一帶一路背景下物流發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

藺赟

[摘要]論文分析了物流業(yè)在該戰(zhàn)略中的地位，并指出實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也為我國(guó)物流企業(yè)“走出去”帶來(lái)機(jī)遇。而國(guó)內(nèi)外物流需求的增加將為物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)空間，政策環(huán)境也給物流業(yè)的整合與變革創(chuàng)造條件。

[關(guān)鍵詞]“一帶一路” 物流業(yè) 機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1.物流在“一帶一路”戰(zhàn)略中的先導(dǎo)地位

在“一帶一路”戰(zhàn)略下，我國(guó)西北地區(qū)的物流業(yè)擁有人口、經(jīng)濟(jì)總量以及政策方面的優(yōu)勢(shì)，從而使得西北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)廣闊的發(fā)展機(jī)遇。一方面，西北地區(qū)作為絲綢之路的重要經(jīng)濟(jì)帶，具有較好的地理位置優(yōu)勢(shì)。由此，一帶一路戰(zhàn)略的提出，使得西北地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展迎來(lái)較好的政策紅利。另一方面，隨著一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)與周邊國(guó)家的貿(mào)易交易也逐步增長(zhǎng)，一定會(huì)加快物流業(yè)的發(fā)展，使得物流需求也日益增加，進(jìn)而促進(jìn)西北地區(qū)物流業(yè)的全方位發(fā)展。

2.“一帶一路”背景下我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

2.1物流量進(jìn)一步擴(kuò)大帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇

“一帶一路”參與各國(guó)的總?cè)丝诩s45億，占世界人口總數(shù)的62.5%，其經(jīng)濟(jì)總量約23萬(wàn)億美元，占世界經(jīng)濟(jì)的29.5%。實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略后，我國(guó)大力發(fā)展同沿線(xiàn)國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來(lái)，對(duì)域內(nèi)貿(mào)易和生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，必然會(huì)帶來(lái)物流、人流等的大規(guī)模流動(dòng)，物流需求會(huì)大幅增加。而全方位對(duì)外開(kāi)放格局的形成和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，又會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)內(nèi)貿(mào)易和物流的發(fā)展。國(guó)內(nèi)外物流需求的增加將為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

2.2國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施體系的建設(shè)機(jī)遇--

實(shí)施“一帶一路”，物流必須先行，而強(qiáng)勁的物流市場(chǎng)需求也會(huì)帶動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！耙粠б宦贰北旧硎且粋€(gè)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，通過(guò)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展。我國(guó)政府將在國(guó)內(nèi)外物流體系建設(shè)方面給予巨大的投入和支持。地處活躍的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)板塊的安徽，為了快速銜接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，已經(jīng)開(kāi)通了連接新歐亞大陸橋的貨運(yùn)專(zhuān)列；作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”橋頭堡的福建，也將繼續(xù)完善以鐵路、高速公路和?？崭蹫楣歉?、主樞紐的交通網(wǎng)絡(luò)；在“一路一帶”人海交匯點(diǎn)的連云港，則致力于打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東西雙向開(kāi)放門(mén)戶(hù)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，打造加工生產(chǎn)商貿(mào)物流基地“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的歷史機(jī)遇，將對(duì)我國(guó)境內(nèi)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到促進(jìn)作用。對(duì)于我國(guó)改善我國(guó)物流條件、提高物流水平、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有重要的意義。

2.3物流企業(yè)對(duì)外投資和跨國(guó)并購(gòu)的機(jī)遇

“一帶一路”的重要內(nèi)容之一就是加強(qiáng)沿線(xiàn)區(qū)域海陸空物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。絲綢之路連接亞、非、歐三個(gè)大陸，跨度遼闊，被譽(yù)為“世界上最長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)大走廊”。我國(guó)政府將主導(dǎo)新亞歐大陸橋、中巴經(jīng)濟(jì)走廊孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊等骨干通道建設(shè)，與之配套的物流通道和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體量空前，這會(huì)給我國(guó)物流企業(yè)的對(duì)外投資提供巨大的市場(chǎng)空間。借助“一帶一路”通道整合的機(jī)遇，我國(guó)物流企業(yè)還可以通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)的方式，獲得國(guó)際物流資源，沿線(xiàn)區(qū)域的國(guó)家多是發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)的物流企業(yè)在資金、技術(shù)等方面還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

