[6月車市]中國

鄭雪芹

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年6月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降，同比呈小幅增長。1-6月，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長，與1-5月相比，產(chǎn)量增速有所提升，銷量增速略有回落;與上年同期相比，產(chǎn)量增速有所減緩，銷量增速小幅提升，產(chǎn)銷增速略高于協(xié)會年初的預(yù)期。

產(chǎn)銷總體概述：

6月汽車產(chǎn)銷229萬輛和227.4萬輛，分別增長5.8%和4.8%

6月，汽車產(chǎn)銷比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)增長，總體表現(xiàn)平穩(wěn)。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成229萬輛和227.4萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降2.3%和0.6%，比上年同期分別增長5.8%和4.8%，高于上年同期增速。

1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長4.2%和5.6%，銷量增速高于上年同期1.8個百分點，總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。（見圖表1、2）

從今年上半年的月度銷量來看，除了2月份因春節(jié)因素低于上年同期外，其他月份均高于上年同期銷量。其中，國產(chǎn)汽車6月份銷量完成了227.4萬輛，同比增長4.79%。（見圖表3）

從月度累計銷量增長率來看，今年上半年總體來看呈現(xiàn)緩慢向上爬升態(tài)勢，但截至6月份則出現(xiàn)了微小拐點，銷售淡季因素凸顯。（見圖表4）

乘用車市場：6月SUV罕見負(fù)增長，轎車接棒持續(xù)上揚(yáng)

從具體數(shù)據(jù)來看，6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成193.1萬輛和187.4萬輛，比上月分別下降1.2%和0.8%，比上年同期分別增長4.7%和2.3%。產(chǎn)銷增速低于汽車總體1.1和2.5個百分點。本月乘用車產(chǎn)量明顯高于銷量，已連續(xù)四個月出現(xiàn)產(chǎn)大于銷的情況。

1-6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1185.4萬輛和1177.5萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長3.2%和4.6%。（見圖表1、2）

乘用車從今年上半年的月度銷量來看，與整體市場趨同，除了2月份因春節(jié)因素低于上年同期外，其他月份均高于上年同期銷量。其中， 6月份銷量完成了187.42萬輛，環(huán)比下降0.81%，同比小幅增長2.31%。相比前兩個月，出現(xiàn)了調(diào)頭向下的走勢。（見圖表5）

從月度增長率來看，春節(jié)之后的三四月份向上攀升，而五六月份則折轉(zhuǎn)向下，6月跌至上半年次低點。目前已進(jìn)入銷售淡季，預(yù)計七八月份也不樂觀。（見圖表6）

從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，1-6月，基本型乘用車（轎車）銷售569.40萬輛，同比增長5.46%;運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）銷售496.47萬輛，同比增長9.68%;多功能乘用車（MPV）銷售88.19萬輛，同比下降12.72%;交叉型乘用車銷售23.47萬輛，同比下降25.88%。（見圖表7）

分排量來看，今年1-6月，拉動乘用車增長的主力車型仍然集中在1.6L-2.0L排量區(qū)間，但相比上年同期的拉動效應(yīng)繼續(xù)減弱。同時值得關(guān)注的是3.0L以上排量增幅較大。此外，作為零排量的純電動車，在鼓勵政策的推動下，漲幅一直居高不下。（見圖表8）

商用車市場：6月貨車仍保持兩位數(shù)增長，客車較大幅度下降

從具體數(shù)據(jù)來看，6月，商用車產(chǎn)銷保持較快增長。當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成35.9萬輛和39.9萬輛，產(chǎn)量比上月下降8%，銷量比上月增長0.3%，比上年同期分別增長12.2%和18.2%。高于汽車總體6.4和13.4個百分點，比上年同期增速分別下降4.2和0.2個百分點。

1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成220.4萬輛和229.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長9.4%和10.6%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成23萬輛和22.7萬輛，比上年同期分別增長5.2%和2.8%;貨車產(chǎn)銷分別完成197.4萬輛和206.5萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長9.9%和11.5%，其中半掛牽引車產(chǎn)銷比上年同期分別下降20.8%和17.2%。（見圖表9、10）

從商用車月度銷量走勢來看，今年以來除2月份因春節(jié)因素影響外，其他月份持續(xù)走高，保持近幾年來的月度較好水平。相比去年同期更是保持了較高的增長態(tài)勢。但通過近三個月的連續(xù)走勢來看，受銷售淡季影響環(huán)比增長或減緩。（見圖表11）

