高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

周 峰

（江蘇現(xiàn)代路橋有限責(zé)任公司， 江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平以及社會(huì)的不斷發(fā)展，我國的交通建設(shè)事業(yè)取得了極大的突破，隨之而來的就是對(duì)高速公路建設(shè)工程以及維護(hù)工程也提出了更高更多的要求。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段我國所建成的全部高速公路中大約有四分之三使用瀝青混凝土作為路面材料。一般而言，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作可分為糾正性養(yǎng)護(hù)以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)這兩種?？紤]到養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)濟(jì)性、合理性以及適用性，對(duì)現(xiàn)階段我國的高速公路瀝青路面采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)在很大程度上能夠維持高速公路良好的工作狀態(tài)以及減少對(duì)路面的損壞。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的效果

對(duì)已投入使用的高速公路的瀝青路面采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施能夠較精確的預(yù)測(cè)可能會(huì)對(duì)瀝青路面造成損壞的因素，這樣能夠在高速公路瀝青路面的損害程度還處于輕微階段時(shí)就能夠得到合理有效的治理，從而極大的促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作投入資金的縮減。另一方面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作具有較短的施工周期且操作靈活簡(jiǎn)單，因此很大程度上避免了影響高速公路的正常使用。另外值得注意的是，對(duì)高速公路瀝青路面采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作能夠有效降低路面大修的概率，同時(shí)也能及時(shí)處理對(duì)路面造成損壞的因素，這樣就能夠有效增加高速公路的使用周期。

2 我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題

即使我國對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)投入了前所未有的重視與研究，但是由于我國高速公路的養(yǎng)護(hù)工作起步較晚，缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，因此目前在我國高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中還存在著一些問題，具體包括以下四個(gè)方面；

2.1 未把握養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)間

就現(xiàn)階段的科學(xué)技術(shù)水平以及施工技術(shù)水平而言，建成且投入使用的高速公路都會(huì)由于環(huán)境、公路承載量以及其他各方面的原因?qū)е缕潆S著使用時(shí)間的增加而逐漸降低其使用性能，這是一個(gè)階段性的過程。因此為了極大可能性的維持高速公路良好的使用性能，應(yīng)準(zhǔn)確把握高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作的最佳時(shí)間，也就是要在高速公路路面的損壞程度還處于不嚴(yán)重的時(shí)候就及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。然而就目前的形式來看，我國絕大部分高速公路路面的養(yǎng)護(hù)工作都沒有把握公路路面養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)間。

2.2 養(yǎng)護(hù)工作時(shí)斷時(shí)續(xù)

據(jù)權(quán)威研究所言，為了取得高質(zhì)量的完成公路路面養(yǎng)護(hù)工作，需滿足一定的養(yǎng)護(hù)周期要求，具體而言就是應(yīng)在高速公路瀝青路面能保持正常工作的期間內(nèi)至少進(jìn)行6次預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)。然而我國絕大部分高速公路路面的養(yǎng)護(hù)都沒有達(dá)到這個(gè)要求。

2.3 未廣泛應(yīng)用機(jī)械化手段

在高速公路路面的養(yǎng)護(hù)工作中若能應(yīng)用最新的技術(shù)手段以及設(shè)備，就能有效保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，在很大程度上提高瀝青路面預(yù)防檢測(cè)的精準(zhǔn)性的同時(shí)也能提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的效率。但是在當(dāng)前形勢(shì)下由于資金投入等因素未能在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中廣泛應(yīng)用機(jī)械化的手段。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的路面狀況標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，需要有一個(gè)統(tǒng)一的衡量路面狀況的標(biāo)準(zhǔn)來為采取更有針對(duì)性的具體預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作作出指導(dǎo)。在國外發(fā)達(dá)國家的高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中路況指數(shù)（英文簡(jiǎn)稱PCI）有著比較普遍的使用。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)表明 PCI可以清晰的表明路面的損壞程度以及造成損壞的原因，因此我國也借由 PCI這一重要參數(shù)來作為目前形勢(shì)下判斷高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作宏觀路面狀況的指標(biāo)。一般而言，高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是在PCI指數(shù)處于[80，90）區(qū)間內(nèi)即路面狀況為良時(shí)所采取的養(yǎng)護(hù)工作。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的具體內(nèi)容

4.1 定期檢測(cè)高速公路瀝青路況

為了能夠掌握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)適宜的時(shí)機(jī)，應(yīng)在準(zhǔn)確且定期了解高速公路瀝青路面狀況的基礎(chǔ)上與往年的路況數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比并總結(jié)。因此，定期檢測(cè)高速公路瀝青路面狀況是實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的前提。

