推進(jìn)鄭洛新自創(chuàng)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要性分析

李冠峰 應(yīng)繼來 馬雁 劉曉明 李金保 馬建勛

摘要： 總結(jié)了產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展在節(jié)約成本、利于區(qū)域品牌的創(chuàng)立和保持、利于提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力、以及利于培育高新技術(shù)企業(yè)和提升創(chuàng)新能力等方面的優(yōu)勢(shì)，從汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的需要、汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位、以及汽車產(chǎn)業(yè)在鄭洛新自主創(chuàng)新區(qū)的地位要求等方面闡述了推進(jìn)鄭洛新自創(chuàng)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要性。

Abstract： It summarizes the advantages of industrial cluster development in cost saving， conducive to the area brand creating and remaining unchanged， benefit to enhance competitiveness， conducive to cultivating high-tech enterprises and improving their innovation capacity. From the innovation development of the automobile industry， the status of the automobile industry in economic development and the status requirements of the automobile industry， the importance of promoting the development of automobile industry cluster in Zheng-luo-Xin national innovation demonstration area is expounded.

關(guān)鍵詞： 自創(chuàng)區(qū);汽車產(chǎn)業(yè);產(chǎn)業(yè)集群

Key words： national innovation demonstration area;automobile industry;industrial cluster

中圖分類號(hào)：U46 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）02-0191-03

0 ?引言

鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)是2016年4月5日《國(guó)務(wù)院關(guān)于同意鄭洛新國(guó)家高新區(qū)建設(shè)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的批復(fù)》（國(guó)函[2016]63號(hào)）正式批復(fù)的國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)。她依托鄭州、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)3個(gè)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)為核心而建設(shè)，鄭洛新是我省汽車產(chǎn)業(yè)的集中區(qū)域，在全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占有舉足輕重的作用。作為改革創(chuàng)新的試驗(yàn)田，在發(fā)揮自主創(chuàng)新和先行先試的引領(lǐng)作用，培育新產(chǎn)業(yè)，打造新引擎，實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展等方面提供了強(qiáng)大的創(chuàng)新動(dòng)能。汽車產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域內(nèi)戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一，已成為拉動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的中堅(jiān)力量，加快鄭洛新自創(chuàng)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，提升整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力對(duì)促進(jìn)河南省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

1 ?產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

產(chǎn)業(yè)集群作為一種為創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而形成的產(chǎn)業(yè)空間組織形式，它具有的群體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和集聚發(fā)展的規(guī)模效益是其他形式無法比擬的[1]。產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 節(jié)約成本

產(chǎn)業(yè)集群的基本特征之一是集聚。根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群的基本概念，相同或關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的企業(yè)根據(jù)縱向?qū)I(yè)化分工以及橫向競(jìng)爭(zhēng)和合作關(guān)系，大量集聚于某一特定地區(qū)而形成具有聚集經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)業(yè)組織[2]。無論何種型式的產(chǎn)業(yè)集群，通過空間集聚而形成，與傳統(tǒng)分散的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式相比，在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低生產(chǎn)成本和交易成本。

首先，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展會(huì)在集群內(nèi)產(chǎn)生資源共享效應(yīng)。眾多企業(yè)可以統(tǒng)籌考慮共建共用基礎(chǔ)設(shè)施，并使基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)行達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，能綜合利用原料、能源和“三廢”資源，縮短交通運(yùn)輸線和工程管網(wǎng)，節(jié)省基本建設(shè)投資的同時(shí)還會(huì)提高運(yùn)行效率，降低運(yùn)行成本。

其次，產(chǎn)業(yè)集群形成后，成為一個(gè)包含從投入到產(chǎn)出、市場(chǎng)流通各種相關(guān)行為主體較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。集群內(nèi)產(chǎn)業(yè)的分工相對(duì)細(xì)化，可以使某一企業(yè)聚焦于產(chǎn)業(yè)鏈中的某一中間產(chǎn)品，甚至是其中的某一個(gè)生產(chǎn)工序，高度化的專業(yè)化程度，使生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)品單位成本降低。同時(shí)，由于這些企業(yè)間彼此協(xié)作生產(chǎn)的關(guān)系較為緊密，加上地理上的相近，企業(yè)可以用費(fèi)用較低的集群內(nèi)交易替代費(fèi)用較高的市場(chǎng)交易，使外部交易成本降低。

