解讀產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 聚焦前瞻未來

徐智

6月27日上午，第八屆中外會展項目合作洽談會汽車會展論壇在杭州國際博覽中心成功舉辦。

近年來，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展、人們生活水平的提高，汽車也進入了千家萬戶。汽車展會不僅助推了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也加速了汽車的普及。但全國各地汽車展會的泛濫也隨之而來，各種機構(gòu)進入車展主辦行列，車展品質(zhì)良莠不齊、同質(zhì)化嚴重等情況普遍存在。車展的泛濫不僅加大了專業(yè)汽車主辦方的競爭壓力，也對專業(yè)展會主辦方的成長壯大，車展的專業(yè)化、品牌化等產(chǎn)生了消極影響。本次論壇以“車展的困境與突破”為主題，探究汽車展會的發(fā)展現(xiàn)狀，如何在泛濫的車展中脫穎而出，以及是否需要對車展的舉辦建立行業(yè)標準等話題。論壇由北京獅威邁旅游發(fā)展有限公司執(zhí)行董事/鄭州獅威邁展覽有限公司總經(jīng)理周孝文主持。

論壇首先由雅森集團總裁謝宇進行主題演講，他的演講主題是“車展的現(xiàn)狀與思考”。作為汽車后市場領(lǐng)域的重要會展主辦企業(yè)，謝宇從汽車后市場的角度分析了現(xiàn)今汽車展的現(xiàn)狀。他表示，現(xiàn)在全國各地的場館眾多，如果要找一個所有場館都舉辦過的展會主題，可能就是汽車展。車展成為了當下的必須，也成為一個城市生活中的大事，其中有其合理性，也有它的問題。

它的合理性在于老百姓的需求?，F(xiàn)今正是汽車普及的高峰期，汽車正從一線城市往二線城市、三線城市快速普及。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，今年中國的新車增長量可能會突破3000萬輛，往后可能會突破到每年4000-5000萬輛。因為往下普及就是成多倍數(shù)，首先是在34個省級單位的中心城市，然后會是334個地級市，再往下是2851個縣級城市。不僅是向下級城市的普及，在一線城市的一些家庭還進入了兩輛車、三輛車時代。因此我國的汽車保有量國家估計是6億輛，目前距此還有2億多輛的增量市場。中國的汽車消費已經(jīng)進入了多級化市場，購買力帶來市場興旺，所以縣城都在辦車展，這是行業(yè)發(fā)展必然的結(jié)果。

但是隨著汽車工業(yè)技術(shù)，特別是電動汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車構(gòu)造將會變得更加簡單，造車的技術(shù)門檻將極大的減低。再加上人工智能、無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等技術(shù)的運用，人們了解車、買車、用車的方式變得多樣化，汽車市場必將發(fā)生根本性、顛覆性的變化，汽車整車展也必將面臨發(fā)展困局。

謝宇認為，汽車展主辦方們未來要更加關(guān)注汽車文化領(lǐng)域的建設(shè)，讓“玩車”變成一種新的生活方式，讓汽車展能向汽車文化節(jié)慶活動發(fā)展蛻變。

汽車既是物流企業(yè)的重要商品，也是物流的承載工具之一。任何汽車展會的開展，都離不開物流企業(yè)的參與。深圳市泰德勝物流有限公司副總經(jīng)理何緬芝也在論壇現(xiàn)場進行了專題推介，她推介的主題是“汽車國際物流的解決方案”。

何緬芝首先介紹了泰德勝物流的發(fā)展情況。泰德勝成立于2002年，目前每年會進行400多場的國際會展項目運輸工作，在深圳、香港、廣西、北京、上海和廈門等地均設(shè)有辦事處和集貨倉庫，在俄羅斯和伊朗等國也設(shè)有分公司。2017年，泰德勝通過了24個國家一致的認可和贊同，正式成為國際會展物流協(xié)會會員（中國成為該協(xié)會會員的企業(yè)不超過十家）。2018年，泰德勝正式通過了國際展覽業(yè)協(xié)會（UFI）審核，成為第一家通過UFI審核的中國會展物流企業(yè)。

何緬芝重點分享了汽車國際會展物流新的政策與解決方案。目前泰德勝涉及的境外汽車運輸主要因為三個原因：境外展會運輸、境外新品測試與活動、境外到中國參展的汽車運輸。針對這些運輸，可以適用海關(guān)總署于2018年2月1日起開始實施的《中華人民共和國海關(guān)暫時進出境貨物管理辦法》的ATA單證冊制度。

ATA單證冊和護照的功能類似，可以理解為貨物的護照。海關(guān)對持ATA單證冊的貨物放寬了進出境標準，由原來的海關(guān)總署審批改為主管海關(guān)審批，時間也延長至18個月，在此期間貨物可自由的在境外流轉(zhuǎn)，國家并不收取稅費。同時，國家大力支持企業(yè)“走出去”，因此申請ATA單證冊也是費用全免。另外，對于入境參展的汽車也可以適用本制度從而免稅。

