關(guān)稅下調(diào)并沒(méi)有什么用？

關(guān)稅下調(diào)，官方降價(jià)多少，消費(fèi)者就能得到多少的優(yōu)惠？想多了。

雖說(shuō)最近關(guān)稅下調(diào)的聲浪很高，專家們表示這對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的影響是良性的，各大車企也紛紛響應(yīng)號(hào)召，降低了各家車型的售價(jià)。但是，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，官方降價(jià)是否真的能夠轉(zhuǎn)為實(shí)際的優(yōu)惠呢？

如果你深入到各家的經(jīng)銷商處去了解一下就不難發(fā)現(xiàn)，很多經(jīng)銷商都是采用了同樣的套路，他們店里面出售的進(jìn)口車型看似是響應(yīng)了國(guó)家和主機(jī)廠的號(hào)召，下調(diào)了售價(jià)。但是實(shí)則是在原本終端優(yōu)惠的基礎(chǔ)上升高了售價(jià)，而后又降低的。所以其實(shí)官降之后的售價(jià)，與原先并無(wú)太大的差別。也就是說(shuō)，就算國(guó)家有政策優(yōu)惠，經(jīng)銷商也有很多辦法可以守住他們的利潤(rùn)。例如，官方價(jià)下降，經(jīng)銷商就減少優(yōu)惠。本來(lái)就沒(méi)有優(yōu)惠的車型，也要通過(guò)加裝飾或者保險(xiǎn)，來(lái)獲得額外的優(yōu)惠。所以就算汽車關(guān)稅下降了，買車的錢也并沒(méi)有省多少。

以寶馬X5為例，各家媒體在計(jì)算關(guān)稅調(diào)整后的價(jià)格會(huì)下降5萬(wàn)元左右，進(jìn)入60萬(wàn)元區(qū)間，這一降價(jià)幅度讓不少消費(fèi)者有了購(gòu)買的欲望。

但是從經(jīng)銷商處，還是聽(tīng)到了不同的聲音，“目前大家對(duì)關(guān)稅調(diào)整非常關(guān)注，不少消費(fèi)者還是持觀望態(tài)度。但不論他怎么觀望，跟他的期望值都會(huì)相差很多。雖然價(jià)格會(huì)降，但降幅的很小，各家媒體計(jì)算的會(huì)下降3-5萬(wàn)元的幅度是不可能的。

就目前各品牌在售車型來(lái)看，除一些小眾車型以外，售價(jià)50萬(wàn)元以內(nèi)的車型基本都已國(guó)產(chǎn)，沒(méi)有非要買進(jìn)口版本的必要。

而按照關(guān)稅調(diào)整幅度計(jì)算，只有百萬(wàn)以上的車型才有3-5萬(wàn)元的降幅。不過(guò)，百萬(wàn)車型的購(gòu)買人群相對(duì)固定，對(duì)于這3-5萬(wàn)元并不在乎，加上經(jīng)銷商平時(shí)也會(huì)對(duì)這種車型有3到5萬(wàn)元的優(yōu)惠，所以對(duì)車價(jià)影響不大。

受訪經(jīng)銷商說(shuō)：“如果所有車都降這么多，我們就虧大了，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)是虧的狀態(tài)，誰(shuí)愿意再虧？而且現(xiàn)在我們已經(jīng)不報(bào)關(guān)了，100多輛車就在港口里放著，寧愿交庫(kù)存費(fèi)也要等7月1日之后再報(bào)關(guān)，這樣我們能把成本拉回來(lái)?！?/p>

如此一來(lái)，由于市場(chǎng)上的車越賣越少，價(jià)格會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定，加上走報(bào)關(guān)程序還需要一定時(shí)間，以至于降3-5萬(wàn)元的可能性幾乎為零。

目前距離7月1日關(guān)稅正式下調(diào)還有一個(gè)月的時(shí)間，當(dāng)問(wèn)及在這一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，價(jià)格是否會(huì)提前調(diào)整的時(shí)，該經(jīng)銷商稱：“變化不大，最多優(yōu)惠1萬(wàn)元左右，盡管急于脫手，也不至于無(wú)限制的放價(jià)。”

（部分文字來(lái)源：《汽車商業(yè)評(píng)論》）