道路橋梁交叉工程施工技術(shù)探析

林琳

摘 要：道路橋梁是交通中的重要部分，在城市的發(fā)展中具有重要的作用，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的公路交叉問題需要通過復(fù)雜和分析和多種技術(shù)來解決，所以道路橋梁的交叉工程是一項難度較大的施工，需要通過技術(shù)的不斷完善來提高道路橋梁工程的質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)交通的快速發(fā)展，也是城市發(fā)展的推進(jìn)動力。文章對道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)進(jìn)行分析，詳細(xì)闡述施工技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；交叉工程；施工技術(shù)

1 道路橋梁交叉工程的概念

我國的道路橋梁工程中的交叉工程包括道路與道路交叉、公路與公路交叉、公路與鐵路交叉、鄉(xiāng)村公路交叉和管道交叉等，根據(jù)不同的道路類型和交叉的方式所分類，目前主要的交叉工程為以上幾種。交叉工程和道路的特點以及方向等方面都有著關(guān)系，工程對交通運(yùn)輸?shù)扔兄匾挠绊?，所以在施工技術(shù)上有較高的要求。我國的道路橋梁的建設(shè)難度最大的是高速公路的交叉工程，由于交叉路口有車輛進(jìn)入會出現(xiàn)分流，交通規(guī)定中車輛的轉(zhuǎn)向以及形式路線有著明確的標(biāo)準(zhǔn)，然而車輛選擇的方向各有不同，這種情況會使車輛行駛之間發(fā)生沖突，可能會導(dǎo)致交通出現(xiàn)阻礙等，影響正常通行和運(yùn)輸，所以要合理設(shè)計交叉工程，在分流和交叉處進(jìn)行全面的考慮，防止設(shè)計不符合實際情況，造成交通秩序混亂等現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重的情況可能會引起交通事故，可見，交叉工程在交通運(yùn)行中起到了重要的協(xié)調(diào)作用。

2 道路橋梁交叉工程施工技術(shù)要點

2.1 平面交叉位置的選取

道路橋梁的交叉工程的施工要全面考慮環(huán)境以及設(shè)計要求等方面，對道路的特點、地理條件以及交通的分布狀況等因素進(jìn)行分析，結(jié)合交叉工程施工的需求，使工程能夠減少道路車輛來往的沖突問題，提高交通的效率，如果存在無法解決的沖突問題，應(yīng)該與交通管理部門進(jìn)行協(xié)作，同時根據(jù)交通的情況，對平面交叉的位置進(jìn)行改善，使道路的線性技術(shù)的指標(biāo)覆蓋的行車的視距能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，如果道路屬于相交公路平面交叉范圍的路段，設(shè)計方式可以使用直線。

2.2 交通管理的方式選取

道路橋梁交叉工程的施工需要根據(jù)相交公路的等級和交通的實際狀況等來進(jìn)行管理，管理通常使用主路優(yōu)先交叉、無優(yōu)先交叉和信號交叉等方式來進(jìn)行，主路優(yōu)先的交叉方式在交通量比較大的情況下使用，還要根據(jù)公路的等級等特點來判斷這種方式是否適用，無優(yōu)先交叉方式是在等級相似的公路或者交通量不大的情況下使用，信號交叉方式可以用在兩條交通量比較大的道路上，或者是等級相同的兩條公路的情況下使用，根據(jù)不同的公路特點來使用不同的交通管理方式可以有話講交通狀態(tài)。如果兩條相交公路的特點不同，交通均比較大的時候，在選擇主路優(yōu)先的管理方式的情況下，會使交通的效率下降并且使擁堵現(xiàn)象更加嚴(yán)重，造成交通出行的不便，帶來非常不利的后果，所以應(yīng)該合理的選擇交通管理方式。

2.3 合理設(shè)計平面交叉公路的速度

道路橋梁交叉工程的施工需要使車輛保證正常的速度行駛，同時將路段的速度合理進(jìn)行設(shè)計，在交叉公路的交通量等特點比較相似的時候，將平面交叉的設(shè)計速度進(jìn)行減小，注意要高于路段的速度的70%，這樣才能使交通正常運(yùn)行。當(dāng)條件受限且采用較低的線性指標(biāo)時，需要對其速度情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕档?。?dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎車道速度設(shè)計時，需要對交叉類型、交通量以及用地等情況進(jìn)行綜合地考慮。一般平面交叉交角應(yīng)選為直角，但交叉形式形成斜角時，銳角應(yīng)不低于70°，當(dāng)其不低于60°且受到地形條件等限制時，交叉岔數(shù)應(yīng)少于4條。在這種情況下，岔數(shù)多于4條且少于5條時，應(yīng)選擇環(huán)形交叉的形式，這就需要根據(jù)實際運(yùn)用的情況來實施入口讓路規(guī)則管理的方式。

