓高低，是由冷卻液控制電腦來調(diào)節(jié)的。

電子節(jié)溫器比傳統(tǒng)節(jié)溫器能更精確地控制水溫，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)更有利，也會(huì)使車輛油耗更低。曾有車友精細(xì)檢測(cè)過，當(dāng)電子節(jié)溫器狀態(tài)正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每百千米油耗為9.5L左右的車輛,當(dāng)電子節(jié)溫器損壞后油耗會(huì)增到每百千米10.6L。

在實(shí)際維修中發(fā)現(xiàn)，“電子節(jié)溫器”損壞，往往是由于加熱電阻接插件不良，或是加熱電阻斷線引起的，這會(huì)造成節(jié)溫器中的膨脹石蠟無法得到電加熱，這時(shí)石蠟的膨脹位移變小，難以實(shí)現(xiàn)冷卻液的大循環(huán)，冷卻液不能經(jīng)過散熱器有效散發(fā)熱量，所以發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就一直在高位運(yùn)行。圖4所示為寶馬電子節(jié)溫器加熱電阻斷線導(dǎo)致電子節(jié)溫器損壞。

圖4 寶馬電子節(jié)溫器加熱電阻已斷線

主持專家：邵青(本刊編委會(huì)委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔(dān)任北京交通臺(tái)FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺(tái)《法制進(jìn)行時(shí)》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

Q 我的奧迪車轉(zhuǎn)向助力油有點(diǎn)兒“虧”，去了一家維修廠 ，工作人員拎了一瓶油液就加上了。加完我仔細(xì)一看，上面寫著變速箱油。維修廠的工作人員解釋說這兩種油的成分差不多，都是有潤滑作用的，可是我開著車覺得心里不踏實(shí)，請(qǐng)問維修廠的工作人員說得對(duì)嗎？

A 奧迪車的變速箱油和轉(zhuǎn)向助力油絕對(duì)是兩種油，但是在其他的車系里面，確實(shí)有轉(zhuǎn)向助力油和變速箱油通用的情況。比如本田的部分車型，它的轉(zhuǎn)向助力油和變速箱油就是通用的，是一種油。奧迪的轉(zhuǎn)向助力油是轉(zhuǎn)向助力油，變速箱油是變速箱油，加混了以后，我建議放掉，換新的。放之前檢查看看是不是哪里漏油，因?yàn)檎Ｇ闆r下轉(zhuǎn)向助力油是不會(huì)虧的。

Q2011年的奧迪A6 2.8L，四驅(qū)的，頻發(fā)二次空氣流量不正常報(bào)警，該如何解決？

A 這是奧迪A6 2.8L的一個(gè)通性問題，如果報(bào)二次空氣泵流量過低，每次涼車著車可能報(bào)警，偶爾白天熱車著車時(shí)熄火，那是因?yàn)槎慰諝獗孟到y(tǒng)的氣道有堵塞情況，也就是被積炭堵塞了。堵塞的點(diǎn)在缸蓋外側(cè)，靠排氣管的一側(cè)，如果想疏通，需要揭開蓋或抬發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)抬發(fā)動(dòng)機(jī)最簡單，抬下來以后把排氣歧管一拆就能看到二次空氣泵的氣道，把這個(gè)小孔徹底疏通，車輛故障就可以解決。但費(fèi)用可能會(huì)不少，因?yàn)榻鉀Q的問題雖小，但是拆卸工程量很大，需要抬發(fā)動(dòng)機(jī)，費(fèi)用最少也在六千元左右，在4S店作業(yè)的話可能費(fèi)用要過萬了。

Q 剛提了一輛奧迪A4，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙左右兩側(cè)連接翼子板的位置，螺栓比車身的顏色略重一些，沒有車身那么白，正常嗎？有沒有什么問題呢？

A 我覺得沒毛病，螺絲的顏色跟別的地方不一樣，有可能與螺絲掛漆厚度有關(guān)，噴漆工藝流程中都是先噴車身，然后噴翼子板，最后噴螺絲，所以通常情況下螺絲位置蓋的漆油要比別處厚，所以顏色略有不同。另外，廠家用工具擰螺絲的時(shí)候，工具對(duì)螺絲是有保護(hù)作用的，也會(huì)稍稍帶一點(diǎn)顏色到螺絲上。

Q 2015年的奧迪A6 2.0T，提車的時(shí)候裝了一個(gè)輔助的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，方向盤一打，轉(zhuǎn)向燈就亮，現(xiàn)在想把這個(gè)功能關(guān)了，可以么？

A 這個(gè)功能不是后裝的，而是一個(gè)隱藏功能被激活了，連接車用電腦，把這個(gè)功能關(guān)閉即可，它只是電腦里能夠設(shè)置的可選功能，就像手機(jī)里的鈴聲設(shè)定和振動(dòng)設(shè)定一樣。

Q 新款?yuàn)W迪Q5，天涼的時(shí)候，冷車在松油門的時(shí)候噴油嘴處聲音特別大，熱車松油門的時(shí)候也可以聽得到異響，請(qǐng)問是什么原因？

A 這說的是汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，噴嘴在收油的時(shí)候“嗒嗒嗒”的聲音特別大。因?yàn)樵谑沼偷臅r(shí)候，有可能噴油嘴是不供油的。汽油直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的一個(gè)特點(diǎn)就是比普遍噴嘴噪音都大，這個(gè)噪音不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況造成任何影響，如果確定噪音來自噴嘴可以不必理會(huì)。

Q 奧迪A6L，累計(jì)行駛里程為7 000km，每天早上初次啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1 400～2 000r/min時(shí)，會(huì)聽到類似于刮風(fēng)的“嗚嗚”聲，五分鐘以后這個(gè)聲音就沒有了，請(qǐng)問是什么原因？

