市政道路設(shè)計中無障礙設(shè)計的體現(xiàn)研究

戴宇

（湖南大學(xué)設(shè)計研究院有限公司 湖南長沙 410082）

引言

市政道路，作為所處城市現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的重要體現(xiàn)，其建設(shè)使用過程的科學(xué)合理性直接影響著道路使用者的安全舒適體現(xiàn)。無障礙設(shè)計，作為提升市政道路設(shè)計工作開展質(zhì)量效果的關(guān)鍵，其設(shè)計控制過程易受所處環(huán)境的差異影響，而降低設(shè)計控制效果。為此，市政道路設(shè)計人員應(yīng)對以往市政道路進(jìn)行無障礙設(shè)計情況進(jìn)行分析，即在明確設(shè)計控制要點的情況下，對實踐設(shè)計手段的運用進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，進(jìn)而促進(jìn)所處道路交通網(wǎng)絡(luò)運行的科學(xué)有效性。

1 研究市政道路設(shè)計中無障礙設(shè)計體現(xiàn)的現(xiàn)實意義

無障礙設(shè)計，作為市政道路運行使用實現(xiàn)人性化目標(biāo)的重要設(shè)計技術(shù)，其為殘障人士、孕婦以及老幼群體提供了安全便捷的公共生活環(huán)境。針對市政道路無障礙設(shè)計技術(shù)運用的優(yōu)勢。相關(guān)管理部門針對以往的設(shè)計工作經(jīng)驗制定了一套較為完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以使市政道路所處行業(yè)的發(fā)展加快實現(xiàn)全面可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。然而，在實踐過程中，無障礙設(shè)計仍存在一些問題局限。為此，市政道路設(shè)計工作者應(yīng)加大無障礙設(shè)計控制要點的研究體系，以使其更趨效用的體現(xiàn)于城市化進(jìn)程的道路建設(shè)項目當(dāng)中。如此，城市化中的道路系統(tǒng)建設(shè)一環(huán)，就能以人性化與可持續(xù)化的狀態(tài)向前發(fā)展。

2 市政道路設(shè)計中的無障礙設(shè)計要點

研究表明，將無障礙設(shè)計技術(shù)運用于市政道路設(shè)計時，需綜合考慮各方面因素與工程建設(shè)要求。具體來說，就是在滿足相關(guān)管理部門對市政道路設(shè)計提出的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)需求情況下，盡可能提升設(shè)計控制的有效性。

（1）市政道路無障礙設(shè)計人員應(yīng)采用合理的無障礙設(shè)施，以使服務(wù)的障礙群體能夠安全使用，進(jìn)而便捷快速地到達(dá)目的地。此外，還應(yīng)注重?zé)o障礙舒適度的設(shè)計體現(xiàn)，以為弱勢群體提供更趨“無障礙”的使用體驗。

（2）通過設(shè)置合理的無障礙設(shè)施，應(yīng)將出行安全作為重點設(shè)計控制對象，以為其安全到達(dá)目的地提供環(huán)境條件。如此，就可盡可能的降低交通安全事故的出現(xiàn)。

（3）市政道路的設(shè)計中的無障礙設(shè)計，顧名思義，應(yīng)兼顧工程建設(shè)使用的全部群體需求，進(jìn)而為更多交通環(huán)境使用人員提供便利的生產(chǎn)生活環(huán)境。

如，在對市政道路坡道進(jìn)行無障礙設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)工程項目的實際情況將坡道劃分為緣石坡道與行進(jìn)坡道。此過程，因行進(jìn)坡度較小，所以，應(yīng)更多地用于障礙人群的通行設(shè)置。而緣石坡道作用于市政道路設(shè)計實踐時，則應(yīng)控制好平整度，以為障礙人員的安全通過提供環(huán)境保障。

3 市政道路中無障礙設(shè)計的體現(xiàn)分析

3.1 語言障礙設(shè)計體現(xiàn)

設(shè)計人員需在標(biāo)志標(biāo)線上增設(shè)色彩強烈的顏色，并將標(biāo)識牌設(shè)置在顯眼的位置上，以使人能夠?qū)?nèi)容進(jìn)行清晰簡明的了解。此外，標(biāo)識牌還應(yīng)配置相應(yīng)的盲文，以為視覺障礙者提供信息獲取環(huán)境。值得注意的是，由于不同人群的視力與記憶能力存在一定差異，如，老年人與幼兒大多無法明確標(biāo)識牌內(nèi)容，因此，應(yīng)對文字與符號進(jìn)行再加工。即盡可能簡化標(biāo)識牌圖形與符號，如采用填充的方式進(jìn)行文字符號設(shè)置，以充分體現(xiàn)無障礙設(shè)計理念。