第三，集群內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的各種服務(wù)性與輔助性工作也便于統(tǒng)一提供。由于有足夠的規(guī)模，可以組織建立專門的輔助性服務(wù)體系，而這些輔助體系進(jìn)一步專業(yè)化分工，采用高度專門化的機(jī)械、現(xiàn)代化管理理念，專業(yè)提供工具、原材料、服務(wù)等，使其提供給集群內(nèi)單位的服務(wù)質(zhì)量提升、成本降低。

1.2 利于區(qū)域品牌的創(chuàng)立和保持

區(qū)域品牌是把一個(gè)區(qū)域和某類產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)聯(lián)系在一起，形成具有一定區(qū)域特征的產(chǎn)業(yè)品牌[3]。一般指來自同一區(qū)域內(nèi)的某類產(chǎn)品在市場(chǎng)上具有較高的知名度和美譽(yù)度，會(huì)得到消費(fèi)者的信任，形成品質(zhì)純正、質(zhì)量上乘、服務(wù)優(yōu)良的印象。區(qū)域品牌是相關(guān)產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)在特定的地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)期發(fā)展而形成的，是所在區(qū)域獨(dú)特的生產(chǎn)要素在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的綜合體現(xiàn)，表明其產(chǎn)品、服務(wù)以及形象所具有的知名度已達(dá)到較高的水平。

區(qū)域品牌對(duì)集群內(nèi)企業(yè)來說，具有無形的品牌價(jià)值。區(qū)域品牌不僅是某一產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，也是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，它既能托起某種（類）產(chǎn)品的信譽(yù)，也能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度提升。形成區(qū)域品牌后，該區(qū)域內(nèi)的企業(yè)在市場(chǎng)開拓中可以憑借所具有的品牌效應(yīng)，迅速打開市場(chǎng)，并節(jié)約營(yíng)銷費(fèi)用。因而，創(chuàng)立區(qū)域品牌對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

創(chuàng)建區(qū)域品牌是一個(gè)系統(tǒng)工程，它是區(qū)域內(nèi)多個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、龍頭企業(yè)，以及區(qū)域環(huán)境、運(yùn)營(yíng)主體、服務(wù)平臺(tái)等多要素綜合作用的結(jié)果。產(chǎn)業(yè)集群是創(chuàng)建區(qū)域品牌的基本條件之一，在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，通過區(qū)域所在地政府、協(xié)會(huì)組織的共同努力，組織生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行整體策劃，進(jìn)行集中的區(qū)位品牌形象宣傳，有助于提升區(qū)域名稱、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的綜合品牌知名度、美譽(yù)度和信譽(yù)度，進(jìn)而形成區(qū)域品牌。而通過集體亮相，既可以形成強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì)，又可降低單個(gè)企業(yè)的宣傳成本，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。

區(qū)域品牌形成后能否持續(xù)保持，是發(fā)展的基本要求也是經(jīng)濟(jì)是否進(jìn)一步高質(zhì)量運(yùn)行的體現(xiàn)。與產(chǎn)業(yè)集群相比，單個(gè)企業(yè)的生命周期是相對(duì)短暫的，其所打造的品牌效應(yīng)很多情況下難以持續(xù)發(fā)揮，而形成產(chǎn)業(yè)集群后，企業(yè)則會(huì)遵循優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律保持集群的活性，在動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位[4]。因此，只要不是由于特殊的技術(shù)或自然條件等外部原因使集群衰退或轉(zhuǎn)軌，區(qū)位品牌的效應(yīng)也更易持久保持。

1.3 利于提升競(jìng)爭(zhēng)力

產(chǎn)業(yè)集群具有的群體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是顯見的。首先，產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升體現(xiàn)在前述的成本節(jié)約上。產(chǎn)業(yè)集群的核心是在一定空間范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)的高度集中，可以降低企業(yè)的制度成本（包括生產(chǎn)成本、交換成本），從而形成競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)[5]。

