老牌勁旅升級戰(zhàn)力長安新CS75

在自主品牌SUV領域，有一支名聲在外的老牌勁旅，它自2014年初登這一戰(zhàn)況激烈的戰(zhàn)場以來就一直戰(zhàn)績出色。而在四年之后的今天，它的年度改款卻比競爭對手換代車型的變化都要大，這樣一位迫不及待升級戰(zhàn)力的老“司機”，是否能繼續(xù)所向披靡呢？

長安新CS75 280T領智型

1.跳躍的紅色縫線為沉悶的黑色內飾增添了一抹亮色

2.多功能方向盤在越來越多的車型上成為標配

3.全液晶儀表盤支持多項信息顯示，主題色調也會隨駕駛模式改變

4.拉絲金屬材質提升了車內質感

5.內飾整體風格簡潔大方耐看，有一絲德系氣息

CS75是長安的一員福將，此次堪比換代的年度改款拿出了不少令對手眼饞的好東西。

即便是競爭對手，也不會否認長安當年推出CS75這一緊湊級都市SUV的戰(zhàn)略意義——較早占據這一細分市場的主動權，積累用戶口碑。幾年來，CS75以其硬朗陽剛的造型、良好的產品力以及較高的性價比，在獲得出色的銷量成績單的同時，也使得長安的品牌形象在轎車市場整體表現欠佳的情況下，更加深入人心。由此來看，CS75確實是長安的一員福將。

而今天，CS75用堪比換代的大幅度調整迎來2018款的年型改款，這無疑表達出長安對于這一市場的重視——激烈的競爭和暴增的市場容量，都讓長安意識到不能貽誤戰(zhàn)機。既然等不及換代了，那就把好東西第一時間帶給用戶吧。

更精致 更成熟 更耐看

自主品牌的造型設計越來越進步，這已是業(yè)內共識，當然在消費領域也表現得很明顯。而具體到長安CS75身上，它在售現款車型的優(yōu)秀外觀已經獲得了用戶的認可，硬朗的線條、耐看的比例都可圈可點。而眼前這臺2018款新車，在外型沒有做出大幅修改的情況下，設計師的思路顯然是要側重彰顯這款新車時尚精致的一面，造型細節(jié)做出一些調整、材質方面也更為突出質感，整車更成熟、更精致，也更耐看了。

新款CS75并沒有沿用舊款的粗獷風格前臉，而是用由粗到細的鍍鉻線條和全LED大燈組共同勾勒出一副時尚精致的面龐。作為一款都市型SUV，這一變化更能滿足城市人群的消費心理。而車尾部分，則采用了時下在高端品牌圈里流行的貫穿式尾燈，重新設計的車尾整體顯得非常協(xié)調，橫向線條營造出更穩(wěn)重的視覺效果，也頗有層次感。這兩處集中的改變，再配上極具力量感的19寸雙色輪轂，可以說新款CS75與舊款最大的不同就是散發(fā)出了精致時尚的氣息，而俊朗的外型也不再生澀，應該更經得起時間的打磨。

配置上有優(yōu)勢，甩兩年前的自己好幾條街

先聊兩句車內的視覺效果。看到新款CS75內飾的第一眼，我不自覺的有一種德系車的聯想，內飾整體布局舒展而大方，細看之下用料也足夠用心，無論中控臺還是前后門板均有較厚的軟性材質包覆，手感與視覺效果都有很好的呈現。中控臺向駕駛員一側傾斜7.2°、七色可調的氛圍燈、支持語音控制開合的智能全景天窗、一體式鋼琴漆觸摸面板、使用單雙縫線交替的皮質座椅……雖然并沒有在設計上大動干戈，但新款CS75質感上的提升無疑是顯著的，這種思路上的變化值得肯定。

除了質感提升，新款CS75另一個顯著特征就是科技配置之豐富，到了令競爭對手“咬牙切齒”的程度。可以說這個級別里該有的不該有的，都被長安放進了這臺新車里，這就是我在本文開頭提到的那句“把好東西第一時間帶給用戶”的來源。那么這臺新車都有哪些“好東西”呢？咱們來掰著手指頭算算。

