長城寶馬聯(lián)姻， 誰高攀了誰？

張碩

7月11日下午2點，北京柏悅酒店，長城汽車董事長魏建軍準時出現(xiàn)在媒體面前，詳細講述長城寶馬合資的具體細節(jié)。此時距離在德國與寶馬簽署合資協(xié)議剛剛過去不到24小時。

魏建軍以幽默的類比描述雙方此次合作：“我們有點像自由戀愛一樣，先搬到一起住，7月10日是訂婚日，然后再領(lǐng)證、舉辦婚禮?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/08/10/qkimagesbktxbktx201814bktx20181401-1-l.jpg"/>

正如魏建軍所言，合資公司以及新品牌尚處于項目報審階段。早在2016年4月18日雙方就已經(jīng)簽署了合作保密協(xié)議開始洽談，今年2月簽署合作意向書，再到7月10日在中德兩國總理見證下正式簽約，戀愛長跑歷時兩年多。

實際上，雙方的產(chǎn)品研發(fā)工作在合資洽談過程中已經(jīng)同步展開?！懊恐苤辽儆袔资畟€視頻會議，每兩周都會有面對面的會議溝通討論目前的技術(shù)方案，或者在保定，或者在慕尼黑?！备鶕?jù)合資協(xié)議，雙方各持股50%。新公司命名“光束汽車有限公司”，注冊資金17億元人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。合資工廠最終確定選址張家港，工廠標準年產(chǎn)能達16萬輛。

在長城汽車發(fā)布的公告中顯示，合資公司的經(jīng)營范圍除研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車外，還可研發(fā)和生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車，這給了外界更多的想象空間。

魏建軍表示，該合資項目是寶馬集團MINI品牌全球戰(zhàn)略的一部分，因此也將生產(chǎn)MINI品牌的燃油汽車。其中，電動汽車主要針對中國市場，燃油車主要針對全球市場。

除了MINI品牌以外，合資公司也將擁有自己的新能源汽車品牌，并將于2021年推向市場，這將是一款緊湊型SUV，續(xù)航里程達到500公里。MINI品牌的車型將是合資公司推出的第二款產(chǎn)品。

值得注意的是，長城寶馬合資公司未來并不會單獨開設(shè)新的銷售渠道。趙國慶表示，出于降低成本的考慮，合資公司將充分利用兩個股東現(xiàn)有渠道資源，其中MINI品牌電動車利用寶馬現(xiàn)有銷售渠道，新品牌車型將利用長城汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售。

記者了解到，雙方在合資公司股比上也經(jīng)過了長時間的博弈。在今年2月雙方簽署意向書期間，長城希望能夠持有更多股比。這也是國內(nèi)汽車合資公司51%、49%的傳統(tǒng)合作模式。

不過今年4月17日，發(fā)改委對外明確了汽車產(chǎn)業(yè)合資股比放開的時間節(jié)點使得這一傳統(tǒng)模式有了新的變數(shù)。

按照發(fā)改委的規(guī)劃，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，打破了此前“生產(chǎn)汽車、摩托車整車和發(fā)動機產(chǎn)品的中外合資、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50%”的規(guī)定。

這一規(guī)定的推出無疑使寶馬在新合資公司中爭取更多比例成為可能。

中國政府網(wǎng)在其公眾號最新文章中提到，總理在參觀江淮大眾生產(chǎn)的純電動車得知雙方股比是50：50時，總理對德方企業(yè)負責(zé)人說道：“你們想多控股也可以。中國正在推進新一輪對外開放，放開汽車等領(lǐng)域的外資股比限制?！?/p>

就在7月12日，德國經(jīng)理人雜志報道，寶馬將在合資公司華晨寶馬中的持股比例提高至至少75%。

中國政府網(wǎng)也報道，7月9日的柏林中德磋商在多個領(lǐng)域開創(chuàng)了“第一”，其中，寶馬公司在中國合資企業(yè)持股超過50%，是對汽車行業(yè)影響重大且深遠的 “第一”。

長城寶馬的合資更像是一場各取所需的雙贏之選。

之于長城，顯而易見的是對其品牌力的提升。這也是長城合資寶馬最重要的一項考量，此前與保時捷、JEEP等傳聞也表明了其試圖通過合資提升品牌的居心。

此外，寶馬對全球主要市場、國家的法規(guī)、技術(shù)標準等，有深刻的理解和豐富的經(jīng)驗對于長城加快全球化進程也將起到有力的推動。

更重要的是，寶馬積累多年的新能源汽車技術(shù)、汽車制造的先進標準體系都是未來長城可以學(xué)習(xí)借鑒的。特別是在新能源方面，長城汽車已經(jīng)明顯落后于國內(nèi)其他自主品牌。

在接受記者采訪時，魏建軍表示對此并不擔(dān)憂，長城汽車已經(jīng)在新能源領(lǐng)域加快了推進力度。

按照規(guī)劃，長城汽車預(yù)計到2020年投入200億元研發(fā)電動汽車，到2025年要銷售電動汽車70萬輛。旗下純電動汽車歐拉品牌在今年7月和10月將推出2款量產(chǎn)車型，主要做城市代步出行。

歐拉能夠為長城帶來多大提升尚不可知，長期倚仗SUV帶來的弊端已經(jīng)開始顯現(xiàn)。銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6在6月共銷售2.63萬輛，同比下滑25.28%，曾經(jīng)月銷過萬的小型SUV哈弗H2也出現(xiàn)了銷量大幅下滑的態(tài)勢。

一方面是雙積分壓力，一方面是旗下主力車型銷量下滑，長城急需轉(zhuǎn)型。寶馬則是不可多得的救贖者。

對于寶馬而言，長城廣泛的銷售渠道、國內(nèi)供應(yīng)鏈資源和低價車銷售經(jīng)驗都將為寶馬拓展中國市場、加速電動化進程提供助力。

2017年，BMW品牌在中國市場銷售了大約56萬輛汽車，超過了緊隨其后的美國和德國市場銷量的總和。中國市場也在去年成為MINI品牌全球第四大市場，約3.5萬輛MINI汽車交付給中國消費者。長城寶馬基于MINI品牌的合資將在未來充分發(fā)展MINI 品牌的市場潛力。

同時，合資公司也是寶馬適應(yīng)中國雙積分交易的必然選擇。長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶趙國慶透露，未來長城寶馬合資公司的積分分配將按照雙方的股比進行平等分配。

“寶馬和長城的強強聯(lián)合對其他車企也會形成一定啟發(fā)，從而產(chǎn)生一個全新的組合模式?！背寺?lián)會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示，“未來，外資的主動選擇性也會越來越強，這就迫使原有的企業(yè)更加奮進?！?/p>

雙方合資公司命名“光束汽車有限公司”（英文名稱 Spotlight Automotive Ltd. ）也是出于合資公司以及新品牌更獨立于長城和寶馬的考慮?！半p方股東更多能夠利用自己的資源支持這個公司，讓它作為一個獨立的第三方，更好地參與市場競爭，得到更好的發(fā)展。”趙國慶表示。

當(dāng)然未來雙方是否真能各取所需實現(xiàn)雙贏還需要時間的驗證。

文章來源：財經(jīng)天下周刊（ID：cjtxzk），有刪節(jié)