220kV線(xiàn)路保護(hù)拒動(dòng)事故的處理方法

麥全芬

摘 要： 本文以下主要對(duì)供電線(xiàn)路發(fā)生拒動(dòng)類(lèi)事故的主要原因進(jìn)行分析，通過(guò)故障信息以及保護(hù)信息對(duì)拒動(dòng)事故進(jìn)行綜合性判斷，探究線(xiàn)路故障的基本定位方法。此類(lèi)方式能夠?qū)?20kV線(xiàn)路故障保護(hù)拒動(dòng)事故，還能對(duì)相關(guān)地區(qū)供電系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。在采集故障量基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)比分析，能夠及時(shí)掌握發(fā)生保護(hù)拒動(dòng)的線(xiàn)路、設(shè)備以及主要位置區(qū)域。明確拒動(dòng)事故處理方法，能夠全面提高事故處理效率，調(diào)節(jié)停電時(shí)間，盡快恢復(fù)用電，確保區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞： 線(xiàn)路保護(hù)；拒動(dòng)事故；處理方法

220kV是相關(guān)區(qū)域電網(wǎng)中主要高壓聯(lián)絡(luò)線(xiàn)路，在供電電網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行中具有重要作用，能夠保障其安全穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)220kV線(xiàn)路實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生接地或是相間短路故障問(wèn)題時(shí)，此線(xiàn)路的主保護(hù)或是距離保護(hù)感應(yīng)到故障電流之后，會(huì)做出保護(hù)出口動(dòng)作，及時(shí)斷開(kāi)故障位置，確保系統(tǒng)能夠處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。如果線(xiàn)路故障的支點(diǎn)出現(xiàn)在保護(hù)拒動(dòng)或是開(kāi)關(guān)拒動(dòng)的位置，繼電保護(hù)將無(wú)法出口動(dòng)作跳開(kāi)故障線(xiàn)路開(kāi)關(guān)，這將會(huì)導(dǎo)致事故不斷擴(kuò)大。所以當(dāng)前如何全面掌握保護(hù)拒動(dòng)事故處理方法，是相關(guān)部門(mén)探究的重點(diǎn)問(wèn)題。

一、常見(jiàn)的220kV線(xiàn)路保護(hù)拒動(dòng)事故分析

圖一是某變電站主接線(xiàn)以及基本運(yùn)行方式示意圖，主要是220kV運(yùn)行方式，線(xiàn)路A與線(xiàn)路C在221與220kV母線(xiàn)Ⅱ上進(jìn)行運(yùn)行，線(xiàn)路B和線(xiàn)路D在222與220kVⅠ母線(xiàn)上進(jìn)行運(yùn)行。此段220kV線(xiàn)路主要采用的是雙套保護(hù)裝置，主保護(hù)是光纖縱差保護(hù)，其中220kV中所有的線(xiàn)路零序Ⅰ段都存在一定差異，但是兩臺(tái)主要變壓器基本保護(hù)裝置具有一致性[1]。

二、拒動(dòng)事故發(fā)生過(guò)程分析

在基本運(yùn)行方式下，如果線(xiàn)路A出現(xiàn)了單相接地故障問(wèn)題之后，線(xiàn)路保護(hù)裝置會(huì)出現(xiàn)不同的拒動(dòng)情況，主要有以下兩種。首先是故障點(diǎn)位置靠近變電站。本側(cè)發(fā)生保護(hù)拒動(dòng)之后，線(xiàn)路A對(duì)側(cè)保護(hù)接地距離Ⅱ段將會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作跳開(kāi)對(duì)端開(kāi)關(guān)，故障位置仍舊存在，相關(guān)線(xiàn)路將通過(guò)220kV母線(xiàn)向故障位置點(diǎn)傳輸故障電流。所以，線(xiàn)路B、C、D等都由對(duì)側(cè)接地距離Ⅱ段動(dòng)作跳開(kāi)對(duì)端開(kāi)關(guān)，將會(huì)直接導(dǎo)致220kV線(xiàn)路失壓，主變壓器高壓端失去電壓，將會(huì)使得變電站整體失壓。