分車型類別來看，6月貨車銷量比上年同期增長23.6%，其中重型、輕型、微型比上年同期分別增長14.9%、30.6%、38.4%，中型比上年同期下降 13%。（見圖表12）

6月客車銷量比上年同期下降13.6%，其中大型、中型、輕型分別下降12.8%、36.7%、8.6%。（見圖表13）

從各大類別累計情況來看，1-6月，貨車產(chǎn)銷197.39萬輛和206.46萬輛，同比增長9.92%和11.51%。其中：重型貨車產(chǎn)銷63.13萬輛和67.18萬輛，同比增長10.47%和15.11%;中型貨車產(chǎn)銷10.03萬輛和10.09萬輛，同比下降1.74%和4.67%;輕型貨車產(chǎn)銷95.80萬輛和97.49萬輛，同比增長14.78%和16.15%;微型貨車產(chǎn)銷28.42萬輛和31.70萬輛，同比下降1.13%和1.75%。

1-6月，客車產(chǎn)銷23.02萬輛和22.65萬輛，同比增長5.24%和2.79%。其中：大型客車產(chǎn)銷3.54萬輛和3.46萬輛，同比增長24.32%和24.15%;中型客車產(chǎn)銷3.16萬輛和3.06萬輛，同比增長21.41%和17.67%;輕型客車產(chǎn)銷16.32萬輛和16.13萬輛，同比下降0.63%和3.11%。（見圖表14）

新能源汽車：新政影響凸顯，單月增速放緩，車型加速換新

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.6萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長31.7%和42.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.4萬輛和6.2萬輛，比上年同期分別增長18.6%和29.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成2.2萬輛，比上年同期分別增長93.8%和102.0%。

1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，比上年同期分別增長79.0%和96.0%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10.0萬輛和9.9萬輛，比上年同期分別增長170.2%和181.6%。（見圖表15、16）

在月度銷量方面，盡管新能源汽車今年前5個月持續(xù)走高，相比去年同期均實現(xiàn)了倍數(shù)級增長。但是由于6月12日起執(zhí)行新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，導(dǎo)致6月份環(huán)比下降17.5%，但同比仍然保持了四成以上的增長。（見圖表17）

從新能源乘用車連續(xù)三年的月度銷量走勢來看，與整體市場趨同，這與乘用車在新能源市場中占據(jù)主導(dǎo)地位有關(guān)。但6月份因補(bǔ)貼政策調(diào)整對新能源商用車的影響要大于乘用車，所以新能源乘用車在6月份的增速要高于市場整體增長速度，仍然大幅增長了70%。（見圖表18）

從新能源商用車連續(xù)三年的月度銷量走勢來看，其不同于乘用車，因其基數(shù)過低，月度波動較為明顯。今年上半年的月度走勢與去年相反。同樣由于6月12日起開始執(zhí)行的補(bǔ)貼新政影響，6月銷量僅為1.1萬輛，比上年同期大幅下降30%，環(huán)比降幅更是高達(dá)40%。（見圖表19）

汽車出口：6月近10萬出口量創(chuàng)月度新高，全年有望突破百萬輛

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車出口比上月和上年同期均呈現(xiàn)增長。當(dāng)月，汽車企業(yè)出口9.9萬輛，比上月增長6.1%，比上年同期增長23%，保持較快增長。分車型情況看，當(dāng)月乘用車出口7萬輛，比上月增長0.4%，比上年同期增長29.7%;商用車出口2.9萬輛，比上月增長22.6%，比上年同期增長9.5%。

1-6月，汽車企業(yè)出口51.2萬輛，比上年同期增長29.4%。分車型看，乘用車出口37.4萬輛，比上年同期增長37%;商用車出口13.8萬輛，比上年同期增長12.6%。（見圖表20）

從近三年來月度出口情況看，今年6月份我國汽車出口量達(dá)到9.9萬輛，創(chuàng)下近幾年來的新高點，逐月向上攀升態(tài)勢明顯。（見圖表21）

中汽協(xié)相關(guān)分析人士認(rèn)為，出口量的持續(xù)提升，主要與全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尤其是發(fā)展國家消費能力的提升有關(guān)系。這一點在出口車型中乘用車增速明顯而商用車回升速度并不高上有很直接的體現(xiàn)。同時，中國品牌競爭力的持續(xù)提升，產(chǎn)品更新?lián)Q代正好趕上發(fā)展中國家，包括南美、印度、東南亞逐步恢復(fù)的消費能力，滿足當(dāng)?shù)匦枨?。此外，匯率波動、人民幣貶值也在一定程度上推動了中國汽車出口的持續(xù)增長。