A 在涼車的時(shí)候，車輛是延遲換擋的。比如這款搭載CVT變速器的A6L，在熱車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1 300～1 500r/min，而在涼車的時(shí)候，仔細(xì)留意會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近2 000r/min轉(zhuǎn)，比熱車時(shí)轉(zhuǎn)速要高，擋位要低，所以噪音就會(huì)偏大。如果噪音發(fā)生在涼車啟動(dòng)一分鐘左右的時(shí)候，那么噪音來自二次空氣泵，所以需要區(qū)分一下是哪種情況。需要說明的是，無論是哪種情況，我覺得都不是大問題。

主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎(jiǎng)”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時(shí)段市場(chǎng)占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號(hào)召力，曾擔(dān)任京城4S店評(píng)選總執(zhí)行人；

對(duì)二手車流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q 新奧迪A4L啟動(dòng)的時(shí)候，左腳踏板位置處，能聽見“卡拉卡拉”兩聲，這是什么聲音？問題大不大？

A 分為兩種情況，一種是車輛原地啟動(dòng)的時(shí)候，踏板處有聲音，還有一種情況是車輛起步，車速大概達(dá)到15km/h左右時(shí)，感覺振一下腳。第一種情況有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛啟動(dòng)以后，運(yùn)行不平穩(wěn)，將抖動(dòng)傳到車內(nèi)，常見故障原因就是新車的節(jié)氣門臟了。第二種情況，如果車輛起步車速達(dá)到15km/h左右時(shí)，出現(xiàn)振腳現(xiàn)象，絕大多數(shù)是ABS泵、ESP的自檢。因?yàn)槊恳淮蜗ɑ鹪僦匦聠?dòng)車輛，當(dāng)車輛時(shí)速達(dá)到15km/h左右時(shí)，所有帶ABS、ESP的車型，ABS泵都會(huì)短暫地工作一下，這個(gè)短暫的工作就會(huì)產(chǎn)生振腳的感覺。

Q 奧迪A6，加速時(shí)沒事，一旦減速，速度到50km/h車輛就抖動(dòng)，低于50km/h都會(huì)抖動(dòng)，而且越抖越厲害，請(qǐng)問是怎么回事？

A加速的時(shí)候不抖說明發(fā)動(dòng)機(jī)工況沒有問題，減速的時(shí)候之所以會(huì)抖，是因?yàn)闇p速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的受力方向是不一樣的。問題描述中的這輛車，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐有漏油情況，比如有一側(cè)支撐漏油了，在車輛加速的時(shí)候，那一側(cè)處于“抬起來”的狀態(tài)，所以不會(huì)有問題。而收油的時(shí)候，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)受力的方向會(huì)改變，就可以將振動(dòng)傳到車內(nèi)。建議檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)支撐和變速器支撐。

Q2007年的奧迪C6，行駛過程中，踩加速踏板前車轱轆抖動(dòng)，做過動(dòng)平衡，抖動(dòng)現(xiàn)象好了一點(diǎn)，可是開著開著又抖了，會(huì)不會(huì)是半軸的問題呢？

A 車輛加油抖動(dòng)有幾種情況，一是在高速公路上勻速行駛，車速在80～100km/h或80～120km/h范圍內(nèi)，方向盤發(fā)生抖動(dòng)，而且抖動(dòng)在收油、加油時(shí)都有，那么通常會(huì)是動(dòng)平衡的問題。二是抖動(dòng)只發(fā)生在加油的時(shí)候，2007年的車到現(xiàn)在已經(jīng)10年多了，我覺得行駛里程怎么都要超過100 000km了，如果懷疑是半軸的問題，只需要把車支起來，縱向晃一下半軸，看里邊的曠量，如果有“咯噔咯噔”的聲音，那么說明曠量超過兩三毫米了，這種情況下可以確認(rèn)是半軸磨損，需要更換半軸。但如果并沒有曠量，那就說明半軸沒問題。

Q 2013款的奧迪A4 allroad，最近一年老是磨底盤，上坡、下坡、趕上地面凸起或者馬路牙子，都會(huì)磨，這輛車沒有做過任何改裝，是因?yàn)檫@款車的底盤低嗎？

A allroad底盤是可以升降的，所有的allroad外觀首先是帶越野包圍的，這款車具備一定的越野性能，所以把底盤升高就可以。底盤在自動(dòng)位置的時(shí)候，默認(rèn)是能適應(yīng)大多數(shù)城市路況的。

Q我的車安全帶現(xiàn)在不能自動(dòng)回彈，解開安全帶以后，按理說應(yīng)該自動(dòng)收回去，現(xiàn)在不行，只能手動(dòng)一點(diǎn)一點(diǎn)往回送。

A 一個(gè)是看有沒有落入雜物，此車要想拆卸安全帶，需要先拆下飾板，然后看安全帶有沒有卷入異物，如果卷入異物清理就可以，沒有卷入異物的話，可能需要更換卷軸。有很多的車發(fā)生了事故，即使碰撞并不嚴(yán)重，但是碰撞以后，預(yù)緊式安全帶已經(jīng)爆破過了。爆破過的安全帶在修復(fù)以后，容易出現(xiàn)報(bào)警或者無法順利回收的問題，這種情況也需要拆下檢查才能進(jìn)一步確認(rèn)。

Q奧迪A 6 L左翼子板、前保險(xiǎn)杠、車身都有劃痕，這種情況應(yīng)該單塊噴漆還是全車噴漆呢？

A 如果一共只有三塊，我覺得沒有必要全車噴漆。但如果劃痕有七八塊，我覺得可以將除了車頂以處的其他部位翻新一下。