柳鋼礦石物流園物流一卡通系統(tǒng)設(shè)計(jì)

供稿|申世武，唐偉倚，周蕓，龔華 / SHEN Shi-wu, TANG Wei-yi, ZHOU Yun, GONG Hua

作者單位：廣西華銳鋼鐵工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司，廣西 柳州 545002

柳鋼礦石物流園區(qū)項(xiàng)目實(shí)施之前柳鋼廠區(qū)的大宗原燃料、輔助材料的物資管理方面仍存在一些管理上的漏洞和管理困難等問題：少部分進(jìn)入園區(qū)車輛重復(fù)過磅、換牌作弊、虛假卸車等違法違規(guī)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)各種物料分散、料場多，廠內(nèi)汽車運(yùn)輸量大，在運(yùn)輸過程撒漏物料不僅造成物料耗損同時(shí)也影響廠區(qū)環(huán)境；部分料場無序隨意堆放、堆放管理混亂等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成料場維護(hù)工作量大，廠區(qū)內(nèi)車輛二次倒運(yùn)費(fèi)用居高不下，原料成本也隨之上升；采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸成本較高，廠內(nèi)來往車輛多，道路狹窄、復(fù)雜，轉(zhuǎn)運(yùn)不方便，易發(fā)生交通事故，安全隱患多。

廠區(qū)物流現(xiàn)狀

在沒有建設(shè)物流一卡通系統(tǒng)之前，礦石物流采購供應(yīng)、車輛進(jìn)出廠區(qū)、質(zhì)量檢驗(yàn)、稱重計(jì)量、驗(yàn)收卸貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都需要操作人員手工錄入，人力成本高、工作量大、效率低，極其容易發(fā)生數(shù)據(jù)錄入錯(cuò)誤和人為計(jì)量作弊行為。各個(gè)業(yè)務(wù)流程處在廠區(qū)不同的地方，相互之間距離遠(yuǎn)，流程之間缺少有效監(jiān)控。稱重計(jì)量時(shí)還需要人工進(jìn)行車輛信息匹配錄入，錄入時(shí)容易產(chǎn)生信息差錯(cuò)，重復(fù)過磅、換牌作弊、虛假卸車等計(jì)量作弊行為時(shí)有發(fā)生。繁忙的汽車物流運(yùn)輸與狹窄的廠區(qū)道路之間的矛盾日顯突出。因此，建設(shè)物流一卡通系統(tǒng)顯得極其必要。建設(shè)物流一卡通系統(tǒng)可以有效杜絕進(jìn)入廠區(qū)車輛重復(fù)過磅、換牌作弊、虛假卸車等違法違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)為創(chuàng)新管理模式、強(qiáng)化管理手段，完善物流規(guī)范，提升物流系統(tǒng)的管控和調(diào)度能力，進(jìn)而提高物流效率，最終實(shí)現(xiàn)礦石采購、質(zhì)量檢驗(yàn)、稱重計(jì)量、物資供應(yīng)、驗(yàn)收卸貨、倉儲(chǔ)運(yùn)輸多個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)有效整合，實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)高效暢通、協(xié)同管理、安全管控。

物流一卡通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

物流一卡通系統(tǒng)是由刷卡器、工控機(jī)、票據(jù)打印機(jī)、服務(wù)器以及上位機(jī)管理軟件所構(gòu)成的專用信息管理系統(tǒng)。建立從車輛刷卡進(jìn)園區(qū)、質(zhì)量檢驗(yàn)、稱重計(jì)量、驗(yàn)收卸貨、交單刷卡出園的智能化物流管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對礦石采購、質(zhì)量檢驗(yàn)、礦石稱重、礦石卸料的全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車輛和物流信息的自動(dòng)匹配和同步。稱重計(jì)量地磅無人值守和遠(yuǎn)程控制，節(jié)省了現(xiàn)場計(jì)量人員，人力資源得到充分利用，提高了工作效率。司機(jī)主動(dòng)刷卡，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)稱重及遠(yuǎn)程監(jiān)控，稱重業(yè)務(wù)自動(dòng)均衡分配，減少了差錯(cuò)的發(fā)生，杜絕了人為計(jì)量作弊行為的發(fā)生。

