“一帶一路”下中國與沿線國家國際貨物流通發(fā)展研究

游俊雄 陳夢 楊珊妮

內(nèi)容摘要：本文在對中國與“一帶一路”沿線國家2011-2015年進(jìn)出口數(shù)據(jù)進(jìn)行分析基礎(chǔ)上，運(yùn)用ABC分類法和聚類分析對中國與沿線國家進(jìn)出口情況進(jìn)行分類，研究發(fā)現(xiàn)中國對沿線國家進(jìn)出口市場過于集中、進(jìn)出口產(chǎn)品較為單一、國際貨物流通發(fā)展水平有待提高，并提出大力促進(jìn)國際物流業(yè)有效需求增長、共建“一帶一路”共享型物流信息中心、構(gòu)建智慧型“一帶一路”物流與供應(yīng)鏈體系等政策建議。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” ABC分類法 聚類分析 貨物流通

中國對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口市場現(xiàn)狀

（一）中國出口到沿線國家市場現(xiàn)狀

本文整理2011-2015年中國和“一帶一路”沿線國家出口相關(guān)數(shù)據(jù)（見表1，僅列出A類），通過匯總五年總和并進(jìn)行排序發(fā)現(xiàn)，印度、越南、新加坡三國排名最前；根據(jù)五年總和排序結(jié)果進(jìn)行累計，并計算累計金額占全部累計金額的比例，三國累計百分比為26.110%；根據(jù)比例結(jié)果，分為ABC三類（見表2），其中累計占比69.527%的11國為A類，累計占比在69.527%-89.690%的12國為B類，剩下的C類41國累計占比僅占總占比的10.3%。

在2011-2015年中國對“一帶一路”沿線64個國家累計出口貿(mào)易額排名中，位居前列的國家主要是集中在南亞和東南亞人口相對較多的“金磚五國”和“遠(yuǎn)望二十國”新興經(jīng)濟(jì)體，其中排名前五的國家分別是印度、越南、新加坡、俄羅斯和馬來西亞，中國對這五個國家的出口總額占對整個“一帶一路”沿線國家出口額的41.30%。從出口貿(mào)易額年平均增長率來看，波黑、老撾、阿曼、越南、黑山是中國對“一帶一路”沿線64個國家里面年平均出口額增長最快的前五個國家，其中近5年中國對波黑的年平均出口額增長率達(dá)到了60.21%。雖然近5年中國對部分“一帶一路”沿線國家的出口額有較大波動，但是總體上呈持續(xù)增長態(tài)勢。

（二）中國從沿線國家進(jìn)口市場現(xiàn)狀

在2011-2015年中國對“一帶一路”沿線64個國家累計進(jìn)口貿(mào)易額排名中，位居前列的主要是集中在能源資源豐富且海上交通便利的東南亞國家和中東國家，排名前五的合作伙伴分別為馬來西亞、沙特阿拉伯、俄羅斯、泰國、新加坡，中國對這五個國家的進(jìn)口總額占對整個“一帶一路”沿線國家進(jìn)口額的47.478%。而進(jìn)口額較小的國家主要集中在地中海沿岸，如巴勒斯坦、黎巴嫩和敘利亞。

從進(jìn)口貿(mào)易總額上看，位于東南亞的經(jīng)濟(jì)體馬來西亞是近5年來中國對“一帶一路”沿線64個國家里面累計進(jìn)口額最大的國家，5年間進(jìn)口額累計達(dá)到289506543000美元，占近5年來中國對“一帶一路”沿線64個國家進(jìn)口總額的12.95%。從進(jìn)口貿(mào)易額年平均增長率來看，不丹、緬甸、波黑、黑山、亞美尼亞是中國對“一帶一路”沿線64個國家里面年平均進(jìn)口額增長最快的前五個國家，其中近5年中國對緬甸的年平均進(jìn)口額增長率達(dá)到了119.35%（見表3）。同時可以發(fā)現(xiàn)近5年中國對部分“一帶一路”沿線國家的進(jìn)口額出現(xiàn)較大的波動，但是總體上呈持續(xù)增長的態(tài)勢。