2.4政策環(huán)境給物流業(yè)創(chuàng)造了整合與變革的機(jī)遇

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)存在規(guī)模小、分散經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，再加上各地區(qū)的政令不通，物流業(yè)難以實(shí)現(xiàn)資源整合與合作共贏?！耙粠б宦贰北尘跋?，可以確保各級(jí)政府和部門(mén)能夠協(xié)調(diào)一致地服從國(guó)家戰(zhàn)略，有助于建立健全綜合交通運(yùn)輸發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，大規(guī)模整治地區(qū)之間的交通運(yùn)輸，使建設(shè)立體化大交通成為可能，有利于物流業(yè)從孤立發(fā)展、惡性競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合。

4.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

4.1競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

隨著我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的不斷較深，各個(gè)地區(qū)之間的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇，并面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。以西北地區(qū)為例，為更多的獲取“一帶一路”的紅利，各個(gè)地區(qū)都專(zhuān)門(mén)制定有關(guān)支持“一帶一路”的政策。但這些政策也帶來(lái)的很大的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，如陜西作為路上絲綢之路的起點(diǎn)，在地理、資源、科技等方面都有著極大的優(yōu)勢(shì)；而新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的核心，同樣在地理、資源等方面也具有極大的優(yōu)勢(shì)。由此，在西北地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展中，不同區(qū)域之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得異常的激烈。一是不同區(qū)域規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策之間缺乏有效協(xié)調(diào)。目前我國(guó)已經(jīng)制定了一系列區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，從大的區(qū)域看包括西部大開(kāi)發(fā)、振興東北地區(qū)老工業(yè)基地、促進(jìn)中部地區(qū)崛起、京津冀一體化等國(guó)家戰(zhàn)略；從小的區(qū)域看包括廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)等規(guī)劃。這些既有區(qū)域性國(guó)家戰(zhàn)略或規(guī)劃往往著眼于某一區(qū)域或地區(qū)自身，沒(méi)有針對(duì)區(qū)域與區(qū)域之間的協(xié)同和融合，容易導(dǎo)致不同地區(qū)之間出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。

4.2我國(guó)企業(yè)在境外投資和運(yùn)營(yíng)面臨的安全問(wèn)題

我國(guó)企業(yè)在境外投資和運(yùn)營(yíng)面臨的安全問(wèn)題由于歷史原因，“一帶一路”沿線(xiàn)或周邊一些國(guó)家存在政局不穩(wěn)、領(lǐng)土爭(zhēng)端等問(wèn)題，這些給我國(guó)企業(yè)的對(duì)外投資和國(guó)際物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)銜接亞非歐國(guó)家的物流大通道帶來(lái)的多向國(guó)際物流輻射系統(tǒng)的建設(shè)機(jī)遇，與以往單純的產(chǎn)品“走出去”，以及我國(guó)物流企業(yè)在離岸港口與內(nèi)陸腹地之間的物流服務(wù)不同，配合“一帶一路”以及我國(guó)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和投資“走出去”，我國(guó)物流企業(yè)需要通過(guò)供應(yīng)鏈物流服務(wù)“走出去”。大規(guī)模、通道化和多向輻射的網(wǎng)絡(luò)化物流，無(wú)疑為我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇。但是，我國(guó)只在內(nèi)陸和港口之間提供物流服務(wù)的物流企業(yè)，對(duì)“走出去”既缺乏認(rèn)識(shí)，更欠缺經(jīng)驗(yàn)，這無(wú)疑又是重大的挑戰(zhàn)。

5.結(jié)語(yǔ)

總之，有“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施給西北地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的機(jī)遇，只有抓住這些機(jī)遇，才能更好的促進(jìn)西北地區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展。但是，在面對(duì)機(jī)遇的同時(shí)，西北地區(qū)也要直面其中存在的問(wèn)題，加快物流業(yè)的信息化建設(shè)，同時(shí)推進(jìn)區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)合作，以此更好的促進(jìn)西北地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。