地鐵車站土建工程施工管理中的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策

馬添鵬

摘要：地鐵車站的施工是整個(gè)地鐵施工環(huán)節(jié)中最重要的一項(xiàng)，因?yàn)榈罔F車站的人流量較大，因此車站的質(zhì)量直接關(guān)系到乘客的人身安全。在車站的施工中，土建工程是總工程的基礎(chǔ)部分，很大程度上決定了地鐵車站總工程的總體質(zhì)量，因此必須要重視地鐵車站土建。本文將對(duì)地鐵車站土建工程施工管理中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)明的分析，并提出相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞 地鐵車站；土建工程；風(fēng)險(xiǎn)管理

引言：

地鐵車站的選址一般都是城市中的繁華地段和重要交通路口，面臨著人流量大，施工環(huán)境復(fù)雜等考驗(yàn)，而且還會(huì)受到地下管線走向的限制，操作施工中的難度較大，且施工管理遇到的風(fēng)險(xiǎn)也呈現(xiàn)出多樣化的特征，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的把控和分析以及尋找解決對(duì)策是當(dāng)前城市軌道建設(shè)行業(yè)內(nèi)部的一個(gè)研究熱點(diǎn)。

1、地鐵車站土建工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）地鐵車站基坑設(shè)計(jì)

在基坑的設(shè)計(jì)過(guò)程中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)就是對(duì)基坑荷載的計(jì)算數(shù)值上容易出現(xiàn)偏差，計(jì)算人員由于本身專業(yè)素養(yǎng)不高或者是投入計(jì)算的精力不夠，都會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果不準(zhǔn)確。另外還有基坑的錨固設(shè)計(jì)上也有可能會(huì)出現(xiàn)誤差，增加施工管理的安全風(fēng)險(xiǎn)，降低工程的整體質(zhì)量，給后續(xù)投用帶來(lái)安全隱患，損害了工程的經(jīng)濟(jì)效益，甚至導(dǎo)致乘客的人身安全受到威脅。

另外設(shè)計(jì)基坑時(shí)，如果沒(méi)有考慮到基坑的防水工作或者說(shuō)基層的防水方案不合理，引起的漏水、下滲等現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害工程的總體質(zhì)量[1]。另外設(shè)計(jì)人員如果沒(méi)有相關(guān)的資格認(rèn)證或者專業(yè)水平不夠，沒(méi)有根據(jù)地鐵施工的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，脫離實(shí)際設(shè)計(jì)的施工方案都會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。還有的設(shè)計(jì)人員在沒(méi)有取得施工單位和有關(guān)部門的同意下，擅自修改設(shè)計(jì)方案；或基坑施工人員在施工過(guò)程中沒(méi)有按照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格進(jìn)行施工行為，都會(huì)造成地鐵車站基坑質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，拖延后續(xù)施工的工期。

基坑設(shè)計(jì)的時(shí)候還要考慮到地鐵建成之后的排水工作，必須要在基坑中預(yù)留排水管道和排水口，使得后續(xù)的排水保持通暢的狀態(tài)。另外很多施工人員的安全意識(shí)十分淡薄，施工單位的施工管理出現(xiàn)漏洞等等，都會(huì)導(dǎo)致地鐵車站基坑質(zhì)量受損。

（二）地鐵車站結(jié)構(gòu)工程施工

地鐵車站結(jié)構(gòu)工程是一個(gè)綜合性過(guò)程，對(duì)每一步施工的要求都很高，如果其中某個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題且沒(méi)有得到及時(shí)的解決，就會(huì)危及到整個(gè)地鐵車站結(jié)構(gòu)工程。地鐵車站結(jié)構(gòu)的涉及范圍很廣，有鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)、金屬板結(jié)構(gòu)、電線管道走向結(jié)構(gòu)等等，各種結(jié)構(gòu)交錯(cuò)布局，施工難度較大，此部分出現(xiàn)的問(wèn)題占車站土建工程中所有問(wèn)題的大多數(shù)[2]。在土建工程中最容易引起安全隱患的就是施工材料的選取，很多施工單位企業(yè)責(zé)任心不強(qiáng)，采購(gòu)的原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，沒(méi)有達(dá)到國(guó)家相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，材料的使用壽命很短，投用后磨損率較高等等原因都會(huì)導(dǎo)致工程中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的幾率增大。

另外，在施工過(guò)程中會(huì)遇到一些惡劣天氣，比如冰凍、大風(fēng)大雨或者嚴(yán)寒等天氣都使施工風(fēng)險(xiǎn)大大增加。施工過(guò)程中還會(huì)因?yàn)槿藶椴僮鞑划?dāng)引起火災(zāi)、爆炸等重大事故，或者是自然原因引起的地震現(xiàn)象等，都是施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的各種不可抗原因。