4.2 路況分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一

為了更有針對(duì)性的進(jìn)行高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)當(dāng)在掌握各公路段路面狀況的基礎(chǔ)上按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行路況質(zhì)量的劃分。將所檢測(cè)的路面各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)劃分為優(yōu)、良、中、次、差，然后考慮每一指標(biāo)所占的比重綜合評(píng)價(jià)路況。為了正確把握公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的適宜時(shí)機(jī)同時(shí)也是為了根據(jù)不同的路況采取針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)工作，就必須精確的對(duì)路況進(jìn)行劃分，因此建立統(tǒng)一的路況評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就顯得尤為重要。

4.3 掌握路況衰減規(guī)律

總結(jié)歷年來路面狀況的各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)并經(jīng)行分析來掌握路況的衰減規(guī)律，這樣有利于高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展。

4.4 掌握先進(jìn)的高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

站在巨人的肩膀上才能夠看得更高更遠(yuǎn)，特別是對(duì)于還處于初級(jí)階段的我國高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，就需要及時(shí)借鑒國外豐富的經(jīng)驗(yàn)以及先進(jìn)的技術(shù)來進(jìn)一步完善路面養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。值得注意是，對(duì)于引進(jìn)的國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)應(yīng)在結(jié)合我國實(shí)際情況的基礎(chǔ)上來實(shí)施。

5 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的具體技術(shù)

現(xiàn)階段在高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中得到普遍應(yīng)用的工藝手段有就地?zé)嵩偕?、稀漿封層、灌封以及霧封層等。本文將對(duì)適用于瀝青路面的三種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝手段進(jìn)行簡(jiǎn)單的敘述。

5.1 稀漿封層技術(shù)

在國內(nèi)外高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，稀漿封層工藝手段發(fā)揮著十分重要的作用。當(dāng)瀝青路面的損害程度輕微，例如路面有車轍、出現(xiàn)輕微裂縫或者是防滑性不夠等情況，只要瀝青路面能夠保證符合整體強(qiáng)度的要求，就可以應(yīng)用稀漿封層這一工藝手段來進(jìn)行高速公路瀝青路面的維護(hù)，能有效提高瀝青路面的防水性能、耐磨性能以及防滑性能等。此外，當(dāng)高速公路瀝青路面出現(xiàn)橫向或者縱向裂縫；路表滲水；瀝青性能衰減、油份不足等問題時(shí)可以優(yōu)先考慮應(yīng)用這一技術(shù)手段。

5.2 灌封技術(shù)

灌封技術(shù)能夠有效避免出現(xiàn)水分利用路面裂縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的現(xiàn)象，構(gòu)建的密封層利用有著有效封閉路面裂縫性能的熱塑性材料作為其密封劑，同時(shí)該技術(shù)需要高水平的技術(shù)人員利用高質(zhì)量的材料來實(shí)施。當(dāng)高速公路瀝青路面在路面基層以及橫斷面質(zhì)量良好的基礎(chǔ)上出現(xiàn)橫向或者縱向的裂縫、發(fā)生在路面裂縫處的輕微擴(kuò)展裂縫以及松散等問題時(shí)可以應(yīng)用這一技術(shù)手段，但需要注意的是灌封技術(shù)只有1-2年的使用年限。

5.3 霧封層

當(dāng)高速公路瀝青路面在路面基層以及橫斷面質(zhì)量良好的基礎(chǔ)上出現(xiàn)橫向或者縱向或者塊狀的輕微裂縫、瀝青路面油份不足等問題時(shí)可以應(yīng)用霧封層這一技術(shù)手段，但需要注意的是該技術(shù)有對(duì)高速公路瀝青路面的摩擦系數(shù)造成危害，同時(shí)在采取霧封層之前需提前處理路面裂縫，且霧封層技術(shù)只有 2-3年的使用年限。在高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)用霧封層技術(shù)不需要使用集料，只需要直接在路表面上噴灑少量的經(jīng)稀釋處理后的改性乳化瀝青，霧封層能夠有效的避免路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)入水分，同時(shí)也能有效避免瀝青路面的惡化等。

6 結(jié)束語

對(duì)現(xiàn)階段我國的高速公路瀝青路面采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)在很大程度上能夠維持高速公路良好的工作狀態(tài)以及減少對(duì)路面的損壞，因此我們需要進(jìn)一步完善我國高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作系統(tǒng)并投入更多的研究與重視。