（三）中國與沿線國家貿(mào)易聚類

從樹形圖（見圖1）可看出聚類結(jié)果，其中第一類國家為馬來西亞和沙特阿拉伯，二者從中國五年進(jìn)口總額排名分別為第五、第十，中國從兩國五年進(jìn)口總額排名分別為第一、第二。第二類國家為新加坡、印度尼西亞、俄羅斯聯(lián)邦、泰國四國，對照2011-2015年中國與“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口情況，四個國家與中國間進(jìn)出口貿(mào)易均為A類國家，聯(lián)系緊密。第三類國家為印度、越南、阿聯(lián)酋，這三個國家是2011-2015年中國對其出口情況A類國家，中國從其進(jìn)口情況為B類國家。

聚類分析結(jié)果與ABC分類結(jié)果吻合，目前中國與“一帶一路”沿線國家中的東南亞、南亞、中東等地區(qū)國家進(jìn)出口貿(mào)易最為頻繁，國際物流發(fā)展較好，而其他國家相對較低。

中國對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口產(chǎn)品情況

（一）中國出口到沿線國家的主要產(chǎn)品

2011-2015年中國對“一帶一路”沿線國家出口的商品種類多達(dá)97個大類，將這97個大類根據(jù)貿(mào)易值進(jìn)行ABC分類，其中出口額排名較前的A類產(chǎn)品主要有機(jī)電類產(chǎn)品、家居制品、鞋類、紡織品等中國具有比較優(yōu)勢的勞動密集型產(chǎn)品（見表4），但也發(fā)現(xiàn)中國出口到沿線國家的產(chǎn)品中，鐵路及有軌電車、核反應(yīng)堆、光學(xué)儀器、醫(yī)療器械等加工程度較高的產(chǎn)品比重越來越大。

（二）中國從沿線國家進(jìn)口的主要產(chǎn)品

對2011-2015年中國從“一帶一路”沿線國家進(jìn)口的商品進(jìn)行金額排序，可以發(fā)現(xiàn)中國對沿線國家進(jìn)口的商品主要是能源類、礦產(chǎn)類等資源類產(chǎn)品（表4），外加一部分精密儀器、電氣機(jī)械設(shè)備等機(jī)電產(chǎn)品?？傮w來說，中國從沿線國家進(jìn)口的產(chǎn)品集中度高于出口產(chǎn)品。

其中，根據(jù)產(chǎn)品代碼對應(yīng)表，主要代碼分別為：85電氣機(jī)械和設(shè)備、電視圖像和聲音記錄器；84核反應(yīng)堆、鍋爐、機(jī)械設(shè)備；94家具、燈具和照明配件；61針織或鉤編服裝及配件；62不編織或鉤編的服裝和配件；64鞋類；39塑料及制品；87鐵路或電車軌道車輛以外的車輛及零部件；73鐵或鋼制品；90光學(xué)、精密及醫(yī)療儀器；72鋼鐵原材料；27礦物燃料；26礦石，礦渣。

中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易與物流分析

（一）中國對沿線國家進(jìn)出口市場過于集中

中國對沿線國家出口市場過于集中，大部分出口向南亞和東南亞等國家，而對于沿線一些較不發(fā)達(dá)國家出口較少，如不丹、巴勒斯坦、黎巴嫩等。印度、越南等南亞和東南亞的主要貿(mào)易伙伴經(jīng)濟(jì)良好，對我國出口產(chǎn)品需求旺盛，帶動我國對其出口的增長。東盟（馬來西亞、越南、印尼、泰國、菲律賓）是“一帶一路”倡議的重點(diǎn)地區(qū)，由于國內(nèi)服裝業(yè)產(chǎn)能向東南亞轉(zhuǎn)移，帶動了中國紡織品原材料的出口。隨著我國人力成本的提升，越來越多的服裝企業(yè)將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至成本低廉、產(chǎn)業(yè)配套能力逐漸增強(qiáng)的東南亞國家，通過出口原材料和半成品，利用當(dāng)?shù)亓畠r勞動力和對歐美發(fā)達(dá)市場出口的低關(guān)稅來降低綜合成本。

（二）中國對沿線國家進(jìn)出口產(chǎn)品種類單一

中國出口到沿線國家的主要是機(jī)電類產(chǎn)品、紡織品，項(xiàng)目則涵蓋手機(jī)、家電、運(yùn)輸系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等各類中國制造的具有比較優(yōu)勢的勞動密集型產(chǎn)品，產(chǎn)品的附加值相對較低，出口產(chǎn)品種類單一。