新款CS75采用法雷奧的全自動泊車系統(tǒng)，全程無需駕駛者操作，可實現一鍵泊車，適用于水平車位、垂直車位、斜側車位、水平泊出等場景；此外，如果停車位太小，還可以站在車外通過車鑰匙將車遙控停入車位。新車還搭載了全速自適應巡航系統(tǒng)，時速工作范圍為0-150km/h，也就是說即便在巡航時遇到擁堵完全停車，也可以在再次啟動時繼續(xù)跟著前車自動前行。這一點意義重大——將曾經只局限于在車輛很少的高速路上使用的巡航功能，完全適用于城市擁堵路況了，對我們這些每天上下班游走在帝都走走停停環(huán)路上的人們來說，無疑是福音一般的存在。除了這些，在這臺新款CS75車上，我們還可以看到能夠識別行人的預警輔助制動系統(tǒng)、360°環(huán)視攝像頭、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預警、座椅加熱/通風、可實現雙屏互動的兩個10.25英寸高清觸屏……想到似乎一兩年之前我們的試車報告還在重點介紹倒車影像、全景天窗這類配置，不禁感嘆：自主品牌的進步真的是大跨步??！

全新動力組合，底盤調校出彩

新CS75搭載了一套即便對長安品牌也是首次應用于量產車型的全新動力組合——藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機+愛信第三代6速手自一體變速箱。將如此有競爭力的嶄新動力組合“迫不及待”地搭載于新CS75上，只能說明一件事——長安對于這臺新車非?？春茫卜浅Ｖ匾?。一系列新技術的加入使這臺藍鯨1.5T引擎的動力參數相比前輩們有了明顯提升，那么，這位可提供最大功率131kW、峰值扭矩265Nm的新成員實際駕駛表現如何呢？我們開起來感受一下。

起步階段，我個人感覺長安對這臺新CS75的調校還是偏穩(wěn)重了，并沒有那種一觸即發(fā)的響應，動力輸出比較柔和穩(wěn)妥，不會驚擾到乘客。不過這跟我們試駕的當地情況也許有一定關系——海拔將近3500米的香格里拉不僅讓人有輕微的高原反應，稀薄的空氣也會使燃油發(fā)動機受到影響。不過，隨著我深踩油門，當發(fā)動機轉速攀升到2000rpm以上時，整臺車的動態(tài)姿勢明顯活躍起來，發(fā)動機的真正實力才逐漸顯現，甚至想要推背感也是可以的。相信回到海拔正常的沿海發(fā)達城市，這臺藍鯨1.5T發(fā)動機的動力儲備對于都市行車一定是足夠的。

1.大面積全景天窗匹配后排寬敞的腿部空間，即便長途旅行乘客也有舒適的乘坐空間

2.面孔更加精致，符合都市SUV的市場定位

新CS75首發(fā)搭載了應用一系列新技術的藍鯨1.5T發(fā)動機，未來幾年內這位新成員將普及在長安旗下各款主力車型之上。

在底盤調校方面，相信長安花費了不少心思。新CS75在過彎時依然能夠保持較好的整體性，側傾并不嚴重，而在底盤支撐力度到位的同時，又能較好地將不規(guī)則的顛簸過濾掉，可以說應對爛路很有心得，這對三四線城市的用戶可以說非常友好——畢竟有時候大家需要面對的并不是過沙涉水的越野路段，而是起伏顛簸的爛路。較好的精密性和整體感，是CS75與同級國產車型競爭時的一個顯著優(yōu)勢。

戰(zhàn)力升級應對消費升級

從外觀內飾設計，到豐富配置和行駛品質，長安新CS75向我們展露出了它精致與質感的一面。從自主品牌曾經的貪大求全，到今天長安新CS75身上，我們看到的品質提升，可以說自主品牌車企在應對中國市場消費升級的道路上走在了前面。也許，即便不考慮新能源車的“彎道超車”，我們中國的車企依然能在激烈的競爭中占有自己的一席之地。