本側(cè)保護(hù)出現(xiàn)拒動(dòng)事故之后，線(xiàn)路A對(duì)側(cè)保護(hù)接地距離進(jìn)行Ⅱ段動(dòng)作，但是此時(shí)實(shí)際故障位置不斷延伸，已經(jīng)超出了線(xiàn)路B、C、D基本保護(hù)范圍。但是由于主變壓器高壓測(cè)零流Ⅰ段時(shí)限比距離Ⅲ段時(shí)限較低，所以，220kVⅠ母線(xiàn)之間故障位置逐漸隔離，此時(shí)線(xiàn)路B、D對(duì)端接地距離保護(hù)將不會(huì)開(kāi)啟，220kVⅠ母線(xiàn)將會(huì)保持正常運(yùn)行狀態(tài)。線(xiàn)路C對(duì)端接地距離開(kāi)始逐漸跳開(kāi)對(duì)端開(kāi)展，母線(xiàn)逐漸失壓，變壓站內(nèi)220kV系統(tǒng)主要表現(xiàn)為單母線(xiàn)運(yùn)行[2]。

三、220kV線(xiàn)路保護(hù)拒動(dòng)事故的處理方法探析

（一）常用的處理方法

如果當(dāng)線(xiàn)路A出現(xiàn)拒動(dòng)事故時(shí)，技術(shù)人員單方面從保護(hù)裝置基本動(dòng)作情況以及故障產(chǎn)生特征難以判定事故產(chǎn)生主要線(xiàn)路。所以當(dāng)前常用的處理方法是，根據(jù)線(xiàn)路故障保護(hù)拒動(dòng)將導(dǎo)致母線(xiàn)直接失壓，根據(jù)電網(wǎng)企業(yè)變電運(yùn)行相關(guān)規(guī)程規(guī)定要求，需要首先斷開(kāi)失壓母線(xiàn)位置上相關(guān)的開(kāi)關(guān)，然后對(duì)220kV失壓母線(xiàn)及時(shí)補(bǔ)充電能，等到充電完成之后需要對(duì)線(xiàn)路開(kāi)展合閘試驗(yàn)，等到合閘故障線(xiàn)路之后，主變壓器高壓側(cè)零流將會(huì)繼續(xù)動(dòng)作，這樣能夠?qū)收暇€(xiàn)路進(jìn)行技術(shù)判斷，此類(lèi)方法可以稱(chēng)為試送法。試送法在實(shí)際應(yīng)用中存在較多不足之處，主要是耗時(shí)較長(zhǎng)，程序相對(duì)繁雜，加上短路電流沖擊力較強(qiáng)，對(duì)設(shè)備造成的損傷值較為嚴(yán)重。所以當(dāng)前需要在常用的處理方法上進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)線(xiàn)路故障定位處理方法的應(yīng)用，提高拒動(dòng)事故處理效率[3]。

（二）線(xiàn)路故障定位處理方法

距離保護(hù)是阻抗元件基礎(chǔ)上來(lái)反映故障位置點(diǎn)距離的保護(hù)裝置，其中通過(guò)阻抗元件能夠?qū)υ妷汉碗娏髦冗M(jìn)行展示，及時(shí)反映短路故障發(fā)生位置。對(duì)保護(hù)安裝以及故障位置點(diǎn)阻抗值進(jìn)行測(cè)量時(shí)，小于繼電器整定值時(shí)，距離保護(hù)動(dòng)作出口將會(huì)跳閘。距離保護(hù)主要是由三個(gè)部分構(gòu)成，第一部分整段整定阻抗較小， 動(dòng)作時(shí)限是阻抗原件的固定時(shí)限，不同段整定阻抗值不斷增大，動(dòng)作時(shí)限也在提升，可以通過(guò)時(shí)間繼電器對(duì)時(shí)限進(jìn)行調(diào)整。在正常情況下，距離保護(hù)第一段只能對(duì)線(xiàn)路總長(zhǎng)的80%至85%進(jìn)行保護(hù)，動(dòng)作時(shí)間是保護(hù)裝置固有的動(dòng)作時(shí)間。第二部分保護(hù)范圍是線(xiàn)路全長(zhǎng)延伸到下一段線(xiàn)路的部分，是第一部分保護(hù)的后備階段，主要是對(duì)線(xiàn)路總長(zhǎng)30%和40%進(jìn)行保護(hù)[4]。

