共享單車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任性質(zhì)與邊界

摘 要 “互聯(lián)網(wǎng)+”共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，共享單車企業(yè)在享受市場(chǎng)井噴帶來(lái)巨大利益的同時(shí)，也不能忽視其應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。本文就上海市發(fā)生的一起未成年人騎行死亡的事故，引出關(guān)于共享單車企業(yè)的法律責(zé)任和社會(huì)責(zé)任的探討，進(jìn)而思考共享單車企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的理論基礎(chǔ)及責(zé)任邊界等問題。

關(guān)鍵詞 共享單車 法律責(zé)任 社會(huì)責(zé)任 邊界

基金項(xiàng)目：本文系2017年全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201710512028）“城市非機(jī)動(dòng)車管理存在的問題及法律對(duì)策研究”成果。

作者簡(jiǎn)介：邊海怡，湖北大學(xué)楚才學(xué)院2015級(jí)文科班法學(xué)專業(yè)學(xué)生。

中圖分類號(hào)：D920.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.06.181

一、問題的提出

近幾年，共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)與共享經(jīng)濟(jì)融合的新興產(chǎn)業(yè)，自產(chǎn)生伊始便成了城市關(guān)注的熱點(diǎn)。共享單車無(wú)樁停車、掃碼取車的快捷騎行方式在克服了城市公共自行車停放位置固定、充值不便等眾多弊端的同時(shí)，也帶來(lái)了城市公共管理、交通安全責(zé)任等諸多隱患。

2017年3月26日，上海市的一名十一歲男孩在騎共享單車，與一輛客車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致其當(dāng)場(chǎng)死亡。同年7月，孩子的家長(zhǎng)將共享單車所屬企業(yè)以及客車司機(jī)告上法庭，索賠金額超過八百萬(wàn)元，同時(shí)還提出要求小黃車公司將目前單車所用鎖具進(jìn)行更換，以不便于未成年隨意使用共享單車。 因?yàn)榘讣械氖芎θ宋礉M十二歲，且騎行時(shí)違反了道路交通安全法規(guī)，因此對(duì)于共享單車公司是否也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任？共享單車公司這類平臺(tái)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任的邊界到底在哪里？

二、企業(yè)社會(huì)責(zé)任的理論基礎(chǔ)

（一）理論的源起

企業(yè)社會(huì)責(zé)任理論最初源于美國(guó)，在上世紀(jì)30年代著名的“伯利一多德論戰(zhàn)”中，兩位法學(xué)學(xué)者圍繞著“公司應(yīng)該對(duì)誰(shuí)負(fù)責(zé)”這個(gè)問題展開激烈的辯論，由此也引起了美國(guó)理論及實(shí)務(wù)界的廣泛關(guān)注。

（二） 國(guó)外代表性的觀點(diǎn)

上世紀(jì)50年代，美國(guó)著名學(xué)者伯文首先提出企業(yè)社會(huì)責(zé)任是：企業(yè)結(jié)合社會(huì)的價(jià)值趨向，并在政府相關(guān)政策指導(dǎo)下，做出有利于社會(huì)的一些行為和活動(dòng)，因此他的觀點(diǎn)指出了企業(yè)義務(wù)中應(yīng)該包括了社會(huì)責(zé)任，將其區(qū)別于由政府監(jiān)督和法律強(qiáng)制實(shí)施的行為，是一種服從于社會(huì)的目標(biāo)和價(jià)值取向的行為。 在這一階段的論證主要圍繞企業(yè)是否還需承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任以外的社會(huì)責(zé)任。

到了上世紀(jì)70年代末，學(xué)者卡羅爾發(fā)表的《公司社會(huì)表現(xiàn)的三維概念模型》中，就指出了企業(yè)社會(huì)表現(xiàn)在 “三維概念模型”，即“社會(huì)責(zé)任-社會(huì)問題-社會(huì)回應(yīng)”；他提出了公司社會(huì)責(zé)任的 “四層次說(shuō)”，即公司社會(huì)責(zé)任主要由四個(gè)方面組成，分別是法律、經(jīng)濟(jì)、自愿以及倫理。其中自愿責(zé)任是金字塔的最頂端，其次是倫理，最底端的是經(jīng)濟(jì)責(zé)任?！?這個(gè)時(shí)期，世界各國(guó)的專家提出的觀點(diǎn)使得企業(yè)社會(huì)責(zé)任的性質(zhì)與邊界等內(nèi)涵逐漸明晰起來(lái)。

（三） 國(guó)內(nèi)代表性的觀點(diǎn)