隨著“一帶一路”的深入發(fā)展，中國進(jìn)口項(xiàng)目已經(jīng)漸漸從初級原物料轉(zhuǎn)向?yàn)槊裆锲?，但從沿線國家進(jìn)口的產(chǎn)品目前仍以能源類產(chǎn)品為主，種類單一，而能源最豐富的中東地區(qū)局勢動蕩，也一定程度上阻礙了“一帶一路”項(xiàng)目在該地的實(shí)施。

（三）中國與沿線國家國際物流水平有待提升

國際經(jīng)驗(yàn)表明，物流的發(fā)展水平與一國或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量及經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水平成正比，我國2011-2015年GDP穩(wěn)步增長，進(jìn)出口貿(mào)易總額占世界貿(mào)易總額的比重以及在“一帶一路”國家中的比重也逐年增加，國際物流總量也隨之逐步提升。但國際物流與國際貿(mào)易流向相同，過多集中在東南亞、南亞等國家，產(chǎn)品也主要集中在勞動密集型等大宗物資，國際物流水平和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都與發(fā)達(dá)國家存在一定差距，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的物流績效水平技術(shù)總體較低，增長速度較慢，一定程度上影響到國際物流的深度開展。

中國對“一帶一路”沿線國家國際物流發(fā)展建議

大力促進(jìn)國際物流業(yè)有效需求增長。中國經(jīng)濟(jì)近年來平穩(wěn)增長，按照可比價格計算，2016年中國大陸GDP初值同比增長6.7%，人均GDP為8126美元，增速排名全世界第六位。烏茲別克斯坦以7.8%的GDP增速繼續(xù)蟬聯(lián)第一，印度、冰島、塔吉克斯坦、菲律賓、越南、中國、土庫曼斯坦分列二到八位，幾乎全部為“一帶一路”沿線國家。中國和“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為國際流通提供了有利的條件，為中國國際物流的發(fā)展提供良好的貨源及巨大的市場空間。

設(shè)立區(qū)域自由貿(mào)易區(qū)，進(jìn)一步簡化手續(xù)。區(qū)域自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)立可有效簡化通關(guān)手續(xù)，消除國際貿(mào)易壁壘，降低關(guān)稅和跨境商品進(jìn)出門檻，據(jù)悉，目前中國已經(jīng)在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的至少23個國家建立起77個經(jīng)貿(mào)園區(qū)，總投資額超過1600億美金，并與全球22個國家和地區(qū)簽署14項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定。需要密切了解中國與沿線國家的不同發(fā)展情況，發(fā)現(xiàn)有利契機(jī)，通過自由貿(mào)易區(qū)方式快速提升效率。

共建“一帶一路”共享型物流信息中心。隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起和發(fā)展，信息共享、設(shè)備共享、場地共享等形式在物流業(yè)逐漸發(fā)展起來，共享物流發(fā)展的前提是需要進(jìn)行信息共享。通過共建“一帶一路”物流信息中心，將物流信息統(tǒng)一化，可以避免信息不對稱帶來的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)物流信息在國家和相關(guān)企業(yè)間實(shí)時共享，大大縮短數(shù)據(jù)傳輸和處理時間，有利于精準(zhǔn)指導(dǎo)和提高國際物流服務(wù)質(zhì)量。

構(gòu)建智慧型“一帶一路”物流與供應(yīng)鏈體系。通過構(gòu)建智慧型“一帶一路”物流與供應(yīng)鏈體系，可以有效提高中國與沿線國家物流水平，提高對物流信息識別的準(zhǔn)確性。RFID（射頻識別）標(biāo)簽?zāi)苡行Ц櫸锪髟O(shè)施設(shè)備、貨品的流向和使用情況，GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）可以實(shí)施監(jiān)督貨物流轉(zhuǎn)情況，大數(shù)據(jù)和計算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，可以將物流實(shí)時信息進(jìn)行綜合分析，指出針對性的優(yōu)化解決方案，大大提高物流的智慧水平和競爭力。

加大“一帶一路”物流政策支持力度?！耙粠б宦贰眹夜灿?5個，分布在亞歐非三大洲，國家眾多、國情差異較大、部分國家地理位置較遠(yuǎn)且政策意見差異較大，建議中國應(yīng)設(shè)立專門的“一帶一路”政策辦公室，專門研究中國與沿線國家的國情，針對性的制定不同的政策，統(tǒng)籌海陸空等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，指導(dǎo)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動國家間積極開展多式聯(lián)運(yùn)，以更有效的促進(jìn)中國與沿線國家貿(mào)易往來和國際物流的進(jìn)一步發(fā)展。

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