其次，產(chǎn)業(yè)集群會(huì)吸引國(guó)內(nèi)外有關(guān)的生產(chǎn)要素會(huì)流入該地區(qū)，形成人才、市場(chǎng)、資金、技術(shù)等的創(chuàng)新開發(fā)與聚集，促進(jìn)與企業(yè)配套的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)化體系不斷發(fā)展和完善，實(shí)現(xiàn)更加有效的資源配置，助力規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)提升，從而為良性發(fā)展機(jī)制形成奠定基礎(chǔ)，推進(jìn)可持續(xù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)一步增強(qiáng)集群產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，集群內(nèi)匯集了眾多的企業(yè)，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存，激發(fā)競(jìng)爭(zhēng)活力。產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)延伸涉及到銷售渠道、客戶、輔助產(chǎn)品制造商、專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備供應(yīng)商管理、政府以及提供專業(yè)培訓(xùn)、信息、研究開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)定制等機(jī)構(gòu)，以及同業(yè)工會(huì)和有關(guān)于民間團(tuán)體。這些企業(yè)、單位、機(jī)構(gòu)之間，人與人之間必然會(huì)發(fā)生頻繁的互動(dòng)交流，通過正式或非正式渠道共享知識(shí)創(chuàng)新，激發(fā)競(jìng)爭(zhēng)活力，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

1.4 利于培育高新技術(shù)企業(yè)和提升創(chuàng)新能力

產(chǎn)業(yè)集群有助于形成區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)，催生培育更多的高新技術(shù)企業(yè)[6]。集群內(nèi)各企業(yè)之間的合作和競(jìng)爭(zhēng)還能激發(fā)創(chuàng)新活力，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。首先，集群內(nèi)綜合實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)先成為高新技術(shù)企業(yè)，得到了較快的發(fā)展，作為身邊的榜樣，示范作用顯現(xiàn)，會(huì)帶動(dòng)更多的企業(yè)創(chuàng)造條件成為高新技術(shù)企業(yè);其次已是高新技術(shù)企業(yè)者為保持其領(lǐng)先位置會(huì)加快創(chuàng)新步伐發(fā)展，而后成為高新技術(shù)企業(yè)者在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下也會(huì)加倍努力創(chuàng)新趕超領(lǐng)先的企業(yè)。這個(gè)過程通過不斷的重復(fù)完善，最終會(huì)形成一個(gè)以技術(shù)創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展為主導(dǎo)的良性循環(huán)集群。這種發(fā)展反過來又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模擴(kuò)張，促進(jìn)集群整體技術(shù)創(chuàng)新能力提升。

2 ?鄭洛新自創(chuàng)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需要

2.1 汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的需要

創(chuàng)新發(fā)展是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力，黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視科技創(chuàng)新，把創(chuàng)新擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置，提出了一系列新思想、新論斷、新要求。國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)，作為國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的最高層次載體，其設(shè)立就是為了探索創(chuàng)新發(fā)展。

改革開放以來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全面發(fā)展，各行業(yè)都取得了豐碩的成果，國(guó)家實(shí)力全方位大幅度提升，中國(guó)已步入全球話語(yǔ)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)也開始從高速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。2017年，中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)首次提出“高質(zhì)量發(fā)展”表述，表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。高質(zhì)量發(fā)展根本在于經(jīng)濟(jì)的活力、創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力。高質(zhì)量發(fā)展的必然要求是產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新升級(jí)為協(xié)同高質(zhì)量創(chuàng)新，而建設(shè)國(guó)家自創(chuàng)區(qū)就是提升國(guó)家自主創(chuàng)新能力與全球話語(yǔ)權(quán)的戰(zhàn)略舉措，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同高質(zhì)量創(chuàng)新是完善區(qū)域創(chuàng)新體系和構(gòu)筑區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地的重要路徑[7]。