在國(guó)內(nèi)，早期關(guān)于公司社會(huì)責(zé)任的代表性理論有劉俊海在《論公司的社會(huì)責(zé)任》中提出的“公共利益兼顧說(shuō)”以及盧代富在《企業(yè)社會(huì)責(zé)任的法學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)分析》中提出的“社會(huì)利益說(shuō)”等。劉俊海指出：“企業(yè)的價(jià)值不僅僅是將利潤(rùn)最大化，也不是表現(xiàn)在極力維護(hù)企業(yè)股東的利益上，而其所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。” 二十一世紀(jì)初期，很多研究者對(duì)于企業(yè)社會(huì)責(zé)任進(jìn)行了更加深入的分析，并對(duì)其邊界提出了更加清晰的定義和劃分。盧代富指出：“企業(yè)在發(fā)展過程中，不斷為股東賺錢更多利益之外，對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任” 。鄭若娟認(rèn)為： “企業(yè)社會(huì)責(zé)任中不應(yīng)該將經(jīng)濟(jì)責(zé)任納入其中，其只是相對(duì)的一個(gè)概念 ?！?/p>

（四）評(píng)價(jià)

國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于企業(yè)社會(huì)責(zé)任性質(zhì)與邊界的研究發(fā)展是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷深化的過程。企業(yè)社會(huì)責(zé)任理論的探討中關(guān)于什么是“社會(huì)”以及、責(zé)任邊界在哪、應(yīng)不應(yīng)該有一個(gè)限度等問題，對(duì)于下文探討共享單車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任性質(zhì)與邊界，具有較大啟示意義。

三、共享單車企業(yè)的法律責(zé)任的厘清

在探討案例中共享單車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任之前，應(yīng)當(dāng)首先厘清共享單車平臺(tái)的法律責(zé)任，在此基礎(chǔ)上，才能更好分析共享單車企業(yè)社會(huì)責(zé)任的性質(zhì)與邊界。

（一）交通事故責(zé)任

目前我國(guó)的道理安全相關(guān)法律法規(guī)對(duì)于交通事故的責(zé)任主體認(rèn)定時(shí)，沒有將共享單車的運(yùn)營(yíng)主體歸類到責(zé)任方中。上海這件交通事故中，客車司機(jī)通過路口時(shí)，并沒仔細(xì)的查看左側(cè)的道路交通情況，因此要承擔(dān)次要責(zé)任；事故的受害者在騎行共享單車時(shí)，不僅沒有觀察路況，同時(shí)他還是在逆向騎行，通過路口時(shí)沒有觀察前方是否有車輛通過，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此其要承擔(dān)主要責(zé)任。

（二）共同侵權(quán)責(zé)任

從我國(guó)的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第18條第1款條例中，就明確的指出了商品的供應(yīng)單位應(yīng)該確保商品的質(zhì)量不會(huì)對(duì)使用者的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)威脅，為此共享單車企業(yè)如果要對(duì)交通事故承擔(dān)對(duì)應(yīng)的責(zé)任，那么首先是共享單車的質(zhì)量沒有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而引起騎行者的生命安全出現(xiàn)問題?；诖耍灰蚕韱诬嚨陌踩|(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，那么追求其連帶責(zé)任的可能性也就是微乎其微。

（三）安全警示義務(wù)

目前，經(jīng)營(yíng)共享單車騎行服務(wù)的企業(yè)，在審核騎行人申請(qǐng)時(shí)，就已經(jīng)明確了12周歲及以下的未成年人禁止騎行共享單車，并不予注冊(cè)，這些舉措也進(jìn)一步的證明了企業(yè)已經(jīng)履行了相關(guān)的社會(huì)義務(wù)和責(zé)任。我國(guó)的法律中也提出了對(duì)于某些特定的服務(wù)和商品，如會(huì)影響到使用者生命和財(cái)產(chǎn)安全的，其企業(yè)應(yīng)該要注明相關(guān)的安全警示，同時(shí)還要詳細(xì)的說(shuō)明這類商品或服務(wù)的適應(yīng)范圍、可能發(fā)生危害的情況以及預(yù)防的措施等。這次交通事故案件中，原告律師就指出了共享單車上沒有注明相關(guān)的警示語(yǔ)。此說(shuō)法如果能夠查證屬實(shí)，那么至少可以證明共享單車企業(yè)未盡到足夠的安全警示義務(wù)。

四、共享單車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任的分析

我國(guó)新修訂的《公司法》中，對(duì)于企業(yè)的社會(huì)責(zé)任做出了明確的要求，同時(shí)在我國(guó)的新民法中，對(duì)社會(huì)責(zé)任主體的范圍又做出了進(jìn)一步的延伸。