在園區(qū)出入門崗、質(zhì)量部檢驗(yàn)樓、計(jì)控所重車空車地磅房、園區(qū)主控室等多個(gè)環(huán)節(jié)利用物流一卡通、語音對講、視頻監(jiān)控等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了物流各環(huán)節(jié)的無縫鏈接和全程管控。整個(gè)流程采用無紙化物流信息傳遞，當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量異議、計(jì)量異議時(shí)可通過保存的各種原始數(shù)據(jù)，利用安防及交通視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，配合圖像采集識別系統(tǒng)、稱重計(jì)量無人值守視頻監(jiān)控系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位系統(tǒng)等進(jìn)行追溯。

將物流一卡通系統(tǒng)納入公司ERP系統(tǒng)，將武保部園區(qū)門崗、質(zhì)量部檢驗(yàn)樓、計(jì)控所司磅房、園區(qū)主控室每個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)上傳。利用園區(qū)建立的視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、圖像采集識別系統(tǒng)、稱重計(jì)量視頻監(jiān)控系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位系統(tǒng)，配合物流一卡通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息交換，從而杜絕人為作弊現(xiàn)象的發(fā)生，減少物流管理漏洞，提高物流效率。一卡通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D見圖1所示。

圖1 一卡通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

冗余線路設(shè)置

考慮礦石園區(qū)物流園的重要性，為保障物流園線路冗余，避免單條線路被切斷后發(fā)生單點(diǎn)故障，要求公司網(wǎng)、MES工業(yè)網(wǎng)、檢斤能源網(wǎng)按不同路由敷設(shè)光纖光纜。

公司網(wǎng)、MES工業(yè)網(wǎng)線路路由：

線路1：冷軋辦公樓機(jī)房—AB通廊—物流園東側(cè)圍墻—B區(qū)礦石物流站綜合樓中心機(jī)房。

線路2：燒結(jié)辦公樓機(jī)房—AB通廊—物流園東側(cè)圍墻—B區(qū)礦石物流站綜合樓中心機(jī)房。

檢斤能源網(wǎng)線路路由：

線路1：西北門地磅—AB通廊—物流園東側(cè)圍墻—重車地磅—空車地磅—物流園西側(cè)圍墻—AB通廊—B區(qū)料場地磅。

線路2：燒結(jié)辦公樓機(jī)房—AB通廊—物流園東側(cè)圍墻—B區(qū)礦石物流站綜合樓中心機(jī)房。

地磅計(jì)量系統(tǒng)

礦石物流園內(nèi)設(shè)置兩組汽車衡地磅(共4臺(tái))，每組采用2臺(tái)汽車衡地磅并排背靠背設(shè)計(jì)，中間為共用司磅房。進(jìn)口一組汽車衡地磅為重車過磅點(diǎn)，出口一組汽車衡地磅為空車過磅點(diǎn)。項(xiàng)目建成后的無人值守稱重及遠(yuǎn)程集中計(jì)量地磅見圖2所示。

圖2 無人值守稱重及遠(yuǎn)程集中計(jì)量地磅

汽車衡地磅設(shè)計(jì)符合對外貿(mào)易磅要求，采用數(shù)字式電子汽車衡地磅，考慮料場環(huán)境、防水和維護(hù)方面的因素，建議汽車磅采用淺基坑形式。汽車衡地磅設(shè)計(jì)包括計(jì)量主設(shè)備、計(jì)量軟件、高清攝像監(jiān)控等。配計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、交流穩(wěn)壓電源、UPS不間斷電源、數(shù)據(jù)通訊設(shè)施等儀表設(shè)備。每臺(tái)地磅4臺(tái)紅外筒型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)、1臺(tái)顯示器等。

物流一卡通功能

需要進(jìn)入園區(qū)的車輛，必須先刷卡，經(jīng)過許可后，園區(qū)起落桿起桿方可進(jìn)入園區(qū)。重車須先進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才可進(jìn)入重車無人刷卡自動(dòng)稱量過磅，然后車輛進(jìn)入大棚料場完成汽車卸料，之后進(jìn)入空車無人刷卡自動(dòng)稱量過磅，最后在刷卡交單完成整個(gè)物流流程后駛出園區(qū)。實(shí)現(xiàn)重車刷卡入園、質(zhì)量檢驗(yàn)、重車稱重、礦石卸料、空車稱重，空車刷卡出園流程無縫對接。項(xiàng)目建成后的物流站檢驗(yàn)樓見圖3所示。