汽車產(chǎn)業(yè)科技集中強(qiáng)，代表工業(yè)發(fā)展水平，且?guī)?dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐。汽車產(chǎn)品要持續(xù)滿足市場(chǎng)客戶不斷攀升的期望需求，就需要不斷改進(jìn)提升產(chǎn)品性能、質(zhì)量，走創(chuàng)新發(fā)展之路，而從前述的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢(shì)可知，集群發(fā)展則是必然的選擇，國(guó)際上絕大多數(shù)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)都是通過產(chǎn)業(yè)集群的方式來提高競(jìng)爭(zhēng)力和加快發(fā)展的。如德國(guó)的斯圖加特是圍繞著大眾汽車形成的汽車產(chǎn)業(yè)集群，日本的豐田汽車城是圍繞豐田汽車公司而形成的汽車產(chǎn)業(yè)集群，美國(guó)的底特律汽車城是圍繞著通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司而形成的汽車產(chǎn)業(yè)集群。集群發(fā)展又使他們成為全球著名，保持競(jìng)爭(zhēng)活力。

2.2 汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位所致

汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今全球規(guī)模最大、影響力最強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)之一，是與人們社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為密不可分的行業(yè)之一。汽車產(chǎn)業(yè)具有關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)行業(yè)，也是體現(xiàn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。我國(guó)的汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及就業(yè)和財(cái)稅收入等方面發(fā)揮著重要作用。據(jù)中研網(wǎng)2020年資料，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)占全國(guó)GDP比重已接近百分之二[8]。另?yè)?jù)《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2020》數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到106.74萬億元，其中，汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到8.042萬億元，占總體工業(yè)企業(yè)營(yíng)收的7.53%，僅次于計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)的11.19萬億元，在近40個(gè)工業(yè)行業(yè)中位列第二。汽車制造業(yè)發(fā)生營(yíng)業(yè)成本為6.76萬億元，利潤(rùn)總額為5099.9億元。經(jīng)計(jì)算，營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率約為6.34%，高于整體規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均水平。

汽車行業(yè)作為支撐和保持我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的支柱產(chǎn)業(yè)，仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。首先，我國(guó)正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化加快推進(jìn)的歷史階段，工業(yè)發(fā)展的支撐條件沒有改變。全面深化改革與高質(zhì)量發(fā)展正在促進(jìn)著汽車工業(yè)體制變革和機(jī)制創(chuàng)新，釋放產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撃?，也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇;隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，國(guó)家更加重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好外部環(huán)境;堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需特別是擴(kuò)大消費(fèi)需求的戰(zhàn)略實(shí)施，將充分挖掘我國(guó)內(nèi)需的巨大潛力。其次，雖然我國(guó)汽車產(chǎn)量已連續(xù)多年保持全球第一，進(jìn)入世界汽車生產(chǎn)大國(guó)行列，千人汽車擁有量也超過世界平均水平，但和發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距，隨著小康社會(huì)與國(guó)民收入倍增目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，消費(fèi)不斷升級(jí)，汽車需求將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，巨大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和產(chǎn)品升級(jí)需求將成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、綜合實(shí)力提升的原動(dòng)力，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍可能會(huì)保持與GDP相當(dāng)?shù)脑鏊佟?/p>

另外，目前，世界發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)汽車市場(chǎng)已趨于飽和，新興汽車生產(chǎn)國(guó)正在崛起，發(fā)展中國(guó)家的汽車消費(fèi)不斷增長(zhǎng)。在汽車產(chǎn)能過剩的情況下，世界汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)融合化趨勢(shì)，市場(chǎng)全球化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化逐步加劇。我國(guó)作為汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀，以及擁有的巨大汽車消費(fèi)潛力，已經(jīng)成為世界汽車大集團(tuán)戰(zhàn)略布局的重要目標(biāo)區(qū)域。經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，世界汽車產(chǎn)業(yè)格局的深度調(diào)整，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，給中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從現(xiàn)在到2030年是中國(guó)品牌汽車事業(yè)發(fā)展的重要階段，是實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