在電網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，電網(wǎng)通過(guò)線(xiàn)路將不同節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效連接，從整體角度來(lái)看，當(dāng)發(fā)生事故之后，節(jié)點(diǎn)之間相互配合能夠全面提升故障處理效率。220kV線(xiàn)路故障出現(xiàn)保護(hù)拒動(dòng)時(shí)，運(yùn)行管理人員需要與調(diào)度人員進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)失壓母線(xiàn)以及相關(guān)線(xiàn)路對(duì)側(cè)變電站動(dòng)作情況信息進(jìn)行收集。此外，相關(guān)人員還需要在保護(hù)方案基礎(chǔ)上對(duì)失壓母線(xiàn)基本長(zhǎng)度進(jìn)行探究。當(dāng)故障發(fā)聲位置與變電站距離較為靠近時(shí)，失壓母線(xiàn)所連接的線(xiàn)路對(duì)側(cè)開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作實(shí)際情況具有統(tǒng)一性，此時(shí)通過(guò)線(xiàn)路長(zhǎng)度以及測(cè)距信息之間的對(duì)比，能夠明確定位故障發(fā)生位置在哪條線(xiàn)路上。再通過(guò)對(duì)端站保護(hù)信息進(jìn)行對(duì)比，能對(duì)故障位置精確分析。

在220kV線(xiàn)路保護(hù)改造中需要對(duì)拒動(dòng)事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，主要有開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)故障以及保護(hù)裝置故障。在直流電源回路方面對(duì)雙重特征的保護(hù)設(shè)施來(lái)說(shuō)，任何直流電源自身都具有獨(dú)立屬性，需要通過(guò)直流熔斷裝置對(duì)保護(hù)設(shè)備進(jìn)行供電。通過(guò)升流試驗(yàn)校驗(yàn)電流回路，檢查電流互感器二次回路極性。需要對(duì)通信設(shè)備進(jìn)行更換，明確故障發(fā)生問(wèn)題，需要將應(yīng)用改造新路的保護(hù)裝置斷電方法進(jìn)行甄別。線(xiàn)路開(kāi)關(guān)跳閘需要對(duì)具體情況進(jìn)行分析，如果重合閘未動(dòng)作，可不待調(diào)度命令立即強(qiáng)送一次。如果重合閘動(dòng)作成功或不成功，需要匯報(bào)調(diào)度處理。針對(duì)系統(tǒng)連接線(xiàn)路以及環(huán)網(wǎng)線(xiàn)路開(kāi)關(guān)跳閘，需要對(duì)線(xiàn)路電壓情況以及重合閘裝置投無(wú)壓檢定方式。

結(jié)語(yǔ)：

當(dāng)前220kV線(xiàn)路保護(hù)拒動(dòng)事故系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生拒動(dòng)情況之后，通過(guò)協(xié)同處理方式能夠?qū)收狭窟M(jìn)行收集，然后對(duì)比分析，及時(shí)判定線(xiàn)路、設(shè)備以及故障發(fā)生的主要位置。此類(lèi)方法對(duì)運(yùn)行人員具有較大適用性。隨著我國(guó)各項(xiàng)技術(shù)不斷發(fā)展，220kV線(xiàn)路保護(hù)拒動(dòng)事故的處理方法也將不斷完善。

參考文獻(xiàn)

[1]吳瑞海.淺論變電站220kV線(xiàn)路保護(hù)的運(yùn)行維護(hù)及操作[J].低碳世界，2015（25）：66-67.

[2]蒙愛(ài)國(guó).220kV線(xiàn)路保護(hù)通道改造相關(guān)問(wèn)題探討[J].科技傳播，2014（17）：146-147.

[3]胡美招.220kV線(xiàn)路保護(hù)改造技術(shù)分析——以棉花灘水電站棉鋒線(xiàn)為例[J].閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，15（4）：117-120.

[4]牟曉明.淺析220kV線(xiàn)路保護(hù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（21）：162.