從這些法律修訂方案中可以看出，我國(guó)立法機(jī)關(guān)對(duì)企業(yè)需要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的立法態(tài)度已毋庸置疑。但企業(yè)社會(huì)責(zé)任這一表述是較為抽象的，我國(guó)現(xiàn)行的法律都沒有對(duì)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任內(nèi)容做出明確的要求。那么，如何進(jìn)一步厘清共享單車企業(yè)至少需要承擔(dān)哪些社會(huì)責(zé)任？

（一）企業(yè)社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)應(yīng)有具體語(yǔ)境

對(duì)社會(huì)責(zé)任內(nèi)容進(jìn)行明確，首先是要將其放在具體語(yǔ)境中，即共享單車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任邊界的認(rèn)定。此案件中，雖然最終法院駁回了訟訴人對(duì)共享單車的一些責(zé)任認(rèn)定以及要求，但是還是要求共享單車企業(yè)的車輛及時(shí)補(bǔ)充警示標(biāo)識(shí)，同時(shí)要求企業(yè)給予受害人家庭適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，這種判決結(jié)果也進(jìn)一步證明了共享單車企業(yè)付有社會(huì)責(zé)任的義務(wù)。

（二）嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)法律責(zé)任與社會(huì)責(zé)任

應(yīng)避免將企業(yè)的法律責(zé)任和社會(huì)責(zé)任混為一談，否則可能會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生不公。法律責(zé)任應(yīng)當(dāng)是企業(yè)需要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任的警戒線，在道德層面上企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任會(huì)更多，同時(shí)也是沒有界限的。對(duì)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理過程中，可以倡導(dǎo)企業(yè)積極履行其社會(huì)責(zé)任，但不能對(duì)企業(yè)的道德品質(zhì)做出詳細(xì)的規(guī)定和要求，需要企業(yè)不僅要重視法律，同時(shí)也要兼顧社會(huì)道德準(zhǔn)則。

（三）共享單車企業(yè)理應(yīng)盡到更高的注意義務(wù)

共享單車平臺(tái)作為新興業(yè)態(tài)，并不是單一的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其所提供的共享單車騎行服務(wù)，并不是針對(duì)性的為某些群體服務(wù)，因此其使用群體的范圍廣，由此引發(fā)的公共安全問題也會(huì)很多，因此企業(yè)要提高其社會(huì)責(zé)任感。而這種責(zé)任的范圍不僅僅是限于國(guó)家的法律層面上，還應(yīng)該注重對(duì)商品后續(xù)的管理以及維護(hù)；另外對(duì)于市場(chǎng)中的一些有問題的產(chǎn)品要做到及時(shí)的處理，商品在投入市場(chǎng)前要做好充分的驗(yàn)證等。

（四）企業(yè)社會(huì)責(zé)任是法律責(zé)任的有力補(bǔ)充

在“互聯(lián)網(wǎng)+”共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，新興業(yè)態(tài)的產(chǎn)生總會(huì)引起社會(huì)民眾的關(guān)注，其中也不乏社會(huì)輿論要求這些企業(yè)承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。從經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)責(zé)任的角度來(lái)看，兩者同等重要。因此不能強(qiáng)制要求企業(yè)承擔(dān)起過多的社會(huì)責(zé)任，而不顧其他主體的責(zé)任，如涉及到未成年人，其監(jiān)護(hù)人的監(jiān)管責(zé)任。本次交通事故案件中，共享單車企業(yè)也要認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品服務(wù)的不足之處，從社會(huì)責(zé)任的角度出發(fā)去改進(jìn)產(chǎn)品，這些并不是出于企業(yè)的法律責(zé)任，更多的體現(xiàn)在了道德層面上。消費(fèi)者在使用商品和服務(wù)的過程中，如果發(fā)生了案例中的傷亡事故，企業(yè)可以從人道主義的層面上給予受害人一定的補(bǔ)償，但是這種補(bǔ)償不是法律約束下產(chǎn)生的，這是企業(yè)道德品質(zhì)上的一種重要表現(xiàn)，同時(shí)也體現(xiàn)其社會(huì)責(zé)任。

注釋：

11歲男孩騎共享單車被撞身亡 家屬索賠878萬(wàn).新華日?qǐng)?bào).https：//weibo.com/ttarticle/p/show？id=2309351001014132334579396981&u;=3800181655&m;=41323344981665 95&cu;=undefined，2017-07-22/2018-04-11.

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