“五星安全客車”的安全觀什么樣？

編輯/長(zhǎng)生

金旅領(lǐng)航者獲中國(guó)C-SCAP首批五星安全客車認(rèn)可

金旅領(lǐng)航者獲“最佳公路客車”

衡量一款好客車或者高端客車的標(biāo)準(zhǔn)有很多，安全性能是權(quán)重最大的部分。因?yàn)橹挥邪寻踩@個(gè)“1”做好了，后面的零才會(huì)有意義。

作為高端市場(chǎng)的扛鼎之作，金旅領(lǐng)航者在安全性的打造上當(dāng)仁不讓：從幾乎涵蓋目前最新最前沿的高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)，以高智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛主動(dòng)介入、即時(shí)自動(dòng)預(yù)警、實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能等，到吸收應(yīng)用WABCO、Mobileye等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)廠商最新的研發(fā)成果，將這些領(lǐng)先的高級(jí)駕駛輔助技術(shù)，經(jīng)過(guò)二次開(kāi)發(fā)移植到領(lǐng)航者身上。通過(guò)不斷壯大自主創(chuàng)新實(shí)力，金旅領(lǐng)航者構(gòu)建了一個(gè)以智能科技為核心的主動(dòng)安全體系，成為同級(jí)主動(dòng)安全的新領(lǐng)袖，呈現(xiàn)出媲美歐洲客車整車安全技術(shù)水平，

獲評(píng)“五星安全客車”，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

在乘用車領(lǐng)域，美國(guó)、歐洲、日本、我國(guó)等早已推出新車方面的測(cè)試規(guī)程（NCAP），考驗(yàn)乘用車的碰撞安全性。然而在客車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外在安全性能方面只有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入門檻，對(duì)高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評(píng)價(jià)方法，客車安全性能差異無(wú)法得到有效甄別和體現(xiàn)。

為了彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)外客車安全測(cè)試評(píng)價(jià)領(lǐng)域的空白，《中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程》（China Safety Coach Assessment Programme，簡(jiǎn)稱C-SCAP）應(yīng)運(yùn)而生。C-SCAP通過(guò)按照“比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛”的要求，對(duì)車輛進(jìn)行安全性能測(cè)試，通過(guò)量化分值直觀展示客車產(chǎn)品的安全性能。測(cè)試內(nèi)容主要包括制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護(hù)安全四個(gè)維度，并在引領(lǐng)實(shí)用性新技術(shù)、新裝備應(yīng)用的角度在評(píng)價(jià)體系里設(shè)置了加分類項(xiàng)目。在剛剛結(jié)束的2018年北京道路運(yùn)輸展上，金旅領(lǐng)航者憑借強(qiáng)大實(shí)力，成為C-SCAP評(píng)出的中國(guó)首批五星安全客車。

作為一款面向全球不同區(qū)域市場(chǎng)的車型，在此之前，領(lǐng)航者已通過(guò)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)。金旅客車技術(shù)中心副主任張綱就表示：“作為一款頂級(jí)豪華大巴，領(lǐng)航者參加了C-SCAP測(cè)試，在一些重要測(cè)試項(xiàng)目方面，領(lǐng)航者體現(xiàn)出了安全性能國(guó)際化理念的優(yōu)勢(shì)?！睋?jù)悉，在乘員保護(hù)項(xiàng)目、車道偏離預(yù)警性能（等諸多）項(xiàng)目測(cè)試中，金旅領(lǐng)航者都獲得了滿分。

金旅以領(lǐng)航者實(shí)現(xiàn)自我超越

主動(dòng)安全為先，為駕駛保駕護(hù)航

領(lǐng)航者的設(shè)計(jì)一直遵循著這樣的安全理念——先做好主動(dòng)安全，被動(dòng)安全才更有意義。

自領(lǐng)航者面世以來(lái)，很多人都被它驚艷的造型和內(nèi)飾所吸引，卻往往忽略了這驚艷的背后其實(shí)還蘊(yùn)含著很多我們無(wú)法直觀看到的東西，比如它在主被動(dòng)安全方面的集大成設(shè)計(jì)。從硬件到軟件，從宏觀到微觀，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)之初，領(lǐng)航者與包括WABCO、Mobileye等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)廠商合作，按照國(guó)際最高安全客車的標(biāo)準(zhǔn)打造，以呈現(xiàn)媲美歐洲高端客車水準(zhǔn)的產(chǎn)品為目標(biāo)。

領(lǐng)航者還引入全新的駕駛環(huán)境安全的設(shè)計(jì)理念，以國(guó)際上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)作為開(kāi)發(fā)目標(biāo)，這里面包含了駕駛空間、操作分區(qū)、視覺(jué)區(qū)域、直接視野、間接視野等超過(guò)五項(xiàng)的國(guó)際專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如，領(lǐng)航者的駕駛視野、前視野滿足了國(guó)際最嚴(yán)苛高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)的以色列1500mm的遮擋盲區(qū)要求。

智能化是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)汽車主動(dòng)安全的主要途徑。領(lǐng)航者幾乎應(yīng)用了目前最新最前沿的智能安全技術(shù)，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前向防撞預(yù)警系統(tǒng)、AEBS緊急制動(dòng)系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、360全景環(huán)視系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)及爆胎應(yīng)急安全裝置，等等。積極的主動(dòng)介入、即時(shí)自動(dòng)預(yù)警、實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，金旅為領(lǐng)航者構(gòu)建了一個(gè)以智能科技為核心的主動(dòng)安全體系。

早在2015年，金旅客車就成為國(guó)內(nèi)第一家拿到AEBS歐盟通行證的中國(guó)客車企業(yè)，獲得了進(jìn)入歐洲頂級(jí)客車市場(chǎng)的通行證。如今領(lǐng)航者采用的已經(jīng)是威伯科第三代AEBS產(chǎn)品。它采用全天候功能設(shè)計(jì)，可以在雨天霧天等不同天氣狀況下都能發(fā)揮作用。此外，由于歐洲市場(chǎng)對(duì)客車的使用年限更長(zhǎng)，在各方面設(shè)計(jì)上都要求滿足車輛全生命周期的要求，所以領(lǐng)航者在安全設(shè)計(jì)上也遵循這樣的理念，工程技術(shù)人員更注重的是量產(chǎn)車型后期使用的可靠與穩(wěn)定性。

重視主動(dòng)安全，并不意味著領(lǐng)航者會(huì)忽視被動(dòng)安全。為了提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、領(lǐng)航者在關(guān)鍵部位采用寶鋼Q700高強(qiáng)度鋼，通過(guò)對(duì)車身及底架進(jìn)行有限元分析，優(yōu)化骨架架結(jié)構(gòu)，滿足正碰安全性結(jié)構(gòu)要求。對(duì)首橫梁等關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)，并在車輛前部增加了吸能裝置，保證駕駛員的生存空間不被侵入。

科技加持，打造從被動(dòng)防御到全方位主動(dòng)防護(hù)，這正是金旅領(lǐng)航者的安全之道。