何緬芝強調(diào)，泰德勝堅持“真正實現(xiàn)以客戶為核心的服務(wù)創(chuàng)新”，為客戶提供“客制化”的服務(wù)。“客制化”就是讓客戶的需求完全主導(dǎo)商業(yè)活動，企業(yè)完全按照客戶的需求去提供產(chǎn)品和服務(wù)。

論壇還進行了一場主題為“車展眾多，如何脫穎而出”的對話討論，討論由國際物流與運輸學(xué)會中國分會副秘書長李彤主持，中國機械國際合作股份有限公司副總經(jīng)理賈懷江、中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司副總經(jīng)理邢惠卿、友程房車（上海）有限公司總經(jīng)理丁宏波以及來自浙江中汽會展有限公司總經(jīng)理方曦參與對話。

賈懷江分析了車展眾多的原因，一是汽車的普及助推了車展的火爆；二是車展容易出成績，內(nèi)行可以看門道，外行可以看熱鬧，可以擴大城市影響力；三是商業(yè)模式簡單，場地要求寬松，辦展難度低。但面對泛濫的趨勢，一定要警惕物極必反，特別是城市管理者，對于會展政策的制定要嚴謹，對于展會的舉辦要有所取舍，要長期培育優(yōu)質(zhì)展會，杜絕同質(zhì)化嚴重的展會惡性競爭，擾亂市場。

刑惠卿表示，作為傳統(tǒng)的汽車零部件展會主辦方，隨著汽車零部件市場的繁榮，公司目前舉辦的展會已經(jīng)不再對普通觀眾進行銷售，而是變成了僅行業(yè)人士參與的專業(yè)展。但就是這樣的專業(yè)展現(xiàn)在也數(shù)量眾多，這肯定就存在問題，因為專業(yè)觀眾的數(shù)量是有限的。同時，作為巡回展主辦方，在接觸全國的場館時發(fā)現(xiàn)，有些場館對于入場展會并未設(shè)置門檻，來者不拒。其實對于同題材的展會，場館可以設(shè)置一定的時間保護，比如前三后三、前二后二，避免同類競爭。

因為細分行業(yè)的不同，從事房車展主辦工作的丁宏波相對比較樂觀。他表示，房車離普通民眾的生活相對較遠，沒有那么多4S店，無法下沉到三四線城市，很多買家就是通過展會來實現(xiàn)購買需求。同時，因為房車更偏向于旅游商品，日常生活中使用率不高，所以不僅有C端的需求，也有B端的租賃市場需求，這些也可以通過展會來實現(xiàn)。現(xiàn)在房車還屬于市場培育階段，展會是一個很好的宣傳傳播途徑。

方曦則認為，車展的發(fā)展有其市場需求，在市場經(jīng)濟比較成熟的華東、華南地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達、辦展門檻低，車展數(shù)量就自然多。但車展的專業(yè)性、檔次、品質(zhì)等方面，有些展會肯定就無法保證。方曦也對會展業(yè)的規(guī)范發(fā)展提出了建議，他認為首先應(yīng)該是行業(yè)自律，通過各地的行業(yè)協(xié)會發(fā)揮作用，汽車會展業(yè)目前還沒有相應(yīng)的行業(yè)協(xié)會，未來應(yīng)該要建立起來，然后通過協(xié)會規(guī)定來制定行業(yè)規(guī)則，這樣有利于行業(yè)的發(fā)展；其次是建立行業(yè)標準，其中團體標準是重要的發(fā)展方向，相對容易落地；最后就是政府要加強引導(dǎo)，讓自身建立的標準被展會主辦方實施落地。

作為洽談會的重要組成部分，每屆洽談會發(fā)布的會展行業(yè)細分領(lǐng)域報告都得到了會展行業(yè)人士的熱切期待。在本場汽車會展論壇現(xiàn)場，中外會展雜志社主編陳猛也鄭重發(fā)布《2017年全國汽車類展會發(fā)展調(diào)研報告》。陳猛從汽車展的數(shù)量、規(guī)模、發(fā)展情況、分布區(qū)域等角度介紹了2017年汽車展的發(fā)展情況，并對各項數(shù)據(jù)進行了詳細解讀。

宣傳平臺

除了話題新穎、論點精彩的專業(yè)論壇，本屆洽談會還舉行了形式多樣的推介、對接活動。

全球會展推介會由多家機構(gòu)同場向參會觀眾進行推介，參與推介的機構(gòu)有廣東（江門）珠西國際會展中心、西安浐灞生態(tài)區(qū)、太原會展業(yè)發(fā)展辦公室、山西國際會展中心、山西省展覽館、中國煤炭博物館。

長沙、蘇州、杭州三地不僅組團參與洽談會，還分別舉辦了專場活動進行宣傳、推介、對接，現(xiàn)場或達成了合作意向，或進行了合作簽約，都取得了良好的效果。

本屆洽談會還設(shè)置了兩場專場對接會，分別為機械汽車類和綜合類，邀請了機械、工業(yè)、汽車類及其他類型會展項目的主承辦機構(gòu)代表（專業(yè)觀眾）與會展產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的實力服務(wù)商進行一對一對接洽談，促進項目合作。這兩場對接會專業(yè)觀眾達到70家，對接現(xiàn)場氣氛熱烈，超時良久，對接成果顯著。

花絮