2.4 合理設(shè)計平面交叉道路橋梁的位置

在道路橋梁交叉工程施工中，對于四車道及以上形式的平面交叉，道路橋梁位置的設(shè)計應(yīng)與其運(yùn)用的實際情況進(jìn)行結(jié)合；對于二級公路的平面交叉，應(yīng)對公路道路位置進(jìn)行設(shè)計；對于三級、四級公路的平面交叉且交通量較小時，將對公路道路位置不作設(shè)計；當(dāng)三級公路的平面交叉轉(zhuǎn)彎交通量較大時，公路道路位置的設(shè)計應(yīng)與實際運(yùn)用的現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合。對于其平面交叉間距的設(shè)置，應(yīng)對公路的功能以及對行車安全、交通延誤的影響等進(jìn)行綜合地考慮。對于干線公路來說，首先要確保一、二級公路的通暢，可以采用排除縱、橫向干擾的方法，確保其有足夠大的間距，在必要情況下可以進(jìn)行立體交叉的設(shè)置，從而使交通道路的運(yùn)用更加地完善。

2.5 合理設(shè)置平面交叉處公路的線形

根據(jù)道路橋梁交叉工程建設(shè)的需要和平面線形交叉范圍內(nèi)路段平面線形的實際情況，可以對其采用大半圓曲線或直線的方式，并要確保其相交的角度要大于70°。如果其相交角度較小，可以采用對交叉前后一定范圍內(nèi)進(jìn)行局部改線的措施，滿足運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

3 道路橋梁交叉工程施工工藝探析

在對道路橋梁交叉工程進(jìn)行施工時，先要做好準(zhǔn)備工作，在施工以前，先要與當(dāng)?shù)亟煌ú块T申請與協(xié)商，要確保方案可行性以后再進(jìn)行活動。在實際進(jìn)行施工前，要先對現(xiàn)場的情況作好調(diào)研工作，充分了解清楚地上與地下管線、埋藏物等設(shè)施的實際情況，進(jìn)而方便與相關(guān)部門將重要設(shè)備設(shè)施保護(hù)方案協(xié)商好。在進(jìn)行施工前將各方面手續(xù)進(jìn)行完善，并防止與當(dāng)?shù)厝罕娀騿挝怀霈F(xiàn)糾紛。

交叉施工工藝包括交通警示標(biāo)志的安置、中央的隔離及其路緣石的設(shè)置。在開工后要將原有的標(biāo)志或其他設(shè)施進(jìn)行消除。通常施工警示標(biāo)識不要在公路建筑界限內(nèi)進(jìn)行安放，與路肩的邊緣要保持25cm以上，并采取多柱式設(shè)置標(biāo)志牌的方式。施工人員按設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣工作，等放樣完工后才進(jìn)行開挖，在進(jìn)行埋設(shè)前一定要先作好交通標(biāo)識。隔離帶要在30m左右進(jìn)行拆除，在進(jìn)行施工時盡量選擇人和車少的時候進(jìn)行，并安排專人做好指揮工作，通過汽車吊裝與拖板車把它們運(yùn)到特定場地做好保管，運(yùn)輸距離要在3km內(nèi)。路基填筑時要根據(jù)土壤含水量來選擇用不是灑水車，便道旁邊通過人工方式進(jìn)行，對邊角和狹窄的區(qū)域要通過汽油平板進(jìn)行人工夯實。當(dāng)工程完成之后需要對路段的交叉口進(jìn)行完善，包括還原隔離帶等環(huán)節(jié)，將建設(shè)中的變化都回歸原樣，在寒冷的天氣施工的時候，混凝土工程需要在下一年再開始施工，提前做好準(zhǔn)備工作，檢查和維修工程，以此來提高工程的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

道路橋梁工程施工中交叉工程的質(zhì)量對交通有著很大的影響，道路橋梁工程的質(zhì)量和施工的技術(shù)有著密切聯(lián)系，為了使交通更加通暢，增強(qiáng)車輛通行效率，應(yīng)該將交叉工程進(jìn)行提升，通過加強(qiáng)施工中的技術(shù)水平，合理的設(shè)計公路的路線以及方向等，全面的提高工程的作用，優(yōu)化公路的交叉設(shè)計，使交通運(yùn)行更加快捷方便，也為道路橋梁工程的發(fā)展提供了更多的機(jī)會。

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