圖3 物流站檢驗(yàn)樓

采購部門輸入一次訂單號，礦石供應(yīng)部門將采購訂單號、物料、車號及項(xiàng)目號進(jìn)行匹配建卡，礦石供應(yīng)部門物流運(yùn)輸重車車輛持卡經(jīng)門崗刷卡進(jìn)園區(qū)，園區(qū)進(jìn)口門崗自動(dòng)讀入進(jìn)園區(qū)重車車輛的訂單號、物料、車號及項(xiàng)目號，創(chuàng)建物料質(zhì)量檢驗(yàn)單。進(jìn)園區(qū)重車車輛根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)信息大屏指示進(jìn)入質(zhì)量檢驗(yàn)通道，刷卡進(jìn)行質(zhì)檢，質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)器自動(dòng)讀入車輛相關(guān)信息，質(zhì)檢合格后自動(dòng)生成質(zhì)量檢驗(yàn)合格單，然后在重車地磅刷卡進(jìn)行重車稱重計(jì)量，重車地磅服務(wù)器自動(dòng)讀入車輛相關(guān)信息，稱量結(jié)束后接著刷卡進(jìn)行汽車卸料，卸料主控室服務(wù)器自動(dòng)讀入車輛相關(guān)信息，重車卸完物料后，刷卡進(jìn)行空車稱重計(jì)量，空車地磅服務(wù)器自動(dòng)讀入車輛相關(guān)信息，車輛在園區(qū)出口門崗刷卡，出口門崗服務(wù)器自動(dòng)讀入車輛的質(zhì)檢、計(jì)量、卸料等相關(guān)信息，最后在園區(qū)出口門崗交卡，并生成物流一卡通碼單后，車輛憑物流一卡通碼單駛出園區(qū)門崗。

物流一卡通車輛信息管理系統(tǒng)和已建成的采購、質(zhì)量、計(jì)量、供應(yīng)等管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交換，每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都必須進(jìn)行刷卡才能完成該環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)操作，實(shí)現(xiàn)多個(gè)業(yè)務(wù)協(xié)同管理，并實(shí)時(shí)將信息發(fā)布至其他系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享、交換。

物流一卡通流程設(shè)計(jì)

進(jìn)入物流園區(qū)的車輛先在園區(qū)入口門崗登記并刷卡，然后進(jìn)入車輛排隊(duì)系統(tǒng)，根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)單位統(tǒng)一調(diào)度下，車輛按要求進(jìn)入取樣檢驗(yàn)樓進(jìn)行取樣檢驗(yàn)并刷卡，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，車輛按順序進(jìn)入重車地磅稱重計(jì)量，然后根據(jù)礦業(yè)公司要求在指定的區(qū)域和場所進(jìn)行卸貨并刷卡，卸完貨的車輛按順序進(jìn)行空車車皮稱量并刷卡，經(jīng)過清洗車輛后，進(jìn)入出門崗刷卡驗(yàn)單后駛出園區(qū)，整個(gè)物流一卡流程結(jié)束。物流一卡通流程設(shè)計(jì)見圖4所示。

圖4 物流一卡通流程設(shè)計(jì)

物流一卡通項(xiàng)目涉及汽車衡地磅4臺(tái)，入口門崗1個(gè)、出口門崗1個(gè)、取樣樓1棟、園區(qū)主控室1間，中心機(jī)房1間。整個(gè)園區(qū)設(shè)置刷卡器6臺(tái)，工控機(jī)6套，票據(jù)打印6臺(tái)、服務(wù)器1臺(tái)。中心機(jī)房位置設(shè)置在綜合樓3樓內(nèi)。根據(jù)要求，主干網(wǎng)絡(luò)采用24芯光纖光纜進(jìn)行敷設(shè)，次干網(wǎng)絡(luò)采用6芯光纖光纜進(jìn)行敷設(shè)。機(jī)房電源采用兩路電源供電方式。機(jī)房所有設(shè)備供電要求：電壓220 V AC±10%，5 kVA；頻率(50±1)Hz。

結(jié)束語

物流一卡通項(xiàng)目實(shí)施后，實(shí)現(xiàn)了礦石采購、質(zhì)量檢驗(yàn)、礦石稱重、礦石卸料、料場棚化等全流程集中管理和有效控制；實(shí)現(xiàn)對物流車輛進(jìn)出園區(qū)，礦石采購、質(zhì)量檢驗(yàn)、無人遠(yuǎn)程集中計(jì)量；減少廠內(nèi)汽車進(jìn)出車次，大大減輕廠區(qū)交通壓力，有效解決了廠區(qū)交通擁堵問題；減少了物料撒漏浪費(fèi)，有效解決了環(huán)境污染問題；從根本上杜絕了重復(fù)過磅、換牌作弊、虛假卸車等違法違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，從而有效堵住了物流管理出現(xiàn)的各種漏洞，使物流管理效果得到了大大提升。