采埃孚以電驅(qū)/混驅(qū)方案，助力客/卡車電動化提速

拂 曉 文/圖

To meet the new market demand, ZF launched two new products—AVE130 E-drive axle for low-floor and CeTrax, a central E-drive system for an easy electric process of both traditional low-floor bus model and high-floor bus model. At the same time, the Company also launched TraXon, a hybriddrive transmission for commercial vehicles, making possible of the electric process of trucks.

面對日益嚴格的尾氣排放要求以及公眾對于污染的關(guān)注，公共交通行業(yè)和商用車制造業(yè)同樣感到壓力。一方面，帶有“環(huán)保標簽”的公共交通行業(yè)在貢獻減排方面責(zé)無旁貸；另一方面，客車制造商也亟需要在系統(tǒng)集成上加大研發(fā)投入，開發(fā)適用的低排放或零排放產(chǎn)品，同時也會帶來制造成本增加。

對此，作為全球領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè)，采埃孚憑借豐富的技術(shù)經(jīng)驗和專業(yè)系統(tǒng)優(yōu)勢，可為商用車制造商提供技術(shù)專長和系統(tǒng)化解決方案，助力城市客車和物流運輸車輛因時制宜，逐步邁向零排放。

日前來自德國腓德烈斯哈芬的消息稱，采埃孚針對各類城市客車需求，推出了廣受認可的低地板輪邊電驅(qū)動橋AVE130和中央電驅(qū)動系統(tǒng)CeTrax，可使傳統(tǒng)低地板車型和高地板車型同樣能夠?qū)崿F(xiàn)電動化，助力主機廠客車以更高的時間與成本效益，打造電動化車隊。同時，長途物流運輸車的電動化也不再遙不可及，因為采埃孚的商用車變速器TraXon 混動版，能夠盡用所有潛在動力，把動力輸出最大化。

雙倍動力前進：原型車安裝 2 根 AVE130 輪邊電驅(qū)動橋

系統(tǒng)經(jīng)過多年驗證。采埃孚提供的 AVE 130 輪邊電驅(qū)動橋套件還包括電機控制器、驅(qū)動力控制器以及整個功率電子器件

“即插即用”的設(shè)計理念：CeTrax 中央電驅(qū)動系統(tǒng)可集成于現(xiàn)有車輛平臺中

1.輪邊電驅(qū)動橋AVE130：適用于所有能源方案

采埃孚以系統(tǒng)化解決方案，支持汽車制造商的相關(guān)過渡進程。采埃孚新的原型客車充分顯示了其優(yōu)勢：18 m長的鉸接城市客車裝配了 2 根 AVE130 輪邊電驅(qū)動橋，并由 4 臺電機驅(qū)動。

據(jù)介紹，采埃孚提供針對AVE130 的系統(tǒng)打包，涵蓋電機控制器、驅(qū)動電機和全功率集成電子元件，從而確保達到最優(yōu)的能效及里程。而為了確保電源充足，一輛標準的鉸接城市客車只需裝配1根AVE130 輪邊電驅(qū)動橋。

AVE130 輪邊電驅(qū)動橋和傳統(tǒng)的低地板門式車橋安裝空間要求相同， 客車制造商無需額外開發(fā)針對電動化的設(shè)計平臺，因此大大降低了開發(fā)成本；另一方面，AVE130兼容電池、超級電容、燃料電池或架空接觸網(wǎng)等幾乎所有傳統(tǒng)能源方案，也同樣適用于串聯(lián)式混合動力和插電式解決方案， 這為汽車制造商和交通運營商在選擇供能方式上提供了最大的靈活性。標準化、高產(chǎn)量的零部件及人性化的維護流程，更加強了包含 AVE 130 電動低地板車橋在內(nèi)的整套采埃孚城市客車方案的優(yōu)勢。

2. “即插即用”的CeTrax：中央電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案

除了久經(jīng)考驗的輪邊電驅(qū)動橋 AVE130 ，采埃孚還提供了全新的中央電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案CeTrax，它同樣適用于低地板和高地板的客車。有賴于其“即插即用”的設(shè)計理念，CeTrax可集成在現(xiàn)有的平臺車輛中，而無需在底盤、車橋或差速器上做出大的改變。因此，采埃孚的這款設(shè)計能高度配合制造商在同平臺上，策略性地將現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊囆汀?CeTrax 最大功率可達 300 kW，最大扭矩為 4 400 Nm，專門為特殊的客車應(yīng)用、高度輕量化和高效節(jié)能的客車應(yīng)用所設(shè)計。系統(tǒng)打包供貨的整套產(chǎn)品能包含驅(qū)動控制和電機控制器，為制造商在性能、效率以及使用壽命方面提供更優(yōu)出色的整套解決方案。與此同時，驅(qū)動系統(tǒng)的核準和檢測由采埃孚承擔(dān)，進一步為汽車制造商節(jié)省時間和成本。除了能應(yīng)用于客車外，CeTrax也可用于物流配送車的電動化改裝。

3. 并聯(lián)式混合動力變速器TraXon：為長途物流運輸車輛而設(shè)計

TraXon混動版在內(nèi)燃機和變速器之間裝配了電機，在重型商用車上可實現(xiàn)所有的混動功能。在發(fā)電模式下，混動模塊可以為其它單元(如車上的冷藏設(shè)備)供電，這對許多應(yīng)用來說都極具吸引力。除了卡車應(yīng)用外，TraXon 混動版能夠在長途客車上發(fā)揮出同樣的優(yōu)勢， 而采埃孚在這一創(chuàng)新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上提供的系統(tǒng)化解決方案，也同樣擁有所有的優(yōu)勢。S