工人在施工過(guò)程中對(duì)鋼筋的處置可能會(huì)不符合操作規(guī)范和工程要求，或者鋼筋的結(jié)構(gòu)不合理、混凝土的配比過(guò)高或過(guò)低，測(cè)量數(shù)據(jù)的精確度不夠、施工工藝落后或者不合理、模板的質(zhì)量（主要是強(qiáng)度和剛度）不達(dá)標(biāo)等原因都會(huì)增加車站結(jié)構(gòu)工程施工可能會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)的幾率，影響施工的速率和質(zhì)量，增加施工成本。

2、風(fēng)險(xiǎn)管控措施

（一）優(yōu)化設(shè)計(jì)地鐵車站的基坑

在基坑的設(shè)計(jì)階段，首先要考慮的就是支護(hù)結(jié)構(gòu)和其他護(hù)體是否會(huì)產(chǎn)生變形的情況，土體本身的強(qiáng)度是否符合施工的硬性要求，土體的穩(wěn)定性是否能在后續(xù)的施工中得以維持，還要將施工的成本控制在合理的范圍內(nèi)，保障施工單位的經(jīng)濟(jì)利益不受侵犯。基坑設(shè)計(jì)在地鐵土建工程施工中的作用可見(jiàn)一般，所以必須要重視設(shè)計(jì)階段，聘請(qǐng)具有高水平的設(shè)計(jì)人員，在實(shí)際勘察施工地形和環(huán)境之后設(shè)計(jì)出一種可行的主要方案，另外還要有幾個(gè)備用方案，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以及時(shí)更改施工方向，不會(huì)延誤施工進(jìn)度。對(duì)于設(shè)計(jì)出來(lái)的方案要不斷進(jìn)行優(yōu)化，請(qǐng)行業(yè)內(nèi)的高水平技術(shù)人員進(jìn)行可行性測(cè)試，在施工技藝的選擇上也要根據(jù)實(shí)際情況選擇最科學(xué)合理的方式，并且綜合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的考量，最終得出最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。

施工單位必須在設(shè)計(jì)階段就要選擇好符合施工要求規(guī)范的支護(hù)結(jié)構(gòu)的類型；設(shè)計(jì)好合理的排水方案，預(yù)留出排水口和排水管道；結(jié)合基坑的實(shí)際情況，對(duì)周邊環(huán)境可能會(huì)造成對(duì)工程的影響作出預(yù)估[3]，避免在風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨的時(shí)候手足無(wú)措。還要將信息化和自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)引入施工之中，提高施工的精確度和質(zhì)量水平。

（二）預(yù)防地鐵車站縱向變形的對(duì)策

上述提到過(guò)混凝土的質(zhì)量和施工技藝可能會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降、干縮等現(xiàn)象，這些問(wèn)題有可能導(dǎo)致地鐵縱向發(fā)生變形，另外還有混凝土內(nèi)外的溫差問(wèn)題，進(jìn)而引起車站產(chǎn)生橫向的裂隙或者縱向內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致地鐵發(fā)生變形的現(xiàn)象，直接危害到車站施工質(zhì)量和乘客的人身安全。對(duì)于這些變形現(xiàn)象，必須要分析變形產(chǎn)生的具體原因，預(yù)留橫向縫來(lái)釋放結(jié)構(gòu)彎曲而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，計(jì)算好混凝土的混合比例，避免干裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。還要做好車站防水工作，或者對(duì)頂板進(jìn)行混凝土澆筑的同時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，就可以有效防止頂板混凝土開(kāi)裂或者滲漏現(xiàn)象。在防止地板出現(xiàn)變形的工作上，可以采取誘導(dǎo)縫的方法進(jìn)行切割，可以有效減少變形現(xiàn)象的發(fā)生[4]。

此外，在施工過(guò)程中還要加強(qiáng)對(duì)工人施工技藝的培訓(xùn)，工人必須嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，樹立強(qiáng)烈的安全意識(shí)和企業(yè)責(zé)任心，才能真正地保證地鐵車站土建工程的質(zhì)量達(dá)到高水平。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上，地鐵車站土建工程的重要性已無(wú)須贅述，所以施工單位必須對(duì)此引起足夠的重視，做好風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)措施，并且培養(yǎng)解決問(wèn)題的能力。嚴(yán)格把控施工過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題，規(guī)范每一個(gè)操作流程，才能使地鐵車站施工管理中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的概率降到最低，從而保障工程的順利進(jìn)行，且質(zhì)量水平較高。

參考文獻(xiàn)：

[1]許志國(guó).地鐵車站土建工程施工管理中的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2017，24（12）.

[2]徐紅.地鐵車站土建工程的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策[J].鐵道建筑技術(shù)，2012（8）：122-125.

[3]喻凱.地鐵車站土建工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，35（17）：71-71.

[4]嚴(yán)彬彬.試析地鐵車站施工的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2017（8）.