在全球掀起的以綠色、智能為特征的新一輪技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮，必將引發(fā)世界汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局的變化。隨著對(duì)汽車產(chǎn)品個(gè)性化需求的日益提高，其技術(shù)含量增加，新產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，且日趨環(huán)保化、數(shù)字化、智能化，并向著網(wǎng)絡(luò)化快速發(fā)展。智能化、網(wǎng)絡(luò)化的汽車將進(jìn)一步促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。一方面，汽車產(chǎn)品的電動(dòng)化和智能化，汽車制造的數(shù)字化和模塊化，汽車使用層面的移動(dòng)信息終端和移動(dòng)智能電網(wǎng)終端定位等都離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐。另一方面，新能源技術(shù)的突破與緩解資源、環(huán)境以及氣候變化帶來的矛盾，更是與汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展緊密相關(guān)。同時(shí)，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，城鎮(zhèn)化加快，人口增多、需求增長(zhǎng)，城市道路交通擁堵日益嚴(yán)重，城市管理、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多因素，對(duì)汽車社會(huì)建設(shè)帶來新問題;汽車產(chǎn)業(yè)必須在改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)的同時(shí)，加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，履行推進(jìn)節(jié)能減排和生態(tài)文明建設(shè)的責(zé)任。

2.3 汽車產(chǎn)業(yè)在鄭洛新自主創(chuàng)新區(qū)的地位要求

汽車產(chǎn)業(yè)在鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)總體規(guī)模中占有重要的地位，鄭州、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)聚集了眾多汽車及零部件骨干生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成初具規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

鄭州及鄭汴產(chǎn)業(yè)帶聚集了河南省汽車整車的主要企業(yè)，除著名的宇通客車股份有限公司外，近年鄭州還先后布局了上汽乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、鄭州海馬汽車四大汽車生產(chǎn)基地，2019年鄭州市整車產(chǎn)量達(dá)60.7萬輛，汽車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群總產(chǎn)值規(guī)模2000億。鄭州還有若干具有各自特色的專用車生產(chǎn)車企，企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。同時(shí)，鄭州經(jīng)開區(qū)、中牟縣等地零部件企業(yè)圍繞整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)配套，企業(yè)數(shù)量不斷增加，發(fā)展速度加快。

洛陽(yáng)是新中國(guó)建立后國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)基地，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，產(chǎn)業(yè)資源豐富。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科研力量等方面，都具有良好的優(yōu)勢(shì)。新鄉(xiāng)市汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展也已形成了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有多家汽車改裝骨干零部件企業(yè)，新能源汽車動(dòng)力電池企業(yè)。，以及設(shè)有與汽車產(chǎn)業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)等大專院校和科研機(jī)構(gòu)，為發(fā)展汽車及零部件產(chǎn)業(yè)提供了充足的高素質(zhì)人力資源和堅(jiān)強(qiáng)技術(shù)后盾。

中國(guó)已連續(xù)12年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)，且是目前全球范圍內(nèi)最大的汽車市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。因此，如何更好持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)也是國(guó)家和各地政府關(guān)注和重點(diǎn)支持的核心。

鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)是中原地區(qū)的高科技產(chǎn)業(yè)中心，她依托鄭州、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)3個(gè)國(guó)家高新區(qū)，是要舉全省之力將其建設(shè)成為具有較強(qiáng)輻射能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新高地。汽車產(chǎn)業(yè)一直是河南省確定的重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，河南省在制定河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議中，在建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)省目標(biāo)中提出打造十個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)鏈，而“新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車”則是其中之一。由此也可見，在未來較長(zhǎng)時(shí)期，汽車工業(yè)在河南全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主導(dǎo)和支柱地位在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)不會(huì)改變。

3 ?結(jié)束語(yǔ)

作為我國(guó)改革創(chuàng)新的試驗(yàn)田，國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)發(fā)揮自主創(chuàng)新和先行先試的引領(lǐng)作用，在培育新產(chǎn)業(yè)，打造新引擎，為實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展等方面提供了強(qiáng)大的創(chuàng)新動(dòng)能。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別是新能源汽車的發(fā)展將成為未來產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)極，要加快鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，形成具有較強(qiáng)帶動(dòng)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新高地，汽車產(chǎn)業(yè)必須肩負(fù)起責(zé)任，加快規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型發(fā)展轉(zhuǎn)變速度，在改革創(chuàng)新、探索新的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、模式上先行先試、成為表率。

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