液袋運輸在石化企業(yè)中的應(yīng)用狀況

李守田 呂尚新 王艷萍 李永吉

（撫順石化公司洗滌劑化工廠，遼寧撫順，113001）

中國石油天然氣股份有限公司撫順石化分公司下屬的大型化工廠洗滌劑化工廠（以下簡稱洗化廠），主要產(chǎn)品有直鏈烷基苯、合成脂肪醇、烷基苯磺酸等，是目前亞洲最大的表面活性劑原料生產(chǎn)基地，是撫順石化公司四大石油化工原材料生產(chǎn)基地之一。

洗化廠烷基苯裝置經(jīng)過歷次改造，烷基苯產(chǎn)量從1990年建廠的年產(chǎn)7.2萬噸，已發(fā)展到目前的年產(chǎn)20萬噸，而烷基苯的運輸方式一直以鐵路罐車運輸為主、公路汽車運輸為輔。公司于2015年3月完成液袋裝車項目建議上報，10月份完成項目前期的準(zhǔn)備工作，2016年5月份開始施工，2017年9月份投入使用，目前運行正常。

1 液袋簡介和使用現(xiàn)狀

1.1 液袋簡介

集裝箱液袋是一種新型的能夠儲存和運輸各種非危險、常壓液體化學(xué)品和食品的容器，可便利地置于20英尺的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，適用于公路、鐵路及海運，最合理地應(yīng)用了集裝箱運輸方式。在節(jié)省包裝和運輸成本的同時，還能有效地提高生產(chǎn)效率。一次性使用，避免物料污染，使用后的集裝箱液袋可回收利用，利于環(huán)保。

液袋由一層外袋及三層或四層內(nèi)袋組成，外袋材質(zhì)由聚丙烯（PP）編織布制成，內(nèi)袋材質(zhì)為通過美國FDA檢測及中國檢驗檢疫局食品級包裝材料檢測的茂金屬聚乙烯薄膜制成，也有的由單層聚乙烯（厚度約1.5mm）制成。容積為23～24m3，根據(jù)不同物料選用不同容積的液袋。根據(jù)用戶需求，采用上接口或下接口裝卸物料，2、3英吋快速接口提高裝卸效率。

1.2 液袋的使用現(xiàn)狀

目前液袋已廣泛應(yīng)用于食品類、工業(yè)用各類油脂、非危液態(tài)化工品等行業(yè)，烷基苯液袋裝運工藝已經(jīng)在南京烷基苯廠和浦潤派合包裝（大連）有限公司成功運用。

2 裝車操作系統(tǒng)

洗化廠現(xiàn)有2個裝車臺，每個裝車臺前后4個裝車鶴位，每個鶴位設(shè)置一對一的定量裝車系統(tǒng)，可同時裝4個液袋。

定量裝車系統(tǒng)：采用BCS定量裝車控制系統(tǒng)，包含質(zhì)量流量計、靜電接地報警器、控制閥門、現(xiàn)場控制箱、上位機等構(gòu)成的自動化定量裝車系統(tǒng)。系統(tǒng)總框架采用集中控制模式，現(xiàn)場的流量、溫度、密度、靜電接地、閥門動作等信號，都集中傳輸給控制室PLC控制系統(tǒng)?？刂剖彝ㄟ^信息集中處理，下傳數(shù)據(jù)，控制閥門按要求動作，執(zhí)行該?dān)Q位的定量裝車任務(wù)。系統(tǒng)的最大特點在于信號集中傳輸，控制室可以直接對裝車作業(yè)進行操作。因為每個鶴位的裝車單元比較分散，集中控制布線簡單、信號傳輸誤碼率低，很容易實現(xiàn)集中管理現(xiàn)代控制模式。

3 船裝運輸和袋裝運輸對比

烷基苯船運流程包括火車或汽車運輸至港口、港口油罐儲存、裝船、航運、卸船、汽車運輸至用戶，流程中先后存在著裝車、卸車、儲存、裝船、卸船、裝車、卸車7次損耗，而且每次轉(zhuǎn)運均需付出一定的費用。采用集裝箱內(nèi)襯袋裝運輸烷基苯產(chǎn)品，可以實現(xiàn)集裝箱直接上船，全程僅需裝車、卸車各一次，省去中間環(huán)節(jié)，益處顯著?，F(xiàn)列表對比如下（見表1、表2）。

從表1、表2對比可以看出，袋裝運輸比船裝運輸優(yōu)勢顯著。

4 效益測算及效果評估

4.1 洗化廠生產(chǎn)成本測算（大連港5萬噸/年，營口港2萬噸/年，取近3年的平均值）

新裝車站每年消耗公用工程與原裝車消耗大致相等，故忽略不計。新建項目建設(shè)投資584萬元，每年的折舊率3%，折舊年限14年。

4.2 東北化工銷售分公司效益測算

4.2.1 運費成本節(jié)約

表3為項目改造前后運輸費用對比表，S代表各環(huán)節(jié)創(chuàng)效符號。

(1) S1= (229-150) 元/噸h50000噸 = 395萬元

(2) S2= (150-105) 元/噸h20000噸 = 90萬元

4.2.2 運輸過程損失節(jié)約

目前撫順石化公司和東北化工銷售分公司烷基苯結(jié)算價格9800元/噸。

普通船運過程總損耗率為0.19%，而袋裝損耗率僅為0.06%（數(shù)據(jù)來源：散裝液態(tài)石油品的損耗GB 11085-89）

表1 運輸過程損耗對比表

表2 船裝運輸和袋裝運輸優(yōu)劣對比表

表3 項目改造前后運輸費用對比表

4.2.3 總節(jié)約效益

總節(jié)約效益：

4.3 效益評估

項目投產(chǎn)后每噸烷基苯的生產(chǎn)成本增加5.78元，東北化工銷售分公司每年總節(jié)約效益574.18萬元，故本次改造后每年撫順石化公司所增加的成本和東北化工銷售分公司產(chǎn)生的效益可通過調(diào)整烷基苯的出廠價格達(dá)到兩家公司互利互惠的結(jié)果。

5 結(jié)語

采用定量裝車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)高精度控制裝車，并實現(xiàn)變頻控制，實現(xiàn)了烷基苯汽車槽車下裝操作，提高普通汽車槽車裝車效率4倍。通過以上措施的落實，實現(xiàn)了大批量烷基苯袋裝運輸，提高烷基苯汽車裝車效率，有效降低了公司運營成本。