3.2 肢體障礙設(shè)計體現(xiàn)

在對人行道兩邊設(shè)計緣石坡道時，應(yīng)將解決肢體障礙者通過人行道作為設(shè)計控制目標(biāo)。由于緣石坡道的形狀與路緣石高度與位置密切相關(guān)，因此，設(shè)計人員應(yīng)將其寬度設(shè)置為1.5m。此外，因我國絕大多數(shù)城市道路的人行道設(shè)置均比路面高出12～20cm，因此，在設(shè)計緣石坡道的坡度過程中，應(yīng)將坡度控制在1：30以上。對于坡道防滑的控制，應(yīng)將材質(zhì)作為保證光滑性與平整性的關(guān)鍵，以為乘坐輪椅的肢體障礙者提供便利。此過程，不可在坡面設(shè)置紋樣，以對其平整度造成影響。目前，可供坡道選擇的材質(zhì)有：橡膠與混凝土。由于這兩種坡道材質(zhì)使用的場合、道路建設(shè)經(jīng)濟(jì)性與協(xié)調(diào)性存在差異，設(shè)計人員可根據(jù)市政道路的建設(shè)環(huán)境進(jìn)行選擇確定。如，將橡膠坡道運用地下通道等市政道路；將混凝土坡道設(shè)置在人流較大的市政交通環(huán)境。如此，市政道路的設(shè)計就能真正實現(xiàn)無障礙設(shè)計，以為弱勢群體提供出行便利。

3.3 視覺障礙設(shè)計體現(xiàn)

以導(dǎo)盲路牌設(shè)計過程為例，為避免對視覺障礙者的正常通行造成影響以及為其停步觸摸提供便捷條件，設(shè)計人員應(yīng)將導(dǎo)盲路牌設(shè)置為1.3m，并將盲道邊緣的距離控制在0.6～1.0m之間。對于路牌上信息的體現(xiàn)，應(yīng)以盲文為主，且具備觸感強烈與內(nèi)容簡明特點，以為視覺障礙者提供獲取信息準(zhǔn)確的環(huán)境。此外，還應(yīng)標(biāo)有明文規(guī)定，以避免其受到破壞，進(jìn)而影響視覺障礙者的正常使用。

對于盲道北向磚的設(shè)計，以湖南地區(qū)某城市道路進(jìn)行設(shè)計控制工作為例，設(shè)計人員將其設(shè)置在行車盲道與提示盲道中間，或是直接作用于行進(jìn)盲道中。北向磚盲道共有兩部分組成，即外向輪廓磚與內(nèi)向圓形磚。外向輪廓磚的設(shè)置，就是將方磚按照一定的直徑進(jìn)行中心挖除，以形成一個中心設(shè)有孔洞的磚形。這里的內(nèi)向圓形磚是指，表面設(shè)置有特殊觸感標(biāo)記的圓孔磚，其直徑要小于外向輪廓磚且標(biāo)記指向為北方。當(dāng)將其鋪筑在外向輪廓磚的元孔內(nèi)部，即可完成盲道北向磚的制作。當(dāng)其鋪筑完成后，就可根據(jù)市政道路的實際建設(shè)需求進(jìn)行調(diào)整，以保證標(biāo)記的指向為正北方向。當(dāng)方向校正完畢后，就可利用C20混凝土進(jìn)行澆筑固定，并根據(jù)路況對標(biāo)記方向進(jìn)行調(diào)整，以確保盲道北向磚能夠與其他路轉(zhuǎn)連接起來。如此，就可提升盲道北向磚的接觸感，進(jìn)而避免視覺障礙者走錯方向。如圖1所示，為無障礙設(shè)計盲道示意圖。

圖1 無障礙設(shè)計盲道示意圖

4 結(jié)束語

綜上所述，市政道路設(shè)計中的無障礙設(shè)計工作開展，應(yīng)與工程項目的實際情況進(jìn)行結(jié)合，以使采取的設(shè)計控制方法能夠以科學(xué)合理狀態(tài)作用于實踐。事實證明，只有這樣，才能將語言障礙設(shè)計、肢體障礙設(shè)計以及視覺障礙等設(shè)計，充分體現(xiàn)出人性化理念。為此，工程建設(shè)者應(yīng)將上述分析內(nèi)容與科研成果更多地作用于不同市政道路環(huán)境的人性化建設(shè)，以服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程。